kimoajajaj

Jeg er ikke helt sikker på hva du mener med "fargevalg interiør messig" , men jeg går ut i fra at du har tenkt å lakkere rammene rundt lufte slusene, right?. Fins sikkert mange meninger om dette, men jeg syns personlig at det stortsett kun er en grå-farge som passer til dette. Syns ikke det er noe pent med sterke farger, det er jo liksom svart/grå som er vanlig å kombinere interør messig, men så var det dette med å kjøre egen stil osv. men jeg ville ikke lakket rammene gusje grønn bare for at det ikke skulle være slik som alle andre har det :)

Det er vell ikke bare bare å lakkere med sprøyte ? er det? Har aldri gjort det selv, men har lakket en del med sprayboks og har planer om å gå til innkjøp av sprøyte. Noe som visstnok skal være essensielt for at du skal få et bra resultat er at du har rett viskositet på lakken, altså hvor tjukk/tynn du blander lakken med tynner/herder. Man bruker vell et slikt viskositets beger (heter sikkert noe annet) for å måle dette, en slags "trakt" man senker nedi koppen med den ferdig blanda lakken, og så tar man den opp, og teller hvor mange sekunder det går før all lakken har rent ut. Jo tynnere lakk jo fortere renner den ut, og visa versa:) En annen sak er at du må ha riktig arbeidstrykk på lufta fra kompressoren, de fleste har vell et eget uttak med justerbart manometer slik at de får skrudd ned trykket , slik at det ligger jevnt på en ca. 4bar ? ca kanskje.. (har man ikke dette vil trykket hele tiden variere etter hvor mye luft du har på kompressoren, de som driver profft har stor kompressor og denne vil alltid ha mye mere enn 4bars trykk og de kan derfor skru det ned til 4 bar og jobbe stabilt der). Selve sprøyta har jo en rekke innstillings muligheter, og dette må justeres før hver lakkering vil jeg tro.. Når det gjelder avstand fra lakk overflata så mener jeg å huske at jeg leste en plass at den skulle være 17-23cm ? lite? Når det gjelder temperatur så er det vell 20grader som er det idelle vil jeg tro. Den mengden tynner som lakk produsenten anbefaler at man skal bruke i lakken er vell beregnet ut i fra 20 grader. Er det varmere/kaldere vil tynneren fordampe fortere/saktere og lakkerer man ved for lav temperatur er det derfor større skjangs for at man for sig osv.. Er vell sikkert bedre at det er litt for varmt enn for kaldt?. Noe som jeg alltid har lurt på er hvor mange strøk man skal lakke, og hva som menes med "et strøk" , mener man at man skal lakke hele gjenstanden slik at lakken dekker ordentlig overalt? . Enkelt å greit slik som man alltid har trodd ? Hvor lenge skal man vente mellom hvert strøk? . Huff ble nå mye skriving på meg, fins det ikke en billakkerer her som kan forklare litt lakkerings-greier til oss? :)

Vet ikke hvor mye du legger i ordet "vinterbil" og hvor bra du vil ha dette.. men sånn i bunn å grunn så kan du vell starte med å våteslipe hele panseret med 100 papir eller noe (kjøp skikkelig smergel) , så tar du en økt med fks. 300 og så kan du avslutte med 600 eller noe. Det vanlige er vell å avslutte med 800 eller 1000 papir , men det har så lite for seg når det er snakk om spraybokslakkering, blir ikke bil-bra uansett :). Jeg snakker selvfølgelig om våtsliping hele tida. Ha stående en 10l bøtte med lunkende vann som du hele tiden dypper sandpapiret i og sørger for at det hele tiden er bløtt der hvor du pusser. Om du trenger å grunne kommer jo ann på om du pusser ned på metallet noen steder eller ikke, du trenger vell egentlig ikke å grunne dersom du ikke har pusset ned på metallet, men det kan vell uansett være en ide å gjøre det. Kjøp grunning av samme type som den lakken du kjøper, så slipper du tenke på at lakken blir å reagere med grunninga eller noe slikt tøv osv. Resultatet er veldig avhengi av grunn arbeidet og om du har gjort dette før..

Hugg nå kjenner jeg at det rykker i gass-tommelen.. får vell ringe å bestille meg ny CDI boks til MadMax`n min slik at jeg får vrælt unna litt om det er litt morra rim en eller annen dag.. ;) Forresten, har naboen din veldig spiss nese? :eek:

Siden det nå var snakk om bilder, her er to som jeg tok i helga. Ble noe litt "mystisk" over dette.. skulle hatt glassklare frontblinkers m/parklys i så hadde det sett fett ut. Kanskje ikke noe spesielt bra, men uansett:)

Tenningsrekkefølgen er vell som på de fleste andre biler, 1342 ? Er bare å følge pluggledninga som går fra cylinder nr. 1 og se hvor den går inn på fordelern, så ser du jo hvor rotoren skal peke når den skal stå på cylinder nr. 1 :)

Ledninga/ledninger fra hallgiveren mener du eller ?

Ble fetabugi !!! Koster det mye ekstra å få lagt inn slike "effekter" i lakken ? Pen bil !

Ok ! :) Jeg glemte å kikke ned i signaturen din, stod jo der hva du kjørte :) Jaja Lurer på å kanskje lage en liten film om bilen, ettersom jeg gikk til innkjøp av ny PC på fredag, den gamle var så full at den takla ikke redigering lenger ! :)

Takk for det fmeland :) Er det ikke langt å kjøre fra Tovik til Myklebostad? Hadde du kommet utover så er det stor sansynlighet for at du hadde truffet på meg på et eller annet kjøretøy ;) Hva slags bil har du Tovik ?

Heisann sveisann ! vwgolf2, jeg fikk hvite (ja jeg vet at det ikke er glassklare, men uansett:) fra mobilsentrum, men så viste det seg at jeg tydeligvis hadde bestilt feil for jeg fikk lykter til den gamle typen fangere.... Ble ikke til at jeg bestilte nye, men får vell gjøre det etterhvert:) Har forøvrig enda liggende de hvite blinklysene til gamletypen fanger, så om noen er interessert så gies dem bort.. Jeg var i Harstad på Torsdag og fikk lagt om til vinterdekk, så da var det gjort. Begynner å bli glatt her oppe på kveldstid/natta, så like greit å ha det gjort. På søndagen tok jeg av tomgangs-stabilisator-ventilen (ISV) og gjorde den ren, men det hadde visst ikke så mye effekt. Er litt "plaget" med en litt rar kaldstarts-prosedyre. Når jeg starter bilen ,så ruser den seg relativt høyt med engang, men så detter den fort ned igjen, og hompler og såvidt stopper, men så får den opp turtallet igjen, forså å gå ned til vanlig tomgang. Fikk noen tips om at det kunne være denne ISV`n , men det ble hvertfall ikke noen forskjell. Syns det er så irriterende å høre at bilen hompler slik :) Knipset noen bilder av bilen i helga, vet at det ikke akkurat er manko på dem her i tråden, men here comes:) Ble noe litt mystisk over dette bildet:) Så noen av ISV`n, om noen skulle finne det interessant.. Som dere ser så var der noe dritt inni der ja.. Nå skal det bli reint ! Og det ble det :) Et lite tips når det gjelder rensing av denne, er at de kan være lurt å fks. stikke lillefingeren inn og rotere på ventilen, slik at du får den ren på alle sider. Om det har noen betydning vet jeg ikke, men da blir den hvertfall rein hele veien rundt.. :) Ellers så var jeg plaga med risting i rattet ved 80km/t --> , men dette ble helt borte når jeg fikk på vinterdekka. Gutta som la om dekka har tydelivis gjort en bedre jobb enn sist, det var samme folka som la om til sommerdekka også.. Jaja vi høres ! :)

Om man løsner navet, må ikke forstillinga justeres da? Det slipper man jo om man bare tar ut kingbolten/bunnleddet.. Mulig jeg tenker uklart men...

Skulle bare si at om du har en GTI 16V så har du en vakumslange som går opp til instrumentene, går en slange inn på kjørecomputeren, fungerer som giver til kjørecomputeren med tanke på bensinforbruket.. :)

Heisann ! :) hyggelig å se at det er litt "action" her:) Jeg stusset også litt på det som ble sagt om at bensinpumpene ble mere slitt slik som jeg har koblet dem,uten å på noe måte si at det remster sa var galt, men jeg har nå gått systemet i sømmene og begge pumpene må vell strengt tatt gå i det hele tatt for at motoren skal gå på en tilfredstillende måte. Stopper løfte pumpa så blir bilen mongo, og stopper hovedpompa så stopper motoren tvært.. begge pumpene må gå hele tida!. Teoretisk sett så skulle det ikke ha noe å si om man lot bilen stå med tenninga på i et par dager heller, ettersom det jo er retur slanger/ventiler som åpner når det har blitt et visst trykk i systemet?. Men uansett så har jeg enda den gamle "bensinpumpelyden" lagra i hjern så jeg holder tenninga inne omtrent så lenge som jeg husker at pompene brukte å gå når jeg slo på tenninga før, altså i 2 sekunder:) Når det gjelder wunderbaum, så har jeg ingen hengende i speilet, tok dem ned for ca. en måned siden! Fargen som jeg brukte på nålene heter "Fire Orange" mener jeg, jeg kjøpte jo slike småe bokser med "humbrol" hobby maling (leita jo lenge etter disse fargene) , men det hele endte med at jeg kjøpte Quick rød fluoriserende lakk hos den lokale farge sjappa, jeg skulle jo kanskje ringt dem først.. Tovik, litt artig å treffe på folk som bor i distriktet ! Når det gjelder soting av rutene foran, så er jeg selvfølgelig helt enig at det ser bedre ut når det er sota helt fram, men så er det også slik at det er ulovlig. Hvis jeg først skal sote rutene så nøyer jeg meg ikke med å bare slenge på noe sot film, da tar jeg ut rutene og omså bruker flere dager (hehe en liten overdrivelse) for å få dem helt peise perfekt, og da er jeg ikke interessert i å bli stoppa dagen etterpå, og så må jeg rive av filmen, og i tillegg vil dem nok stille seg mere kritisk til andre modder på bilen når dem ser at jeg har sotet rutene helt fram.. En annen sak er at jeg desverre ikke budsjetterer med flerfoldige tusen i bøter per år, slik som jeg sa til lensmann når han stoppa meg på moped og ga meg 3200,- i bot for trimma moped;) Når det gjelder felger så er det jo klart at det er kult ut med breie lugger, men som alt annet så koster deg penger.. ofte så ser man jo biler som stortsett er originale men så har dem feite felger, eller så er det gjort ganske mye med bilen uten at man har kostet på skikkelig felger, blir liksom 1 av 2 , hvertfall for meg, foreløbig.. Jeg var på evenskjer på lørdagen Tovik, var sinnsykt med folk! Men jeg var aldri inne på selve festen, nøyde meg med å prate litt sjit med gamle kompiser:) Ellers så ble det knipset noen bilder av bilen i helga, legger dem nå bare ut for ordens skyld. og til slutt et lite shot fra Søndagen som jeg bare må ta med, gøy å kjøre 900ccm ! ;) Vellvell nå er det høst ferie, skal få lagt om til vinterdekk denne uka.. jaja

Du må nok lese litt mere i sømmene gutt !! :) Jeg fikk vell egentlig ikke fiksa "problemet" , men jeg jorda bensinpumpe releet manuelt slik at pumpene går hele tida, så fremst tenninga er på... :) Ikke helt etter forskriftene men det får så være.. Bare spør om det er noe mer du lurer på..

Ok ! :) Fy flate,det føles godt å sitte framfor maskin & surfe på forumet etter å ha sitti innelåst på dass i 2 timer i tredje etasje, uten telefon eller noe. <-- forteller om det siden Må vell vurdere topp overhaling da, høre litt med lærerene. Er ikke så veldig interessert å ha bilen stående på skolen for de satans jævla dritt ungene klarer jo ikke å la noe være i fred..

Jeg mener å huske at de var 13" de felgene.. kan sjekke det opp i helga..

Goddagen folkens ! :) Hadde egentlig ikke så mye å fortelle men tenkte jegskulle spørre om hvor mye det vil koste & overhale toppen på en GTI 16V ? bytte løftere osv. ? Er det mye jobb? Jeg går jo på VK1 kjøretøy så jeg har liksom tenkt litt på dette..

Så var det min tur til å skrive noen ord om meg selv: Navn: Joakim Steinmo Pedersen Alder: 19 Bosted: Myklebostad, lita bygd på ei lita øy som har navnet Tjeldøya, ikke så langt fra Harstad Akkurat nå går jeg VK1 Lette kjøretøy ved Oscarsborg VGS. i Narvik, skal deretter ut som lærling i 2 år hos et eller annet MC verksted, da jeg skal bli MC mekaniker. Jeg gikk 1,5 år på allmen før jeg fant ut at det var bare tull , og jobbet så fulltid på Ica Sparmat resten av det året. Akkurat nå bor jeg aleine på hybel i Narvik, og jeg skal ikke nekte for at dagene hadde blitt lange uten internett! Go Bilforumet.net ! Desverre disponerer jeg ikke verksted her i byen, så jeg får ikke helt dyrka min store hobby som er to hjulinger.. Her er et litt freaka bildet av sjefen skjøl :) Når det gjelder bil, så har jeg en 1986 Golf 2 GTI 16V som jeg kjøpte for snart 2 år siden. Siden den tid har jeg lagt i en del arbeid og cash i denne kjerra, her er et bilde av bilen: Så over til tohjulingene mine: Her er jeg på min 1981 Suzuki GSX 400E 8V Et av meg på crosseren min , en Kawsaki KX 125 1993 Så et av playbiken, en Honda PX 50 , selvfølgelig med full trim:) Så et av "oldtimeren" , min kjære gode gamle ZR , selvfølgelig med full trim:) Og til slutt et lite shot fra verkstedet, under overhaling av ZR`n. Vellvell som vanlig blir trådene mine litt lang, det får så være. Bortsett fra motor interessen min så spiller jeg en del gitar, litt piano og trommer. Var forresten i Oslo i 1998 og spilte på The Shadows festival, om noen skulle ha kjenskap til det.. Ellers så er jeg litt interessert i matlaging og slikt, ingenting er som en hjemmelaga pizza & en glasscola på lørdagskvelden.. Vellvell det var vell nok om meg !

Hmm.. Er noe dritt å få fukt i lyktene.. Det du kan gjøre er å ta ut pæra og føne med en hårføner inn i hullet der hvor pæra skal stå, la hårfønerern ligge der til all fukt er borte 10-15 minutt ca kanskje alt etter hvor mye fukt du har. Min erfaring er at de holder seg tørre i et par dager, men så dukker fukta opp igjen.. Bytta til glassklare fra autospar, de har holdt seg tette:)

Heisveis folkens ! :) Hyggelig at du likte tråden/bilen stf1, er alltid fint med positiv feedback:) Tråden blir vell aldri lagt ned, om ikke forumet dukker under.. Angående Angel Eyes så kjika jeg seinest på det i går hos maximtuning eller hva det nå var, det blir ikke med det første, ettersom jeg nettop har bytta frontlykter.. Her er en liten oppdatering fra helga, jeg fikk dioder og fiksa lyset i varmevelgeren. Ja jeg vet at der finnes mange guider for dette men jeg legger nå ut mine bilder/erfaringer. Fikk 5 slike dioder fra Dioder.dk , ferdig med resistor. Obs, det er nå kommet dioder.no , men jeg er alltid like begeistra over hvor kjappe dem er å levere disse gutta i danmark, bestilte mine dioder på søndagskveld, fikk dem onsdag.. det er bra ! (betaler med visa). Diodene kosta bare en hundrings. Her ser du den gråe plast dingsen som man må brekke/sage av for å få satt i dioden. Jeg var usikker på hvor langt ned jeg skulle sage, så jeg prøvde meg litt fram.. Dette var ikke langt nok.. Først brukte jeg en slik liten sag, men jeg fant like godt fram vinkelslipern .. funka helt fint:) Her har jeg kutta helt ned, ble vistnok ikke noe pent kutt, men hva gjør vell det. Her har jeg også satt dioden løst i bare for å teste. Når du har skjært så langt ned, så treffer du på det grønne glasset til den gamle pæra, det må du pelle ut.. men vær forsiktig så du ikke ødelegger noe av glass-greiern helt inni der da, det som sørger for at lyset skal spre seg til alle punktene hvor det skal lyses. Det er vell egentlig best å lime dioden fast, mange bruker fks. en limpistol og limer fast, men min var tom for lim, så jeg tok lodde bolten og smelta den litt fast, ser ikke pent ut men det gjorde jobben. Jeg klipte ledningene og satte på kabelsko, fiska så fram kontakten i bilen og gjorde det samme med dem. Plug`n play :) Slik ble det når jeg var ferdig: Jeg syns det ble helt kurant jeg. Og så et helthets bilde, er dog vanskelig å ta brae bilder av slikt i mørket ! Et lite bilde av bilen med litt høstfarger:) Måtte bare ta med dette bilde som jeg tok av en kompis i helga :) Topp overhaling på godt norsk bonde-vis på låven i fjøsen.. :) Forøvrig til en Opel Ascona C. Legg merke til indianer stripene i fjeset! :)

Hey ! Fikk den plastiken i dag Var den "oppgraderte" versjonen, var mye mykere plastik, mere som gummi. Eneste var jo at jeg tenkte jo ikke på at den plastiken kommer jo i to deler, sitter jo en liten del i høyre hjørne (sett forfra) som tydeligvis må bestilles for seg selv.. Var litt ergelig... Så jeg må dra enda en tur å bestille den.. Satte den nå på å og den passa like a glove, eneste er at jeg må tette det hullet hvor ramme nr. skal vises.. Jonte, klart det var fetere med 9x16 Brock B1 men han bestemte seg nå for at han ikke ville ha dem, det subbet & subbet , dyre dekk osv. var ikke noe for han. Den har forøvrig ikke fått noen flere klistremerker siden Jan Andre hadde den.. VEllvel:) Hva menes det med å valse egentlig? Fjerne jern inni hjulbuen? Hva slags verktøy brukes?' Fikk mld. av fattern i går kveld, jeg hadde fått et brev fra Danmark, dioder !! ;)

:) Jeg er klar over at det heter IRC remster, men jeg skriver mIRC bare for å irritere dere:) Jeg har alltid ment at det heter mIRC ettersom det er det det står på ikonet liksom, men jeg er klar over at mesteparten av befolkninga sier IRC ja ;) Bast, det finnes en del fargekoder til den fargen, jeg sleit en del med å finne, jeg fikk sendt småe bokser med hobby maling fra en butikk sør på, men det endte med at jeg fant en sprayboks med rød fluorisernde Quick spray hos den lokal fargeforhandleren.. ;) Den var superb.. Vellvell... Sitter her å funderer litt, hadde nettop besøk av en kompis med en fet GTI 16V , full rieger styling osv. Den ser liksom litt "tjukkere" (mer massiv ) ut enn min, dette pga. at han har Rieger Infinity Sideskjørt.. Er det mye kuking og montere sideskjørt? Må man ta av den gamle plasten ? Noen som har noen formeninger om min bil ville kle det?.. :)

:) Heter Ukis_GTI på mIRC remster! Har litt lyst å få tak i 3 VDO instrumenter å få dem på plass i midtkonsollen.. men vet ikke helt, hadde litt penger for hånden men så driver jeg å sparer til MC lappen også.. Måtte gi 398,- for plasten, jeg hørte rykter om at den hadde kommet i en oppgradert og bedre utgave, men dette viste selvfølgelig ikke folk på sjappa noe om, ettersom det sikkert ikke er så ofte de selger slike..

Hehe Jonte, det der var vi diskutert på mIRC ;) Så var bilen tilbake på veien igjen endelig! stod stille i 2 uker pga. disse bensinpompe problemene. Etter mye fram og tilbake så ble det konstatert at feilen lå i at bensinpompe releet ikke fikk den jordinga som det skulle få, når man vridde på tenningslåset, og når man startet bilen. Det er foreløbig usikkert om det er en feil i selve hjernen til bilen eller om det er hjernen som mangler et slags signal fra noe som skal få den til å legge inn jordinga til releet.. Uansett så fant jeg ut at den mest gunstige løsninga var å rett å slett jorde releet manuelt. Jeg fant ut at der var en "kontakt" like i nærheten av tenningsmodulen, det kom en svart ledning og en rød/gul som gikk i i denne kontakten/skjøyten. Den røde/gule kom nede fra sikringsboksen. Jeg tok kontakten fra hverandre og brukte noen ledningsbiter og kabelsko for å ordne dette. Jeg la en ledningsbit mellom den svarte ledninga også slik at den ikke ble brutt, vet ikke hva den gikk til så fant ut at jeg måtte bare gjøre det slik. Egentlig helt uinteressant sikkert men her sere dere hvordan jeg gjor det, hvem vet, kanskje kan det være at du sitter der selv klokka 4 på lørdagsnatta med ei glasscola og lurer på hvordan du skal gjøre dette og da kan jo dette være grei info å ha ;) Det er alt du trenger.. Slik... simpelt ! :) Ledningene fortsetter forøvrig bort til hjernen som står på den andre sida der.. OBS, hvis du skal prøve å leite etter eventuelle ledningsbrudd i den gule/røde ledninga, som må du huske på at batteriet må være tilkobla, får den leder kun strøm om batteriet er tilkobla. (går vell gjennom et hovedstrømsrele eller noe sånt ikke vet jeg). Så nå er alt bare vellstand igjen, bilen går som aldri før:) Etter litt diskusjon med CreativeX på mIRC så fant jeg ut at jeg skulle bestille meg dioder til å fikse lyset i varmevelgern, så det ble bestilt fra dioder.dk på søndagskvelden. Regner med at jeg har dem til helga, så da blir det fiksings! Håper det blir bra. Eller så ringte jeg VW sjappa her i byen i dag og bestilte ny den plastikken som ligger over vindusvisker motorn og alt det hurvet der, den har sprekker over alt og det ser ikke bra ut.. Dem skulle få den inn på Torsdag så da blir det bra. Vellvell, var vell ikke mere jeg hadde og dele med dere for denne gang ! :) Her er et lite bilde av bilen, som om det ikke fins nok av dem fra før her inne på tråden men uansett. Joakim.