Peltz

Så det er der dysene mine endte tilslutt, ja.. Kjøpte disse av Rotrex før du kjøpte bilen, og sendte over penger,men ventet på litt andre deler fra Volksport som skulle sendes sammen med dysene. Plutselig var dysene i barteby, og ikke hos meg..kjedelig. Hyggelig å ha sett de om ikke annet.... Hva er knalltilbud på Keskin Kt3 9*16 da? (Bare spør da jeg kjøpte samme felgen ifjor til Rado'n)

Altså kort fortalt, strekk en kabel fra dynamo og direkte til batteriet? Også videre få ut gamle batteriet, og inn med ett nytt gelebatteri, i første runde forann? Hvordan er gelebatteriene til startbatterier? Har lyst på ett maxxima batteri, men tror ikke jeg har fysisk plass til det.

Har hatt en lengere prøvemontering av anlegget i min bil. Har sånn sett ikke fått prøvt alle komponentene, da jeg ikke har fått bygd kasse til subbene. Uansett, problemet er følgende: Når jeg gir på litt krutt, så begynner alt av lys å blinke, dashbord, kjørelys osv. Det står en 90 A dynamo i bilen, og av anlegg står følgende: 1 Soundstream Tarantula TR 800/2 1 Soundstream Picasso 2400 Boston Pro 653 komponentsett Det ligger en 1 guage strømkabel fra Phoenix Gold fra batteriet og bak til splittblokk. Videre ligger der 21mm2 ut til begge forsterkerne. Etter planen skal det inn to 10" Soundstream Van Gogh i hver sin kasse, som skal drives av tarantula'n. Picasso'n skal drive Boston Pro Settet. En kondis vil jo hjelpe, men er det nok? Hva kan ellers gjøres her?

http://www.Volksport.no overhaler laderen din. Pris alt etter overhaling, porting osv, men typisk mellom 5,500 kr - 9500 kr.

Do you know how to test your boost levels? 1. Start Motor 2. Move the MFA selector to "2" 3. Press and hold the MFA end button (keep holding) 4. Stop motor 5. Start Motor 6. Release the MFA end button. 7. Press the MFA End button one time. You should now see 84-104 readings fluctuating with idle. Anything higher than 104 is not right (vacuum leak). Much less than 84 is probably too much timing advance. Go run your car!!! 3rd and 4th gear to REDLINE. Carefully note the highest #'s you've got. A pullied charger should not make less than 11.6psi, and even so, thats weak. A Stock charger should make ~~11psi in perfect shape! USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments 15 200 -23.7 55 400 -17.8 90 600 -11.9 127 800 -5.9 148 1000 0 (Atmosphere- ala no boost, charger is bypassed) 172 1200 2.9 psi (Your charger is dead or big boost leak) 192 1400 5.8 psi (Your charger is about dead or big boost leak) 211 1600 8.7 psi (Your charger needs new apex strips or big boost leak) 228 1800 11.6 psi (Great for stock pulley, Probably needs new apex strips if 68mm pulley) 242 2000 14.5 psi (Great for 68mm pulley on stock charger) 255 2200 17.4 psi (Great for 68mm pulley on heavily ported charger, hold on to your ass fast!!) Laderen skal dra 0.65 når den er i storform på originalt ladehjul, med mindre ladehjul er ladern din søppel nå. Hvis du hadde hatt en lekk, ville du nesten ikke kunne lese av ladetrykk på kjørecomputeren, så sjekk om du kan dette. Hvis du får 0.6 bar der også, så har du ingen lekk, da målingen skjer ved innsugsmanifoilen, men en dårlig føler eller no sånn tull.

Min skal jeg ha 75 for, trenger litt lakkering, og småpirk, uten sommerhjul, uten stereo. (95000 kr med alt) En 120% strøken en ligger fort oppi 100 - 130 000 (G60)

Har ikke prøvt å montere de, men de har den knekken som er i døra, så det skal være "plug&play" å montere speilene. Ser i allefall bra ut når vi holdt opp mot bilen for å kikke litt linjer.

Kan selge deg disse speila her: Har ett sett flunk nye hjemme, ikke montert, ikke lakka og er tilpasset for Corrado. Ingen andre i kongeriket, så vidt jeg vet om, som har disse. Selges for selvkost 3500 kr (299€+25€frakt*8,30Kr*1,25%)

Er på utkikk etter en eller flere G ladere (G60) som kan brukes til deler. Trenger derfor ladere som har litt hele (brukbare) deler. Hvor mange som er interessant er ett spørsmål om pris. Gi meg en lyd om tilstand osv på den laderen du har, så blir vi kanskje enig om noe.

Kun speilglassa som er Porsche originaldel, resten er støypt glassfiber, som går på de originale hullene til speilene.Så det blir ikke noe ekstra hull noe sted. Speilene kan forøvrig selges for selvkost. Skal være el.justerbare, med at mann bruker motoren fra originalspeilene. Speilene er ikke brukt, lakket eller endret fra da de ble kjøpt.

Er det noen her som skaffer LCD, eller Plasma skjerm? Er klar over at dette ikke er heeeeelt innenfor Bilstereo, men dere forhandlergutta selger jo mer enn bare stereo. Er svært interessert i Loewe, hvis noen kan skaffe det. Kun varer med kvittering er interessant. Størrelse 28 - 37 " Pris: 20 - 30 000 kr inkl veggfeste, og tv tuner. Er det noen?

Ingen avbetaling. Med tanke på en annen tråd du har liggende her på forumet, om bil innenfor 70 000, er denne fullt innenfor rekkevidde. 75 000 - din bil, det er 65 000..fullt mulig.. (Var 10 000 du skulle ha for din bil?) Får tenke på det, og gi en tilbakemelding.

http://bilforumet.net/showthread.php?t=64304 Se på den du..morsommere bil, hvor din kan være delbetaling..

Nei, du skal ikke ta ut laderen. 1. Ta av alt av kabler/slanger til hjernen. 2. Skru ut den 10 mm som holder fast skinnen med hjernen på. 3. Skru hjernen av skinnen (1, eller 2 stjerneskruer) 4. Skru hjernen fra hverandre. Sitter med 4 skruer (stjerne/torx)på ene kortsiden. 5. Ser du ned i hjernen, ett metalldeksel er montert over chippen, festet med 8 - 10 skruer med mutter. 6.Løsne skruene, ta vare på skruer/muttere. 7. Ta løs chippen, sørg for å lade ut event. ESD du har i fingre/tøy 8. Sett inn ny chip. Denne går kun 1 vei, sjekk spor på sokkel og chip. Så gjør du resten i motsatt rekkefølge. NBNB! Det er ikke ett krav at dette gjøres på Mac'n eller i en søppelhaug i garasjen, men det kan gjøre opplevelsen noe mer spennende!! NBNB

Du kan kreve alt fra 0 - 10 000 kr. Tilstand er stikkordet. Tror neppe trådstarteren får no mer for sin nyoverhalte, portede lader enn 6 -7 000 kr. Ergo, en lader som har gått noen mil, uten overhaling, eller siden siste overhaling vil neppe bikke 3 - 4 000 kr.

Og din andre byttet du og jeg i eks-follo grotta. Min første ble bytta i søppelhaugen i garasjen. Fort gjort.

Er det no prisantydning på gang her? Selges G lader, girkasse, topp osv for seg selv, eller bare hel motor?

Ser du quoter meg her, jeg mener ikke prisen vil gå opp på forsikringen. Selskapene vil tjene såpass godt med penger at de neppe setter ned prisen, for å støtte opp om dette. Uansett, så er det som tidligere skrevet risikoen de forsikrer, ikke bilprisene.

Trodde ikke jeg formulerte meg så dårlig, men det gjorde jeg visst.. Hva jeg mente var, at i sverige koster eks en Audi RS4 ca 650 000 kr ny, i Norge koster tilsvarende bil 1.2 mill. Forsikringen i Sverige er selvfølgelig billigere enn i Norge, men det er jo fordi vi her i Norge har ett høyere kostnadsnivå enn eks. Sverige. Differansen i premie viser seg igjen i Sverige på lik måte som i Norge når det gjelder diffen mellom vanlige biler og risiko biler. Premien på bilen er sånn sett uavhengig av hva bilens avgifter er, det er risikoen som forsikres. Hva er sjangsene for at en RS4 stjeles hvis den står på gata i Oslo? Store. Ergo, hissig premie. I Sverige er det likt, men pga lønnsnivå i Sverige kontra Norge, er bilen dyrere her hjemme. Når mann ser hva en premie på Eks. RS4, RS6, Porshe 911GT3 osv koster pr år, så er ikke den så gal som mann skulle tro, i forhold til vanlige billigbiler. En Corrado, som jeg har, er grisedyr å forsikre. Grunnen er ikke at forsikrings selskapet må ut med 80 000 kr til meg, hvis bilen blir kondemnert, men fordi den typen bil er det en del tyveri av, er den del innbrudd i bilen, det er en del ansvars skader, og en del kaskoskader på dem. Altså, bilen risikovurderes dithen at det sannsyneligvis vil komme en større skade på bilen, og tar seg betalt for det på forhånd. Støtter liksom opp om det jeg skreiv tidligere, jeg har ikke hatt skade på min bil, men andre har. Dems skader må jeg betale på nå.

Det er jo poenget mitt.. Selskapet ditt må da dekke skaden på begge bilene, men det er jo uavhengig av avgiftene på bilene. Det er ikke nyprisen på bil du forsikrer, men du forsikrer risikoen på den aktuelle bilen. Ergo selskapene må hente inn hva skaden koster, og det gjør de da hos andre eiere av den aktuelle typen bil, eller hos spesielle kundegrupper som selskapene helst ikke vil forsikre. Hadde vi bodd i sverige..nå bor vi i Norge..og forsikring i Norge kontro Sverige er to heelt forskjellige ting. Ting koster mer i Norge, ergo dyrere forsikring. Logisk!

Jeg vet Bjarne hadde en sånn motor.. Ta en tlf til de.

Når en bil blir vraket..dette har kun med forsikringsdekningen å gjøre og har ingenting med at forsikrings selskapene må dekke avgiftene på en bil. Det er kun kasko som gir no gryn om bilen blir kondemnert. Til info har regjeringen budsjettert med ca 53 Milliarder kr i inntekt fra bilbrukerne i 2005. Av disse går 13 milliarder tilbake til veiutbygging/utbedring. Det vil si at vi ha ett "svinn" på ca 40 milliarder. At det koster Staten 40 milliarder at vi skal kjøre bil, tviler jeg på. La oss si at dette ble reele tall, og da at kanskje 20 milliarder ble "borte" i kostnader staten måtte "legge" ut. Da hadde avgiftene vært greie, men da skulle jo også 33 milliarder komme bilbrukerne tilgode, og ikke 13 milliarder.

Har ikke resten av ledningsnettet. Kan kanskje skaffes. Uansett får gi ett bud uten ledningsnett , sprut osv. Har også en SNS stag 3 og ISV re-route som kan følge med mot tillegg.

Ok, så steg 1 er egentlig å kontakte tvilsome tilsyn, (tidligere beskrevet i tråden) og si hva jeg tenker å gjøre, hvordan, og med hvilke deler, også skal de si, dette liker vi/liker vi ikke? Og skal du gjøre sånn så må du ha dobble-pistasj-opphengs-forkoplinger, f.eks? Trenge mann da ikke godkjenning av importør for å få sånn godkjent? Nå skal det jo sies, at han Granada karen her nede i sør neppe har fått godkjent alle hestene sine fra Ford.. Lurer ett litt videre...andre som vet noe, som ikke tror?

Men det besvarer egentlig ikke spørsmålet mitt. Eneste G60 som er laget med over 200 hk er Limited (16VG60), og for det første står den i en Golf, ikke en Corrado, for det andre er det en 16V ikke en 8V...Møller har vell kun godkjenninger på biler som har blitt produsert, slik at hvis du vil gjøre om Cl'n din til en GTI eller G60, så er det papirer til det.. Og videre, hvis jeg f.eks vil øke slagvolumet til 1.9 l blokk, men Audi 20 V topp, bruker en Lysholm presse i stade for G laderen, og henter ut 250 hk, da vil jo møller bli hysteriske, Biltilsynet sender meg øyeblikkelig i fengsel, og Thorild vil ta fyr i stolen sin. (vet jeg er litt vanskelig nå, men kunne godt tenke meg å få vite gangen i dette..i tilfelle jeg monterer K&N filter og vil ha de 40 hk som de gir meg inn i vognkortet)