TurboPolo

Nå er ikke god gammel polo det samme som plastikkforkledd golf2, gewinde til 86c koster omlag 10k og oppover

på ebay.de er det ern som kaller seg v8quattro han selger slike både for skiver og trommel. har slike selv, og med 1,5 grad negativ camber ble det porrr. men om det er nødvendig er jo en helt annen sak, frykter bilen blir nervøs bak.

han skal hente polo g40 :)

Har en kompis som holder på å sette lancia thema 2l turbo i en 1500 combi. blir bra greier det, men litt ombygging av tenning, vann, eksos og innsug. tror ikke han har planer om å godkjenne noe. han bruker original girkasse som er noe modifisert for å bruke clutch fra thema. t3/T4 turbo, egen sveisa manifold, 200hk klarer han sikkert, så det må funke som faen det!

Etter litt frem og tilbake så tror jeg at du kan bruke alle mulige svinghjul og clutcher så lenge det er fra Polo. AAV motoren har 190 mm clutch, det samme har dieselen, og dieselkassen passer på g40 som igjen har 200mm, svinghjulet vil jeg tro du kan bruke fra gamle motoren din.

få inn 1,3l med gassere, eller ta en NZ motor fra Polo 89 mod og nyere, hiv i en kam, luftfilter og eksos, og du har ca 80 hk, da blir bilen ingen sinke!

i teorien skulle det vel gå uten å lufte siden dysene står etter pumpa. kan se luft i diesel rørene på min også, men det er en golf da. prøvd å måle batteriet ditt at det er i tipp topp stand? om det har lav start effekt, så kan det være det.

Når sant skal sies så ble jeg usikker selv nå, må sjekke i kveld når jeg skal på verkstedet. Når jeg tenker meg om så har jeg clutch fra polo 16v i bilen nå, og det er jo en "gammel" motor, men husker ikke hvilket svinghjul jeg har. For å si det slikt; polo motorer er levert med 3 forskjellige svinghjul, 180, 190 og 200mm. Men om du har tenkt å bytte så er det iof ikke noe problem da du vil ha 2 sett, ett fra gamle motoren, og ett fra "nye" motoren. Ledningsnettet må sikkert byttes om du ikke skal ha forgasser motor i, lovligheten med forgassermotor i bilen er jo en annen ting da. NZ maskin er nok det enkleste å få tak i til en rimelig penge, med alt ledningsnett(må ha det bak med pumpa og) Er nok ledningsnett som er akillieshælen på bilen mtp arbeidsmengde. puuh, sliten nå ;)

men her var det snakk om 1,6l 16v fra golf 4 om jeg ikke tok feil. Vet at 1,4 16v 75hk saken fra golf 4 er "liten" blokk, men det var usikkerhet om 1,6l 16ven på 105 hk var det..

En bekjent kjøpte i england, han betalte 200 pund for den. aner ikke frakt, eller høgger

Har AEE motor stående som jeg skal overhale litt nå og da. Denne kommer fra Rolf 3 og pologirkassen går på, men må bytte svinghjul, og klusj.

For å si det slik; vanskelighetsgraden er hyere på polo enn på golf. er mer som må plukkes fra hverandre. 60/40 er en god kombinasjon. dropp autospar sine sett og kjp noe litt mer annerkjent, svarer seg i lengden. her er hr cup kit et veldig bra valg. http://www.mwi.no skaffer dette, til en rimelig penge, selv om det ikke står på nettsiden.

bakfangeren kan du bruke imo, 90 fanger ser i mine øyne mye bedre ut enn dietrich s4 style. den lille originale lippen på bagasjeluke er jo litt ok, ligger lavt.

hvilken look har du tenkt å gå for?? lov å håpe på smooth lav jetta med cleane 90 fangere, brølende gasser motor, fresh lakk og comp th mono line fra dubmeister?? :):):)

Dcoe er mest brukt. Et tips er å føge med på ebay, der står ofte gromme motorer tilsalgs for en billig penge. kjøpte selv en motor for 2000 euro, som sikkert har en byggekostnad på 50000kr her i norge. originalt 1300ccm som var blitt 1446ccm, doble 45mm gassere og mye snax!

sjekk ladespenning, er denne under 14 volt er dynamo eller regulator boss, kjøp ny!

bytt hele vannpumpa du. koster 398 på bilxtra, S&B har 10 stk på lager ;)

vil nok enten få skiltene klippa, eller kjøreforbud. dekket skal ikke under noen omstendigheter ta borti demperen. om det er til hjulbuen du mener, så skal det i teorien være en klaring på 1cm få alle kanter, men det spørs om de legger seg oppi det.

:deng

og bygge om hele styringen. er vel en her inne som holder på med et slik prosjekt, og han har visst vært i kontakt med tilsynet..

her e en link til et prosjekt som brukte polyuretan skum til å lage formen... Kunne tenkt meg sånn skumplater som han brukte der. http://www.hpaircraft.com/hp-24/update_20_april_01.htm

om det står koni eller hva det gjør spiller ingen rolle. At du justerer demperen vil si at du justerer "farten" som demperen jobber i, om man ser på HZ tall på en bil, så er det fjærer og krengningstag/stabstag det kommer an på. se på nesten alle senkegreier til golf, der er det for slappe fjærer bak, og den ser segen ut på ræva.

Tror det er noen som bør sette seg inn i hva som er virkeligheten; er fjæren som bestemmer stivheten!!! hva er for eksempel fjærstivheten på fjærene?

aldri hatt problemer med girkasse i verken 6n med 1,3l gått 150kkm, og en 6kv med 1,9 diesel med 115kkm. Tips: få tak i de sjeldne blokkene med boltmønster til den store girkassa, da kan en bruke golf2 kasse. finnes i ytterstfå eksemplarer av AEE og ABU blokker.

Har selv kjørt den motoren som er bilde av tidligere i posten, da i en scirocco 2, og må si den det var artig motor å kjøre, og lyden var enorm, akkkurat som lengden på viftereima!!!!!!!1