balder

Takk for tips. Jeg har i dag tømt og helt på ny veske på kald motor. Deretter har jeg startet og fyra opp tempen samtidig som jeg har luftet periodisk med lufteskruen. Selve fyllehullet sto hele tiden åpent. Denne fremgangsmåten er forklart av Tronrud. Jeg fikk ikke overkok så jeg skrudde igjen og kjørete en time. Ingen tempstiging eller unoter kom frem, da er det vel OK? Eller? Under luftingen kom det bare veske og ikke luft, men det betyr vel at det ikke er luft i systemet siden luftetappen er lavere en vannstanden på påfyllingen? Vel, jeg prøvde å ta av lokket ettter en halv times kjøring. Det gikk ikke helt av før jeg kjennte vannet boble/ koke over. Men det er kanskje ikke noe galt, bare et trykk som forsterkes når det kommer luft til fra lokket har jeg blitt fortale, stemmer dette og at det høres ut til at jeg kan kjøre videre i ro og mak? Termostaten er jo på 105 grader så det er vel normalt at det skal frese litt inni der ved kjøring? Mange spm her, men er vel bare ute etter en bekreftelse på at det bare er å kjøre i vei........

Kan noen svare meg på følgende: Jeg har en 318 i 1998 mod E46 med M43 motor. Jeg bytta en defekt vannpumpe og tok bytte på termostaten samtidig. Når vi lufter kjølesystemet( før vi lukker det) vil ikke termostaten åpne, men det koker heller over. Jeg tok tilbake den gamle termostaten og prøve, men det samme skjedde. Gjør vi noe galt med luftingen? Sannsynligvis ikke...eller? Termostaten på denne er 105 grader. Kan det være at den må kjøres og oppnå høy temp og trykk for at den skal åpne, eller er det riski og teste dette? Har stått i 3 timer og kødda med dette nå, skal jeg bare kjøre? Kan det evt være prob med elektronisk åpner av termostaten? Vel, mange ideer, men jeg vet ikke. Noen som kan hjelpe, eller best av alt, er det noen som vet hva jeg gjør galt? :)

...men er det reim eller kjede??? Trodde 318 E46 hadde kjede, men tror M43 har reim er usikker, noen som vet helt sikkert...??

Hei Hva slags motor sitter i en BMW 138i E46 98-modell? Ikke at det er en 1.9l, men hvilken M-kode er det på den? Lurer også på om den har kjede eller reg-reim?

Oljedamp eller ikke. Det er Audiforhandleren som kaller det det. Jeg er bare glad det ikke er noe som F***** motoren....

Det er visst oljedamp og er helt ufarlig. Det kommer, som noen har sagt, av småkjøring. Da gir jeg gass...............

..."problem", eller PROBLEM???? Snakka men en som mente det kun var tetningsmasse for motoren. Han sa at det var slutt på pakningsbruk på verksteder. Dette var byttet ut med en gul, ufarlig, tetningsmasse. Han har jobbet som lærling på en Audiforhandler. Bør jeg falle til ro med denne konklusjonen. Motoren har jo vært åpnet, da reggen er bytta... Dersom det skulle være kondens pga litt dårlig utlufting, er det i så fall noe prob???

Jeg har en Audi A3 1.6. Når jeg skrur av oljelokket på toppen finner jeg en gulaktig krem oppunder lokket. Jeg er ikke sikker, men mener dette er kondens, da det stiger til toppen. Er dette kondens? Noen som kjenner til hvordan luftingen er på disse motorene? Erd et evt noe å bry seg om? Kan det være skadelig. På min lokale Audiforhandler i Drammen, har de ikke helt peiling tror jeg. De vet ikke riktig om det er farlig, eller hva det er??? Noen som kan fortelle meg om dette går bra for motoren............?

Blingsa på datoen, gammel som fy denne posten...

Bildene vises ikke i IE. Kan du maile de til khrangas@hotmail.com ?? Kan være intessant.....

Klar over at 19" er konge, men det koster....Bytter heller til råere bil.... Noen fler som har erfaringer....

Har en original A3 ambition. Ønsker ikke bruke all verden av tid og penger på den nå, men må ha felger. Trenger 2 råd i den sammenheng. Jeg lurer på om den blir grei å kjøpre med 17"? Mange sier det ikke er prob, noen sier det er noe drit å kjøre med..? Er vant med 14" på en gammel mazda så jeg hakke peiling... Blir den stump? Erd et forkjell på dekkene jeg velger til? Hvilken dim er best? Det andre er om den blir OK å se på med 17", eller må det senkes i samme slengen for å få effekt- rent estetisk?