kimoajajaj

NP:) Aha ok, hadde dem sånn tape inne på lager?. Huff jeg har visst sett litt for mye på discovery.. .

Her er en oversikt over de som forhandler 3M i Norge. Samtlige burde klare å skaffe det du måtte ønske av 3M produkter. :) Akzo Nobel Car Refinishes AS, Fløisbonnveien 6, 1412 SOFIEMYR. Tlf: 66819500 Alfr. Hartveit A/S, Møllendalsvn. 17, 5009 BERGEN. Tlf: 55207070 AutoProducts Nord A/S, Ivar Lykkes vei 9-11, 7075 TILLER. Tlf: 72884810 BASF Coatings Refinish Norden AB, Leangbukta 40, 1392 ASKER. Tlf: 66792100 Bil & Industriservice A/S, Lønningsflaten 15, 5258 BLOMSTERDALEN. Tlf: 55989011 Bildeler Ålesund A/S, Ystenesgt. 6B, 6003 ÅLESUND. Tlf: 70104800 Billakksenteret A/S, Lierstranda 138, 3400 LIERSTRANDA. Tlf: 32842370 Billakkspesialisten Engros A/S, Wdm. Thranesgt. 4, 0171 OSLO. Tlf: 22693880 Bilvarehusene Nor A/S, Avd. Tromsø, Alkeveien 1, 9015 TROMSØ. Tlf: 77757400 BilXtra (Rønneberg Autoindustri A/S), Lerstadveien 510, 6018 ÅLESUND. Tlf: 70177950 BilXtra Bilutstyr Arendal A/S, Stoaveien 37, 4848 ARENDAL. Tlf: 37058370 Cand Pharm C. Christoffersen Engros A/S, Bataljonvegen 30, 3734 SKIEN. Tlf: 35504423 DuPont Performance Coating Norge A/S, Grenseveien 91, 0663 OSLO. Tlf: 22578400 Hafnor A/S, Stålveien 15, 4629 KRISTIANSAND S. Tlf: 38004800 Hamar Bilpleie A/S, Symreveien 1A, 2322 RIDABU. Tlf: 62531977 Jørgen H. Gjenstad A/S, Verftsgt. 10, 6416 MOLDE. Tlf: 71243600 Kyvik & Co. A/S, Liamyrane 6, 5132 NYBORG. Tlf: 55199070 Lakkleverandøren A/S, Håndverkerveien 4, 9018 TROMSØ. Tlf: 77671735 Maskinagentur A/S, Vestre Rosten 83, 7075 TILLER. Tlf: 72897289 Meca Norway A/S, Kallerudsveingen 13, 2816 GJØVIK. Tlf: 61131930 Nicom A/S, Enebakkvn. 117, 0680 OSLO. Tlf: 22666777 Nordland Billakksenter A/S, Olav V's gt. 96B, 8004 BODØ. Tlf: 75525270 O. Reistad A/S, Grinibråten 42, 1339 VØYENENGA. Tlf: 67135764 O.L.Brekke A/S, Perhusveien 9, 6783 STRYN. Tlf: 57871094 OL Senteret A/S, Industriveien, 3300 HOKKSUND. Tlf: 32752111 Per Hagen A/S, Mjåvannsveien 5, 4628 KRISTIANSAND S. Tlf: 38185900 T.T. Bilrekvisita A/S, Møllegaten 10-12, 3256 LARVIK. Tlf: 33141999 Tiller A/S, Haakon VII's gt. 5, 7041 TRONDHEIM. Tlf: 73924000 Ødegård Lakk A/S, Puskhola, 6012 ÅLESUND. Tlf: 70147125 Øverland & Co A/S, Oldsmedbakken 3, 6415 MOLDE. Tlf: 71246633

I boka mi stod det at man skulle justere lakk mengde skruen ut helt til den første gjengen vistes. Så skulle man prøve og så finjustere.. . Jeg har ikke luft justerings skru på mi sprøyte.. ?. Hvor mye vil ei feiljustert sprøyte påvirke resultatet, med tanke på appelsin effekt?. Jeg brukte ikke noe tid på å justere sprøyta mi, og jeg ble alikevell meget fornøyd med resultatet.. men kan jo være at jeg var meget heldig.. .

Jeg brukte vanlig to komponent lakk til biler osv. Jeg la tre strøk, somsagt så var dette kun et prøve prosjekt. De som holder på med spesial-biler/motorsykler, i det hele tatt gjenstander hvor man ønsker en enda bedre finish enn det man finner på biler "på gata", vannsliper vell alltid med (som du sier) 1200 og kanskje enda finere mot slutten?. Men om man skal bruke pusse kloss på slik pussing det vet jeg ikke helt.. tror ikke det skal være nødvendig?. Hvis man planlegger å vannslipe/rubbe etter at man har lakket, så kan det vell være en fordel å lakke et par ekstra strøk for å ha litt å gå på?. Hvor lenge må man vente fra man har lakket og til man kan vannslipe/rubbe?. Innbiller meg at en bør vente en god stund?.

I Amerika har dem noe som kalles for "Air paint stripper" , sett mange som bruker det på scootera sine for å fjerne lakk på tunellen, forså å polere den.. . Uansett, ser ut til å være geniale greier. Men montro om det fins et tilsvarende produkt i norge?. Fly malings fjerner??.

Hei folkens! Takker for replys, fin info tfac!. I dag prøvde jeg sprøyta mi for første gang, første gangen i det hele tatt at jeg prøver en sprøyte. Da jeg kjøpte scootern min fikk jeg med en ekstra vindskjerm, den ble prøvekanin. Først vannslipte jeg den med 600, så med 1200. Den var lakkert fra før så jeg slapp å bruke plast grunning. Var dog en del hakk i den, men jeg valgte og overse dem da jeg var mest interessert i å se hvordan sprøyta fungerte. Spylte av vindskjermen med vann og tørket den. (egentlig skal man bruke silikon fjerner osv. og tørke over med støvkluter før man lakker, men somsagt, prøvekanin-prosjekt). Jeg hadde ikke noe sted å holde på, så vår gamle åpne garasje som er full av rot & støv & sand fikk duge. Jeg laddet kompressoren opp til 4 bar og dro den ned til garasjen, hvor der forøvrig ikke fantes strøm for øyeblikket pga. sprengte sikringer. Jeg fylte litt tynner på sprøyta (stod at man skulle gjøre det pga. at sprøyta var satt inn med "fett" eller noe sånt, for å forhindre korrodering) og sprøyta den ut i lufta. Plutselig var trykket nede på 2bar, jeg ble sjokkert over hvor mye luft som gikk med. Blanda lakken i forhold 2:1 , 2 deler lakk og 1 del tynner. TopGun som jeg kjøpte lakken hos hadde allerede blandet i herder, så det slapp jeg. Blanda opp 100ml, må jeg si jeg ble sjokkert over hvor lite lakk som gikk med under sprøytinga. Med nervene i helspenn og delvis high på tynner prøvde jeg å trykke inn hendelen, og jaggu meg tror du ikke at det kom lakk ut. Ble litt imponert over den fine forstøvinga. Jeg begynte å lakke, men da jeg hadde tatt halve skjermen var jeg fri for luft. Hentet en lang skøyteledning og fikk strøm på kompressoren. Startet så kompressoren og lot den jobbe seg opp til 3bar, og så begynte jeg bare å lakke mens den gikk, trykket holdt seg mellom 2-3bar. I følge boka skulle jeg ha 1.6bar, men det fikk bare være. Lakk mengde skruen skrudde jeg ut helt til jeg så den første gjengen, slik som det stod i boka. I begynnelsen førte jeg sprøyta alt for bort, tenkte det var best å begynne fort i tilfelle det kom mer lakk enn jeg hadde beregna. Men, jeg satte ned førings hastigheten betraktelig slik at jeg trengte å dra sprøyta over samme området en 2-3 ganger før lakken dekte. Jeg ble helt i 100 når jeg så resultatet, ble meget fornøyd. Vindskjermen hadde jo noen skavanker så den ble jo ikke perfekt, men jeg ble meget imponert over mengden appelsin effekt, litt er der jo, men totalt sett så ble jeg meget fornøyd. Støvete garsje.. Det eneste jeg la merke til var at det kom 2 prikker midt på skjermen hvor lakken ikke dekte liksom, helt runde prikker, antar at det var kondens fra kompressoren som gjorde dette. (hadde ikke vannavskiller). Når jeg kommer meg til byen skal jeg kjøpe vannavskiller og reduksjons ventil, samt en nippel til sprøyta, brukte en gammel en fra sandblåse pistolen, ble ikke tett. Når jeg var ferdig å lakke gikk jeg bort til fars gravemaskin og lakka store deler av frontlasteren (inni skuffa), jeg ble forbauset over hvor lite lakk jeg egentlig hadde trengt til vindskjermen. Sprøyta sprøyta tom og tørket resterende lakk oppi beholderen vekk med en fille. Fylte så tynner på sprøyta og sprøyta igjennom. Plukka så sprøyta i biter og tørka alt med tynner. Satte den sammen igjen og fylte på enda mere tynner og sprøyta igjennom. Tror jeg brukte en times tid på rengjøringa.. hehe men alt blir vell en vane. Vellvell nå gleder jeg meg til å lakke mere!:). PS bildene er resiza og det bidrar ikke til høy finish;). Joakim

Hei folkens! Takker så mye for replys! Etter å ha studert begeret litt så fant jeg ut av det, men jeg blir litt usikker når jeg leser det som valrun & vw-power skriver. Syns det virker rart at man skal (som et eksempel) ha 1 del herder og 2 deler lakk, og minimalt med tynner?. (sånn som vw-power skriver). Jeg har ikke peiling så ikke bli sint for at jeg lurer:). Men, så skal man ved metallic lakk, ha lakk opp til A og tynner opp til B , (2 deler lakk, 1 del tynner). Ble litt usikker jeg nå.. . Men jeg antar en for informasjon om dette når man kjøper lakk. Geggen, så du mener at en vannutskiller fra Clas&Ohlsen ikke er noe å satse på?. Alle vannutskillere er vell bedre enn ingen vannutskiller..?. Jeg ser at de selger sånne kombinerte vannutskillere/reduksjonsventil med sånn greie for å ha olje i for å smøre luftverktøy, kan jeg bruke en sånn hvis jeg ikke fyller olje i det smøresystemet?. Jeg har ikke prøvd sprøyta enda, skal prøve meg på vindskjermen til scootern først, deretter skal jeg lakke en frontplate til en Caravelle, deretter en vinge og noen sideskjørt til en cossie til en kompis, deretter noe på min egen bil hvis jeg føler at jeg har kontroll, hehe:).

Heisann folkens! Jeg har nettop gått til innkjøp av en Devilbiss FLG3 med overliggende kopp, kjøpte hos TopGun her på forumet. I den forbindelse har jeg en del spørsmål med tanke på innstilling av sprøyte, lufttrykk, blanding av lakk, lakk typer, rengjøring av sprøyte. Der fins en del små tråder rundt disse temaene fra før, men jeg vil gjerne lage en ordentlig tråd hvor man samler informasjon omkring dette temaet. Dårlig bilde av sprøyta mi. De to juster skruene som fins på sprøyta. Hvis jeg har forstått bruksanvisninga riktig, så justerer man lakkmengden på den nederste skruen. (needle adjusting screw). Den øverste skruen er til sprøyte bildet. Dvs. hvordan forma på strålen som kommer ut av sprøyta, ser ut. Antar det er bredden på strålen man justerer?. I bruksanvisninga står det at man skal justere lufttrykket til 1.6bar, mens man holder trigger-hendelen inne. Videre står det at hvis "finsishen" er for tørr , så skal man redusere luft trykket, greit nok, men kan man ikke bare øke lakkmengden med lakkmengde justerings skruen?. Hvis finishen er for våt så skal man justere ned lakkmengden med lakkmengde juster skruen. Det står også at hvis atomiseringen er for grov, så skal man øke luft trykket, er den for fin, så skal man minke luft trykket. Alt dette virker jo logisk.. . Fins der en framgangsmåte for hvordan man gjør alt dette, skal man starte med å justere sprøyte bildet og så justere lakkmengden/luft trykk?. Bør man gjøre tingene i en spesiell rekkefølge?. Hvis jeg bare trenger 1.6 bars trykk så tror jeg at selv min "lille" verksted kompressor skulle klare og holde det trykket i en stund. Noen som vet om noen webshoper med billig vannavskiller&reduksjonsventil?. Jeg fikk med disse begerne til å blande lakk i: Det er 5 streker rundt om som skiller mellom 1:1 --> 5:1 . Inni disse avdelingene er det 2 streker (bortsett fra 1:1 hvor det er en strek). På disse mellom strekene er det avmerket noen nivåer, "A" , "B" "C10%" og "C20%". Hva er dette godt for?. Hvordan skal jeg bruke dette begeret?. Blir kanskje en del pirkete spørsmål, men en må jo spørre om det en lurer på.. . Det var vell egentlig det jeg lurte på i første omgang.. . Blir veldig takknemlig for svar!. :)

Vwvegard, takk:). Har jo ikke vært så mye aktivitet i tråden i det siste.. men jeg har hvertfall ikke glemt den. Joachim, 24% kan stemme ja:). Huska ikke helt graderinga på sol filmen.. . Fint navn du har forresten, samme som meg ;). Volvomaster, aha du ja, kjørte 240 ja sant?. Gjævt med strøm ja!

Heisann folkens ! Tusen takk for hyggelige replys, det varmer:). Artig at tråden har passert 1000 replies. Magnus VW det er så lenge siden jeg sota rutene at det har jeg rett og slett glemt av... . Kan det stemme at det var 25% lysgjennomtrenging?. Husk at hvis filmen ser lys ut, så blir den mørkere når du får den på rutene. Hvis du soter fks. de tre bakre rutene så vil mindre lys trenge inn i bilen og derfor blir det mørkere inni bilen, som igjen gjør at sotinga ser mørkere ut.. . Har ikke skjedd noe nytt med bilen siden sist, men mulig det blir å skje noe om ikke så alt for lenge. Venter i disse dager på en lakksprøyte som jeg har bestilt hos en kar er på forumet (Topgun), en Devilbiss sprøyte som visstnok skulle være brae greier. Når jeg får den og får prøvd med litt fram og kanskje får litt teken på det, så har jeg lyst til å lakke bakluka og kanskje fjerne Volkswagen merket bake og lakke partiet nedenfor luka. Blir også å lakke bakfangeren hvis alt går bra. Videre har jeg lyst på tåkelykter med klart glass. However, penger er jo alltid et tema. Er ikke i fast jobb for tida så man vet aldri når penger kommer inn. Hver måned går 2000,- til scooterlånet pluss at man må ha litt å leve for, så jeg har ikke så mye å bruke på bil.Men der kommer vell bedre tider. Volvomaster, hvem er du holdt jeg på å si?:). Det ikke så ofte at jeg er ute på raid, så det er ikke så rart at du ikke har sett meg. Hva kjører du da?. Vellvell :)

Heisann ! Måtte bare poste denne linken: http://www.autobody101.com/ Kjekk side om lakkering, man kan laste ned en PDF guide, er også et stort forum der. Finnes også videoer om lakkering som man kan kjøpe. That`s all;)

Heisann! Min kjære onkel knuste en av felga sine i fjor og er nå på utkikk etter en ny: Type PCW 14" som ser sånn her ut: Hvis du har noe sånt liggende så ta gjerne kontakt på tlf: 76938145 spør etter Arvid mob: 99584601 meg mail: kimoaj@hotmail.com :)

Hmm okei... men han har hatt av calipperine og smurt dem opp så det er ikke det.. pussig..

Hvis bilen får stå i et par timer, så slipper bremsene !. Må vell være noe vakum problemer eller noe sånt?.

Hmm skal det være en pakning der originalt?. Jeg mener å ha hørt at den simmeringen som sitter der, er vanskelig å få tak i?. Og ja, min lekker også litt olje der.. .

Heisann! Hmm okei det er mulig det beemern, hva mener du med "klokka" , er ikke noe flink med biler jeg så du må ikke flire;). Veldig pussig dette her.. plutselig får han ikke rikka bilen av flekken, og det har skjedd overalt, lyskryss, rundkjøringer, osv. you name it, mindre gunstig. Hmm

Heisann folkens!. Fant ut at det var på tide med en liten update. Var på EU kontroll i forrige uke. Jeg visste at brekket ikke var bra, men jeg håpte på at dem ikke kom til å bry seg om det, i og med at jeg hadde brekk på bilen. Men, det var visst ikke jevnt nok, så jeg fikk en 2er på det. Påpekte også at jeg måtte bytte lyspærer i blinklysa bak pga. at de ikke var oransje. Vellvell dro på Shell å kjøpte lyspærer, dro så rett hjem og tok av kalipperen på venstre side, ettersom at det var på den siden brekket ikke ville ta. Jeg prøve å forlenge den tappen som går mellom skruen (som igjen går i stempelet) og den avlange runde tingen som man fester wiren i. Dette hjalp dog ikke, jeg hadde håpt at jeg skulle få mere "pådrag" tidligere, men det funka ikke. Jeg tok så av brekket og sveiste fast den plata som wirene er festa i, på den måten fikk jeg strammet wirene separat uten at plata bare la seg over på skjeiva. Dro på etterkontroll og fikk beskjed om at brekket var "jevnt som en strek" , hehe:). Vellvell legger ut et par bilder bare for å ha det gjort. :)

Heisann! Fant denne Saudi Araber drifte filmen på http://www.compfused.com/directlink/966 Helt syk film, anbefales, men jeg lurer noe jævlig på hvem som har sangen som spilles i filmen??. Noen som vet?. Joakim.

Jepp det anbefales på det sterkeste! . :)

Godkveld folkens!. I dag tok jeg innersvingen på brekket og vant!. Det første jeg gjorde var at jeg forlenga den tappen som jeg pratet om (ovenfor) 1,5mm. Jeg monterte så kalipperen og prøve brekket, jeg fikk litt mer pådrag men jeg klarte fortsatt å dreie hjulet rundt for hånd. Jeg har lenge lurt på hvorfor den plata/klossen som man fester wirene til ikke har vært montert fast i handbrekket, når man strammer en wirer mer enn den andre så legger klossen seg over og man får derfor ikke strammet den aktuelle wiren noe mere. Irriterte meg grønn på dette, tok derfor brekket ut og sveiste "plata" fast i brekket. Sånn. Når det var gjort så fikk jeg brekket jevnt med engang, sikkert mange der ute som har gjort dette. Skal på etterkontroll i morgen hvis alt går etter planen. Jaujau:)

Heisann folkens!. Var på EU kontroll i dag med min kjære 1986 GTI 16V vogn. Jeg visste at håndbrekket var uvjent, så jeg tok derfor av begge kalipperne og overhalte dem, men alikevell så klarte jeg ikke å få brekket jevnt. Hjulet låses på høyre side, men jeg klarer fortsatt å dreie (når jeg tar i) rundt hjulet på venstre side. Har prøvd å juster wirene i alle retninger, til ingen nytte. Hvis jeg strammer wiren til venstre siden mye, så legger den klossen som wirene er festet i, seg over slik at wiren egentlig ikke blir noe strammere, jeg har derfor kommet fram til at det er best å stramme begge wirerne mest mulig likt. However, jeg fikk 2er på brekket i dag og må få fiksa dette litt kjapt ettersom at jeg allerede har brukt den "ekstra" måneden som man får etter den måneden som den egentlig skulle ha vært inne på kontroll i. Når jeg kom hjem fra kontrollen så målte jeg litt på den armen som wiren er festet i, det viste seg det at armen på venstre siden faktisk var da. 2mm mere dratt på en den på høyre siden, egentlig burde det jo vært motsatt siden brekket tar best på høyre siden nå. (låser hjulet helt). Etter å ha spekulert litt så lurer jeg på om jeg skal prøve å forlenge den tappen som går mellom skru-i-kalipper og wirer-armen, det er jo ikke utenkelig at den har blitt slitt over tid. Min tapp er 20.5mm lang. Her er delene jeg snakker om. Denne har jeg tenkt å sveise litt på, for så å slipe av igjen, slik at den blir ca. 21.5mm evt. 22mm. Slik at jeg får mere pådrag, tidligere på handbrekk armens vandring. Lurer på om hullene her kan ha blitt litt dypere ?. Jeg blir å prøve dette i morgen, så fremst ikke noen her mener det er helt på trynet.. . Problemet er jo at jeg ikke får nok bremse virkning på armen, tidlig nok liksom.. . Noen som har noen formeninger om dette?. Joakim.

Heisann!. Skriver på vegne av en kompis som har en 91modell 318. Plutselig når han er ute å kjører, så blir bremsepedalen hardere og hardere, og til slutt så henger forbremsene seg på. Han har sjekket kalipperne, byttet "hovedpumpa" (som han sa, regner med han mente hoved sylinderen) , byttet slanger, luftet & jokket og holdt på.. . Han jobber som bilmekaniker lærling og har hatt bilen inne på verkstedet, men ingen finner ut av det. Noen her som kan ha noen ideer om hva dette kan skyldes?. På forhånd takk for alle svar. Mvh. Joakim

Aha ok remster :). Får unnskylde meg med at slik teknologi ikke var å oppdrive når jeg drev å kobla.. hehe neida ! :). Hmm vet ikke helt hva som er lurest, mange som sier at håndbrekket har en tendens til å sette seg fast igjen ganske fort etter overhaling.. men en byttecaliper er vell en brukt caliper som er overhalt?. Så blir vell kanskje det samme egentlig.. . Jaja :)

:). Ja, først så trodde jeg at det var veldig vanskelig, men det var egentlig lettere enn jeg trodde. Først var jeg veldig nøye med å se til at tappen skulle treffe bra nede i kalippern når jeg satte i den skruen, men det visste seg det at det ble rett uansett hvordan ting stod når jeg klaska det sammen. Hvis det i ikke funka, så var det bare å dra skruen litt opp, jokkle litt med armen å så sette arma ned igjen, så funka det. Jeg la også merke til at brekket ikke funka hvis jeg skrudde stempelet innover, uten å skru det utover. Altså, jeg måtte skru stempelet ganske langt inn, så skru det ut igjen for at håndbrekks funksjonen funka, litt pussig, men det virket som at det fungerte bra. Det meste av treghet tror jeg faktisk var rundt "skruen", der i område hvor den lille o-ringen tetter, pusset denne med smergel slik at den gikk lettere. Bingo.

Heisann folkens! Beklager at det er litt stille i tråden, men her kommer en liten "update". Har vært plaget med at brekket henger seg oppe i det siste, bestemte meg derfor for å fikse det. Har laget meg en "rullestol-bruker" lignende innkjørsel til verkstedet i kjellern slik at jeg lettere får inn sykler der, samt at jeg kan bruke den som en mini-grav. I den ene kalippern så gikk håndbrekksmekanismen fint, men der gikk stempelet tregt. I den andre kalippern gikk håndbrekksmekanismen tregt, mens stempelet gikk fint. Forståelig at der var litt treghet når man ser hvordan den så ut... . Det var litt knotete å få ut den her, først må en ta ut låseringen, var litt vanskelig å komme til med tang, så jeg improviserte litt med et par skrujern osv. Når låseringen var fjerna, så kom den fortsatt ikke ut. Jeg satte så en wisegrip tang rundt enden av skruen, holdt så et skrujern mot tanga som jeg igjen banka på med en hammer, da kom den ut. Sånn ser alle delene ut.. . Honet også sylinderne mens jeg var i gang, selv om det strengt tatt ikke virka å være nødvendig. Til slutt et bilde av de nyoverhalte kalipperne og nye bremseslanger til hele bilen. Vellvell det var alt :). Skal montere kalipperne i morgen, smøre opp alle gliderne både foran/bak og skifte alt av bremseslanger i morgen. Håper det ikke blir over 10- ;). Når det kommer til dette med selging av bil og slikt, så har jeg valgt å ta litt avstand fra det pga. at jeg blir emosjonelt ute av laget bare med tanken på det.. :). Selv om jeg fortsatt er i tvil , pga. at jeg kjenner meg selv så godt at jeg vet at det kan bli hardt å ralle rundt i golfen som om det var "en vanlig bil" (hahaha, ja ikke flir hehe men det er jo sånn man tenker til tider.. ). Tøffetom: Regner med du har fått ordna tåkelysa dine nå, men det er veldig enkelt å koble opp. Husker ikke nummereringen på releet, men du lager bare en "Y" kobling på ledningen som går med strøm til tåkelysene, så jorder du hvert tåkelys. Så enkelt at jeg vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det, helt basic ;). Jeg var så heldig å ha innlagt tåkelys bryter i bilen, stakk en ledning ut like ved spylerveske tanken, så var bare å koble den opp mot releet så var det bingo. Jaajaaja