Peltz

Må vell bytte for og bakstilling, bør vell helst ha en PG blokk og topp, da de er litt forsterket i forhold til vanlige 1.8 l. For og bakstilling må byttes pga det er forsterket, bremsene er større, osv.. Mye jobb? Ja..

Ok, så da er det egentlig bar å kople en kanal på hver sub da? Tenkte kanskje det kunne bli enda mer trivelig, av en eller annen grunn å brokople den forsterkeren.. Er litt bekymret for den lille forsterkeren til frontsettet, at den blir litt liten, men den er uansett bedre enn cd spiller forsterkeren.

Dere gutta som har peiling, hva mener dere om dette oppsettet, vil det funke greit? Boston Pro 6.5 Soundstram Picasso Pic.2 440 Soundstream Van gogh 2*10" Soundstream Tarantula TR880/2 Altså, Picassoen skal drive frontsettet, og Tarantulaen blir brokoplet på subbene. Bør funke greit, eller?

Jammen jøss da..Telefon er sikkert fint å smøre med, men det er ikke alle oss som overhaler laderen selv. Og vi snakker jo ikke litersvis med olje. I tillegg, så er jo den olje åndinga inn på laderen originalt, så den smurningen som kommer der kan nok være en mening med..

Tør driste meg til å si du tar feil, på flere punkter her. På bildet har de alt fjernet retur røret, og spjeldet er blendet igjen. Dumpen som sitter der gir en progressiv gassrespons, og responsen er betraktelig økt i forhold til originalt. Jeg har det originale, og har kjørt med den passaten også.Så bortkastet er det ikke. Filter nr to står middlertidig der, men skal flyttes til andre siden. Å blende returåpningen på laderen har stort sett bare negativt for seg. Med to filter suger laderen luft fra to sider, og laderen får nok luft til å å takle å kjøre med 65 - 62 mm reimhjul. Cathctank er no tull, og ved den løsningen som er på bildet er der også en nippel så mann beholder den oljefilmen fra veivhusventilasjonen, slik at laderen får den smurningen den bør ha. Ifølge PSD gir tannreimsdriften høyere ladetrykk, og det er ikke ukjent at ladereima kan gli på ladehjulet ved større pådrag, og ditto mister effekt. Konklusjon, tannreimsdrift er dyrt, tett oppimot 7000 kr, og i forhold til litt tøffere lyd, og 0.1-0.2 bar trykkøkning, er det ikke verdt det, i mine øyne. Å blende spjeldet, og å sette på en dump, vil gi en progressiv gassrespons, og ikke minst en tettere respons enn originalt, og være en billigere investering. På ingen måte bortkastede penger!

Er noe som heter Garasje forsikring, som de fleste selskapene har. Da blir ikke snavars dekning tegnet, men f.eks kun delkasko,eller kasko. At du ikke har ansvar betyr da at bilen ikke er forsikret for kjøring på vei, og biltilsynet vil gjerne ha inn noen skilter hvis du skal ha en slik forsikring. Innbo forsikringen din dekker ikke bilen, eller fastmontert utstyr, hvis det blir stjælt i garasjen.

Gjør som jeg sa, du.. Sjekk først at laderen gir det ladetrykket den skal, før du vurderer å sette på no dump. En frisk lader, med kon filter bråker som bare rakkeren, hvis laderen er frisk. Hvis laderen er død bråker det svært lite.

Vinterprosjektet er lagt på is, da tyskeren fant ut at det ble for mye stress å sende delen jeg hadde betalt for opp til Norge.. Takke faen for det.. :mad:

Avgiften er rundt regnet 10 000 kr for å få dette godkjent. Dette pga økt slagvolum og mer hk.

Verkaufe wegen Umbau einen KOMPLETTEN G 60 Zylinderkopf!!! Dabei ist alles vom Zylinderkopf, über Nocke, Ventile, Ventildeckel (auf Wunsch verchromt), ANSAUGBRÜCKE und auch Einspritzdüsen die aber seperat ersteigert werden müssen!!!! Der Zylinderkopf ist seit dem letzten Winter wo er komplett zerlegt und überholt wurde nur knapp 4500 km gelaufen, man kann ihn sich auch jederzeit angucken bis Sonntag!!! Ist in Hannover, bei Interesse nicht mailen sondern anrufen bitte 0173-7577551 Der Kopf wurde getunt hat auf der Rolle 246,4 PS gebracht und läuft super!!! War immer nur Sommer unterwegs!!! Viel Spass Altså, en portet og overhalt G60 topp, kjørt 4300 km etter overhaling og porting. Komplett med Kam, ventiler osv. Bilen den stod i dro 243,4 hk på rulla. Vet lite om den enda, hva som var gjort ellers med motor, g lader, men tror nok dette kan bli gøy.. Me glær oss!

Er en termostat som styrer vifta, og en som åpner/lukker som står i vannpumpa. Ved å bytte disse til andre som åpner tidligere, vil du få mer kjøling til motoren, tidligere, og bilen vil dermed ikke gå så varm.

Det er ingen uvanlig G60 temperatur det der. Bilen jeg har nå ligger på 80 grader ved normal kjøring, ved hardkjør/kø kjøring kryper den opp mot 110 grader. Jeg har i tillegg en extern oljekjøler. Det du bør gjøre er å kjøpe ny thermostat til vifta og til kjøleveska. Det er kommet ettermarked delere som åpner tidligere, altså som gir motoren mer kjøling, noe som noen av disse motorene tydeligvis trenger. Koster deg noen 100 lapper, og litt jobb, men det tåler mann.

Search no more...! Vell, det første du gjør, er å starte bilen, går ut og setter vakuum slangen som kommer opp til hjernen på tunga. Denne skal sitte godt fast, uten at du trenger å holde den. Sitter denne, har du ingen vakuum lekk til hjernen. Neste du gjør, er å bytte plugger, blå temperaturføler framme på blokka, og sjekker alle ledninger/plugger som kommer inn på spjeldet. Alle ledningene skal være tilkoplet, ingen skal være løse/avrevet. Også; Kjøp nytt fordeler lokk og rotor, kjøp nye pluggledninger, også bytter du dette. Det at motoren ikke fyrer på alle fire tyder nemlig på at der er en gnist som ikke kommer frem. Det at du må holde turtall på bilen oppe tyder på den blå føleren fremme på blokka er død. Er denne død, skal bilen nesten kvele. Hvis du starter med disse tinga, så vet du i allefall at du er litt på riktig vei. Vil tror det er en av disse tinga ovenfor som lager krøll.

Til sammenligning koster en forskjærm til en -89 VW Corrado G60 ca 3500 kr, da jeg hørte om det tidligere i sommer..

En av de du kjenner har kjøpt en slik flere ganger :D . Det er abdre gangen jeg eier den bilen jeg har nå, og som Nitewlkr kjøpte av meg. Bilen er i en "klasse for seg", og har nå 230* ærlige kilometer. G lader er overhalt, og rådelager byttet av Nitewlkr, så bilen er 110% teknisk stand. Grunnen til at å ha en slik som førstebil er dumt, er følgende: 1. Du bør kunne skru (bilen er jo tross alt 10-12-15 år gammel) 2. Det er litt motor i bilen, og dette kan fort bli mye som ny sjåfør. 3. Bilen koster, forsikring, deler, osv. Bilen drikker ikke stort, som skrevet tidligere, er gass pedalen som bestemmer, men cruising på langkjøring er ett forbruk på 0.6-0.7 ikke uvanlig. Ved litt hardere kjøring, går tanken en del fortere tom, kan mann si.. Kjøp deg en Golf to som første bil, disse har mye felles med Corrado, og lær deg denne å kjenne og skru på. Etter du har klart å holde denne, så kan du heller tenke på å kjøpe en Corrado. PS. Den bilen du har tenkt på, den forrige eieren på den kjenner jeg litt til, og den har visst fått den kjærligheten den trenger de siste årene, så det er nok ikke det værste du kan kjøpe av Corradoer. Wicky124: Jeg ville aldri kjøpt den bilen, hadde derimot vært SVÆRT kritisk til hvorfor den selges så billig. Det lukter rett og slett en dele-sulten maskin, som kommer til å suge på lommeboka di en svært, svært god stund.

Ligger beskrevet mange ganger tidligere, så det er ikke jeg som skal ha noen ære for den dær. Får heller takke SNS, som har laget lista.

Jeg har ikke peil på hvor du bor, Mosby, men ikke mer enn det, liksom. Kan jo ta turen opp med Frank, hvis han har tid. Så får du se cooleren montert. MEN: Uten rally bendet (180 grader ) og radiator, så blir det litt vanskelig å få montert denne, uten for mye mig..

Legg bildet inn på hjemmesida di, eller photobucket, så finner du adressen til bildet, trykker på img knappen når du skriver ett svar, og legger inn adressen til bildet. Så legger du ut tråden..

Med eller uten radiator`? Og med 180 graders bend?

*Bøøømpp*

Den Cooleren skal passe relativt "bra" på Frank's G60, hvis den er komplett med radiator. Det vil si, det er mindre mikk-makk å montere denne enn å kjøpe en annen en. Jeg har en slik i min bil, så hvis det er interessant å kikke, så kan jeg stikke innom deg en dag.

Har en ekstra Digifant 1 liggende, med original chip, kjøpt inn i tilfelle tvil om defekt motorstyring, eller havari, eller som referanse. Tenker å selge denne, da jeg på ett vis ikke har behov for denne lenger. Vet ikke hva sånne er verdt, uten ledningsnett, men har sett de annonsert her og på bilforumet til 3500 kr. Dette tenker ikke jeg ta for denne, men kanskje 2500 kr? Ta kontakt på pm, eller tlf 901 79 006

Ehhh... :rolleyes: Blir det ikke billiger? 125 € + mva + frakt, totalt 12-13-1400 kr...

Er bra du har fått skikk på bilen. No bilde av bakfangeren montert på bilen?? Mye jobb med å få tilpasset saken..??

Den bjelka skal være med over på den andre fangeren. Er hull i den uoriginale som passer med noen hull i bjelka. Sett ett par bolter på der, så er det i boks. Uten den bjelken så sitter ikke fangeren på bilen med mindre mann finner på noe lurt å sette fast fangeren med.