Peltz

Er det kjøpere på resten så selger jeg bare frontsettet. Pris ser vi på når/om det blir aktuellt :) Kommer tilbake til deg.

Selger anlegget mitt da bilen er solgt, og i ny bil (som er bruksbil) skal det inn no litt mere diskret. Kan selges med kasser og det hele, og da passer dette rett inn i Corrado bagasjerommet. Siden dette anlegget ble bygget for bruk i Corrado er dette mer riktig å annonsere enn bare på brukt anlegg siden. Prisantydning 12 000 kr /bud for hele suppa, da med ett Boston Pro 653 frontsett inkl. Kanskje få med no data også ..hehe.. Soundstream Tarantulla 2/880 (info og pris: http://www.caraudio-versand.de/shop.pl?action=art&id=112135 ) Soundstream Picasso 2440 (Info og Ebay pris, ikke butikkpris!!: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4579883509&category=21648) 2* Soundstream Van Gogh 10" (Info og pris : http://www.sonicelectronix.com/item_5458.html) Boston Pro 653 (Tilsvarende sett, men brukt.. : http://cgi.ebay.de/Boston-Acoustics-Pro-6-53-Component-Speaker-System_W0QQitemZ5858000969QQcategoryZ18800QQssPageNameZWD2VQQrdZ1QQcmdZViewItem) Alle komponentene er som "nye", og har kun vært montert i bil og brukt siden august måned. De er pent innspillt, og svært pent brukt. Kasser bygget i 22 mm Mdf, drapert i skinn. (Skai)

Kommer ann på størrelsen på kabelen, men i mitt tilfelle var den så feit at den måtte strekkes fra passasjersiden og over. Er ett "hull" i torpedoveggen rett bak støtdempertårnet.

Kompis av meg hadde samme problem med sin bil, men husker ike om det var i 2, eller 3 gir det skjedde hos han. I allefall var det en feil i chippen som gjorde dette, var som å stå på bremsa i det øyeblikket, helt jævlig opplevelse rett og slett. Bytta chip og alt var ok igjen. Det er visst en kjennsgjerning at chippene mister program etterhvert, og da vil du få slike feil som det der.

Pris kommer ann ut vedlikehold og utstyr som på alle andre biler. Men ja, jeg hadde nok aldri kjøpt av de aller billigste bilene. Er som oftes en årsak til at de er billige. Ligger Corradoer til salgs nå for 25 - 150 000 kr for tida, så er jo litt utvalg. Min sin ligger til 80. Bilene er holdbare som bare juling om du bruker riktig hue, skjelden du finner rust på dem og som oftes er det helt vanlige ting som er saken..bremser, eksos,dempere, lekkasjer,osvosvosv..

Vell..dette stemmer ikke helt. Det som skjer når denne kilen ryker, den som sitter på registerhjulet på veiva er at timingen forsyver seg, og det går ei kule varmt ved veiva som igjen fører til at registerhjulet "smelter" seg fast på nytt punkt. Om du hadde fått start på bilen, så ville du sett dette ved at svinghjulsdemperen (Multireimas nederste hjul) hadde wobbla, altså vært full av svingninger. Bolten knekker ikke, men på registerhjulet er det en kile, slik at dette kun skal kunne passe en plass. Når kilen smuldrer vekk og går heden, så får du bevegelse i registerhjulet, slag og press av kanter mot veiva, som til slutt lager en "hoppbakke" slik at registerhjulet fritt kan flytte seg noen grader og lage KJEMPEKUK med tanke på timing. Alt flytter seg, kam, tenning og veiva. Det enkle er ofte det beste..har du hatt av fordelerlokket på bilen siden sist du hadde start på den? Prøv å snu dette 180 grader! Altså løsne, snu 180 grader, feste. Står dette feil, så har du feil tenningsrekkefølge, og selv å triviellt det høres ut, så har jeg klødd mange timer i hauet av den enkle grunn!

Lambodører er for...ja, nettopp Lambo. La corrado være corrado, Lambo være lambo, og kvinnfolk på side 39.

Når du følger multireima ned, så går denne ned til svinghjulsdemperen, Utenpå denne ligger servoreima. I svinghjulsdemperens sentrum ligger denne bolten, og er festa med 90 Nm, og locktite. Først tar du av strammestøtdemperen, tar av multireima, så tar du å løsner alle deksel over regreima(to stk, ett øvre og ett nedre), så får du en kompis til å holde igjen svinghjulet (innspeksjonsluke på gearkassen) med ett stort skrujern, mens du skrur løs bolten. Husker ikke helt, men mener servohjulet må løsnes først, så løsner du svinghjulsdemperen med fire umbrakoskruer, før du kommer til det innerste hjulet hvor registereima ligger. Er i det innerste hjulet denne kilen ligger, og da ser du rett inn på veiva. Du ser fort om det er fuck på veiva's spor, og er det fuck..så er det bare begynne å dele motor.

Det Polo Classic her beskriver har jeg førsthåndskjennskap til, da jeg opplevde det i sommer. Ja, du vil få gnist, du vil få bensin, og du vil få luft. Problemet er bare at registeret styrer også ett drev som går til fordeleren, slik at du får gnist på feil plass, til feil tid. Hele timingen forskyver seg, noe som igjen vil si at du får luft når du ikke skal, og bensin når du ikke skal. Med andre ord det meste blir fucked! Jeg fikk start på min, selv om timing var på tryne, og pga timingen ble eksosen så varm at den smeltet ett par cm av bakfangeren min..gikk ei kule varmt kan du si! Og bilen bikk som ei snekke, uten noe drag i det hele tatt..måtte ned i første gear for å komme opp småbakker, og fikk oljetemp på 110 grader, vanntemp på 120 etter 2 km kjøring. Om noe kan bli ødelagt? Sjangsen for at du trenger ei ny veiv er definitivt veldig tilstede. Er en liten kile på hjulet som står nederst i registeret, som er skrudd med en bolt inn i veiva. Denne kilen er av møøkk kvalitet og "forsvinner" sannsynligvis pga belastningen fra disse motorene noe som fører til at hjulet og timingen forskyver seg, spinner med såpass stor fart at det skaper varme og "smelter" fast på nytt sted..og da ser jo alt greit ut, bortsett fra at det ikke er det. For min del kosta det vell 50 +++, men så bytta ikke jeg baaaare veiva heller. :afro

Du har gjeldene forsikring i 14 dager etter salg for å flytte bilen fra A til B. Med andre ord om du bor i Kristiansand og kjøper bil i Oslo så kan du kjøre til Kristiansand med bilen på tidligere eiers forsikring. Deretter skal bilen forsikres på ny eier og omregistrering gjennomføres. Forsikringsselskapene sender en erklæring til biltilsynet om at regnr bla-bla er forsikret hos dem. Dette gjør da at det ikke blir utstedt noen begjæringer på bilen, men selskapene omregistrerer ikke kjærra for deg. Det er krav om at registrert eier og forsikringstaker er samme person. Ellers kunne du registrert bilen på deg, og forsikra den på far din, sant? Når det gjelder leasing, om du leaser en bil gjennom Elcon Finans, så er det Elcon som er registrert eier på bilen, mens du blir forsikringstaker. Det legges da inn tredjemanns interesse i forsikringen slik at Elcons rettigheter blir ivaretatt om det oppstår noe med bilen.

Er min sin bil det der. Er veldig fornøyd med lysa, men ser nå mer enn noengang behovet for relestrying av lysa. Mister en god del spenning i ledningsnett/bryter, og det gir dårligere lys. Om jeg beholder bilen så kommer jeg skaffe ett slik lysforsterkningskit fra biltema og se om ikke det hjelper litt. Jeg fikk beskjed om at de skaffet bi-xenon til disse lampene her for 209 € settet. Så for 418 € + frakt så har du xenon på nær og fjernlys. Jeg har også tidligere engang funnet klarglass tåkelys og blinklys som passer til original Corra fanger, men husker sannelig ikke hvor..

Ja, jeg jobber med forsikring. Hvem selskap er irrelevant (reklame), og jeg er prøver ikke forsvare noen av de omtalte selskapene her, men bransjen generelt, for dem driver tross alt butikk. Min forsikring er faktisk mindre rabatert enn de fleste andre, fordi vi som ansatte IKKE får perverse rabatter, og vi får ikke gleden av totalrabatter og sånn. Grunnen til at jeg har ei slik gunstig forsikring, er fordi jeg har firmabil, dvs Corra er registrert på firmaet jeg jobber for. Er en helt annen sak med biler registrert på firma enn på privatpersoner.

Klabert, Naturkatatstrofer og andre spennende forhold forklarer deler av premien. Det blir bedre mot fyllte 24, men ting blir ikke hyggelig før du blir voksen (Ref. "Du e ikkje voksen før du kjenne det lugge i ræva når du skit!") Mitt inntrykk er at ting hjelper når du passerer 30 og har greit med bonus. Uansett hvor gammel du er har bonus vanvittig mye å si, så beste mann kan gjøre er å kjøre en haug man maks trenger delkasko på, samle bonus og invistere i godkjærre når mann har bonus og alder nok...dessverre. Vi som idag er unge får svi for tidligere synder, at f.eks far min ikke kunne kjøre ordentlig den gang de fikk tillit og en hyggelig premie.

Hva er utenforstående faktorer? Jeg betaler 6500 kr for min bil, 70% bonus, 12 000km, full kasko 10 K i egenandel, alarm/startsperre, perkering på egen tomt.

Enkelt å bytte selskap blir det etter nyttår, da ny Forsikrings Avtale Lov trer i kraft, noe som fører til at forsikringsavtalene kan gjensidig sies opp med en måneds varsel. Ja, selskapene har pr idag kr på bok, men for 3-5 år siden var situasjonen blodrøde tall, bøkene var tømt for penger og dette førte til ett prishopp av dimensjoner. Så, det selskapene pr idag holder på med, er å sikre likviditeten i tilfelle "svarte år". Prisen vil variere i årene framover, alt ettersom hvordan skadeutviklingen går. Er statestikken slik som idag, vil prisene gå videre nedover, men snur den, vil prisen holde seg eller øke. At der kommer nye aktører er vell og bra..men tenkt scenario. Blir huset ditt rasert av storm, bilen stjålet av en narkis som smeller ned naboen og gjør han invalid for livet. Da er det vell greit at forsikringsselskapet har likviditet til å gjøre opp de skader din eiendom har fått og påført andre? Dette er faktisk de største riskene med nye forsikringsselskaper pr idag, så lenge dem ikke har ei "stor mor" med mye kapital i ryggen.

Hvorfor du betaler mindre, det har jeg ingen anelse på, men høres jo litt betenkelig ut! Når det gjelder bonus/malus, så skal du ikke miste så mye bonus, med mindre det er veldig spesielle omstendigheter, ala flere seperate hendelser i samme smellen.

Du trenger bare 1 møkkabil stående, med skilt, og ansvarsforsikring for å få bonus opprykk. Skidracer: Om du har bulka i -99 og fortsatt ikke hatt bonusopprykk, så er det no galt. Hadde du den gang 20%, mista du 30%, havna på -10% første året, og har bygget 10% siden. Ergo: Du skal pr idag ha 50% pr idag, så vidt jeg klarer regne fort og galt.

Hehe..nei, Hammer er det ikke lett å få det pent med, men skal du ha godt med senk, og ha 9*16 på bilen, så kommer lakken til å sprekke når du valser..og om du da bruker en hammer å banker litt "pent", så blir det ikke stort mer jobb for lakkeren å fikse på det.

De hjula der på bildet er 9*16 og 10*16. Valsing på Rado er vell greit nok, kommer ann på å mye senk du har. Den kan være nok å valse, men hos meg funka det dårlig bak. Måtte fram med "grov-valsa" først for å få kantene inn. De er VANVITTIG harde bak, tre lag metal som skal bøyes til. Å ja.."Grov-valsa" er hammeren :)

Med den lakken du har til 8000 kr literen, så skulle det bare mangle om du ikke skulle ta kølla HEEEEELT ut med en 1.8 T maskin! Det mest funky hadde jo vært å modifisert ett understell og hatt Allradantribe happyhappy Trur faktisk motorfester osv stemmer bedre overens med en Ibiza Cupra motor, enn med 1.8T fra golf eller sånn..eller er det samme suppa? Langs-tvers og oppned monterte motorer -- er det rart mann blir forvirra??? :usa:

Har hatt corrado i tre år, ikke blitt stoppet en eneste gang selv om det var det første jeg fikk høre når jeg kjøpte bilen : Med den bilen blir du stoppet HELE tida..snodig! Kan det kanskje være noe i det med kjøremønster likevell?

Tenker du forbruk kjører du 1.0l VW Lupo

2.8? Er du sponsa av Statoil? For å si det rett ut, den suger no vanvittig med bensin, du ser det på nåla når du trår til litt blah Med mindre du har rævva full av peng, og ikke bryr deg stort om forbruk så ville jeg gått for en 1.8TSQ.

Åssen tabeletter? Ecstasy burde være flott greier :tannløs Tenk deg synes av skyhøye rotter som koser seg med trance og mcdonalds. :afro