bmk

det er vell klare tegn på "murphys law" lr..... vet åssen det er å få klart grejer......hender det noe so skjer det rett etter at man har en nylakkert bil/ny bil/ osv...osv....sukk....

har hakket större jeg da......8x15 med 195/45 på.....:)

höres jo ut som dette kan mulig gjöres.....er jo en del som vill gjöre et hjörna....:)

så på det siste bildet av bilen din g_yog, ser ut till at felgene bak er litt större enn de fremme.....altså 14" fårran og 15" bak...??? vilken dekk dimention körer du med forresten ???

gikk de felgen igjennom hos biltillsynet....???....lr var det det du skulle ha noen vinter dekk til ??

vilke datoer er det som gjeller ????....kanske men er i närheten ....;)

vet ikke om du vill fixe dette selv men jeg hadde noen felger som hadde "stygg" kant, bare å köpe pusse papir er ikke så mye hjelp men, om du har tilgang til en dreibenk så monter de opp i den, få den til å rotere "sakte" så kan du begynne å slipe å få en jevn kant.......men som sagt så er det beste å la noen "proffe" göre jobben....(ingen tips der)...... :)

clutchen på min 01 polo har også värt hard hele tiden......(iallefall så lenge jeg kan huske, og jeg kjöpte den ny....), vaiern har til og med gått av en gang og den blei ikke bedre etter byttet......??? har kjört helt like poloer som har lettere clutch ??? lurer på om det er et mindre polo feil......;)

Jeg liker faktisk denna bedre enn 9N..... yodude

om det hadde värt en stygg bil så kanske damene hadde blitt penere...lr ....ööö nei..... doh

kast damene......in med fler 4 dörers.... :rolleyes:

altid göy med projekt tråder.....kansje man får liit inspriation og ideer selv i blant....;)

grejen er den at et vanlig standar luft filter er i papir og dermed ikke så optimalt....så i princip er alle luft filtre bedre.....men det mange eventuelt kan gjöre feil er å kjöpe åpne luft filter, men da får man se til at det dras minimalt med varmluft in i filteret, og gjärne et rör bram i fronten et sted....;)

turbo biler sån som 1.8T og andre han ha få problem med blant annet LMM, men på polone er det ikke noe problem, EU anpassningn har heller ikke med saken å gjöre da du bare gjör at bilen puster lettere.... angående effekt/lyd så er dette ulike fra bygge till bygge, mer lyd er ikke det samme som mer effekt, et filter alene gir ikke mer en 1-2 hk men har du montert et större eksos anlegg så gir det kanske en 5-6 hk ved filter bytte men som sagt er dette veldig ulikt fra bil til bil, bytte av filter og eksos på min bil t.ex gav en 11.5 hk, effekt ökning som er målt i benk. det beste filteren setter man in i olje for å ta bort mindre partikler en törre gjör....et vanlig papir filter har ca 60% luft gjennom slipp, et bomulssbilter med olje 99% eller noe sånt...... :)

det har aldrig jeg hört noe om....snarere at det skaper litt turbulens sånn at du får litt mer luft......men derimot (tror) jeg at de er i rust fritt ?? og det tar til seg mye varme når bilen står stille....da er aluminium å fåre dra!!!

om man bare vill ha billige grejer og lav så kan jo dette fåes billig i tyskland....men kvaliteen er vell der etter.... http://www.duw.de/shop/(axjutn55nxplo145mxne4mvv)/detailview.aspx?ID=1084614

det beste er jo justerbart, da kan man få det perfekt....men da prater vi ytterligere noen lapper....

men som du selv skriver......så er det mest for utseende å da funker jo fjärer bra også.....men det kommer aldrig till å bli riktig lav och "töff" om du forstår vad jeg mender.....det blir jo bare litt sportig utseende på den da...;)

er det i rust fritt??

med bara fjärer/orginal dempere så kan man senke en 30-40 mm, et fast som cup kit har dempere og fjärer og kan senke en 40 + oftest en 60/40 (framme 60 og 40 bak)......juster bart er fra en 40 mm till en masse mer..... bare fjärer kan funke bra men i blant ikke pga at de ikke er avstemte til demperne....

er ju ikke noe annet ord en insugs rör så vidt jeg vet..... doh

en kort beskrivelse fins også her.... http://www.nordicpolo.com/forum/index.php?showtopic=438&st=0 frame: 6NF: Lossa dom tre skruvana på toppen, 6N: Lossa den ena skruven på toppen (inte helt ut för då henger den kvar efter at ni lossad dom nedre, när dom nere är ute tar du resten för at få ut benet) Båda: så har du två bultar nere..... då kan du få ut hela dämparen i et stycke.......kolla så du har verktyg at loss muttern som sitter rundt inseks(Hur det nu stavas) pinnen i mitten, man behöver typ en lång stor hylsa mins inte stor leken, men du ser den på toppen av dämparen i motor rummet..........lossa på bulten först men skruva den INTE helt ut, klämm i hop fjädern och skruv den så den släpper, nu borde alt falla i sär....ofta så behöver man inte använda fjäder klämmor på dom nya senk fjädrarana då dom är lite kortare.... på båda 6N/6NF så fins det en övre fjäderbens lagring med kul lager i, denna sitter i hop klämd men kan spricka up om den får et för snett spänn pga fjäder spännarna om du förstår vad jag menar ?? så är det bara at montera tillbaks alt baklenges....och göra hjul inställlning... bak (samma för båda): litt lätter här sitter med en bult på toppen och en i botten....kolla bara så du vet vilken ording shims, skivor och gummi klossar ska ligga på toppen bara, nedre bulten kan på en av sidorna (Vänstra??) vara lur at få ut men det går.....här lossar fjäder och alt så du behöver inte fjäder klämmare...(tror jag om jag mins rätt)

veit ikke åssen du bor i forhold till sverige men har er et noe der i fra i afall... http://www.gtiklubben.nu/forum/showpost.pl?bd=sellparts&nr=30632&pg=0&vw=col&sb=5

sikkert kjempe festlig for de i helikopteret:o

försökte å send eg et men kassa er full....:o