hjinx

han virke som en vippearm ja. så ta å fiks det før du blåser toppakninga. som du sikkert vet er det litt værre og litt dyrere. mitt råd er å ikke kjøre bilen før det er reparert. men jeg har gjort det samme med min bil når den var god og varm og hadde ny fin olje. ikke noe problem. de SKAL tåle det, så jeg mistenker at noe var litt hanglete .. og det pådraget var alt som skulle til. :)

sant som han sier. den har litt skræv. men hva kan det være om den spisser feil ? det er jo ikke noe styrestag som dytter når den er lav. slitasje, hele dritten fått en trøkk, blitt påkjørt bakfra feks?

oh.. daså.. om jeg skal stille en fjerndiagnose blir det stort sett spekulativt så jeg oppfordrer deg å ta en tur til noen som kan se på det. det kan være mye rart.

nja.. tror de skal klare å mekke til noe ;) ta og ring dem og forklar problemet. men du kan jo prøve å heve den litt og se hva som skjer..

det -kan- merk: -kan- være på grunn av at du har senkan, og så og da blir jo "cambern" den grad det er det på bakhjula litt skeiv, og da sliter du mer på innersia fordi vekta legger seg der. Men tror du må ta en kontroll på hjulstillinga ja. dra til noen som driver med det som måler alt med laser og sånn fancy shit ;D

hvordan var de slitt? ytterst? innerst? på midten? begge sidene? punktvis? vi må vite mer mann! dekk som er slitt inn til corden må HIVES og det må kjøpes NYE

hør på denne mekanikeren, og rett skaden og få en kyndig til å se over hele forstillinga di. det rareste kan ha skjedd :) steiner og dritt kan bøye stag. slag kan bøye masse rare ting. så få den sjekka! du kan tenke deg hvor mye krefter det er 1,5 tonn bil som kjører i 60-80kmh. !!

du kan kanskje reparere fangeren din med litt glassfiberduk / polyester og en dæsj sparkel. for disse er grise-faens dyre. jeg måtte ha meg ny. lot seg ikke reparere. totalfuck med andre ord. om du var inni med hjulet å ta en titt på fjerbeinet. om det er laget noen "pølser" på det nede ved spindelen. da må du bytte det. bmw-fjerbein er ikke av de mest solide.

Jeg har erfaringer med at svidd kløtsj lukter brent fjert. kjenner det med en gang om du vet hva det er. men altså. en liten fjert i ny og ne er ikke noe farlig. men om du lukter fjert hver gang du drar ut av ett lyskryss bør du nok kanskje se på kjørekulturen din. men du kan jo teste om kløtsjen er gåen da. trenger strengt tatt ikke bekymre deg noe særlig før den begynner og slure, og det merker du vet at du bremser alt du er kar om og slipper kløtsjen ut mens du holder ca en 1000 rpm. om du kan ta den helt ut, og den slurer. så bør du bytte den. om du kveler den når du er ca halvveis +/- i gangen på pedalen. så kan du kjøre fornøyd videre og ikke trenge og bry deg. du kan også merke det med tungt lastet bil i oppoverbakke, hvis turtallet går opp uten at bilen aksellererer. ps: denne testen KOMMER til å fremkalle en kløtsj-fjert! så da får du jo også sett om du kjenner igjen stanken. ;D løkke te!

Man har da ett lite verksted i fars garasje *hehe* så jeg skal sjekke endeledd og bærekuler. skal også sjekke hvor slakken oppstår. få en kamerat til å snurre litt på rattet mens jeg ligger unner og kjenner og føler. så åpenbarer deg seg nok noen feil ja skarru se. men håper som sakt ikke det er snekkefaen, den er dyr. jeg mekker heller i 15 timer om jeg slipper unna dyre ting å kjøpe nytt. endeledd og bærekule er jo ikke det dyreste da.

ja, den jævla pinjongen. det kan også være skiltlyspumpa..

stikk nesa nedi der hvor vifta sitter da. etter du har kjørt den litt. kjen om det stinker. samtidig kan du jo ta en visuell og nesuell (hirr) befaring av bilen og se om du finner ut noe lurt. ta å sniff litt nedi motorrommet også, kanskje det er servoolje? denne lukter i mange tilfeller prump, og kjølevæske lukter jo litt surt. er mulig at det er litt lekkasje et sted.

nngh.. bærakula da.. særekula.. sitter ikke den dønn fast på disse bilene? vel vel, billigere er det iallfall.. og endeledd == forstillingskontroll == dyrt men tusen takk for tipset ;) jeg er litt rådløs her.. og kom gjerne med flere altså.. folkens :D:D endring: haha! jeg har funnet ut at jeg har en .... spissingsfeil! Rattet er dessuten litt på skeiva.. hva kan dette være ? hjelp!!

Etter ett ublidt møte med en kant i høy hastighet har det blitt litt dødgang i rattet. akkurat nok til at det ikke er lovlig. Og det er klart at det må utbedres. jeg bytta fjerbein og depmere (fikk ikke de gamle ut angry) og gikk over forstillinga kjappt. og det så greit ut. Men så merket jeg denne forbanna slakken da. er det snekka, foringer, rattakslinger, hardykoblinga!?!?!?! (Tror ikke det da men) eller hva kan det være? noen som har opplevd noe liknende før som har noen erfaringer og dele? for nå er snekka i søkelyset. og den er dyyyyyyr, så slipper helst og kjøpe en sånn en. koster btw 18 laken org ny. 2,5 laken høggd. så jeg slipper helst :rolleyes: bilen er forøvrig en 525i 12v 90m med 200k tilbakelagt

en annen forklaring er jo det at nå som det er is, har viskerene dine ist fast i ruta, og du har skrudd de på, og motoren har svidd seg. og denne avgir litt lukt etter og mens du bruker viskerene. Kan være dette som har blitt sugd inn igjennom viftesystemet. prøv å ha tenningen på trinn 2 (alt utenom motorstart) og kjør den på full guffe. da skal det komme en litt småguffen gammel-sykkelslage-luft, men det skal ikke lukte svidd elektronikk. Du kan også prøve å viske rutene dine. bare pass på å ha de våte. tørrvisking sliter på motorn, ruta og bladene lykke til ;D

vel denne trekker jo friskluft, så da er det naturlig å tro at det er vifta. kan jo seff være alt mulig annet. men mulig du har brent ankeret i vifta på en eller annen merkelig måte. det kan lukte sånn.

Hjelp meg da folkens!

Er det noen av dere som har satt inn defa alarm i e34? og har noen tips angående dette? Hvordan få den til å gå på bilens orginale sentrallås og sånnt.

hahahah.. her blei det skikkelig mye jalleløsninger. luft i servopumpa og slitte tannstag. om det slår i rattet, og kommer sære lyder fra motorrommet så er det 90% sikkert at det er servoreima. den koster ett par hundre spenn. bytt den, og hvis lyden ikke er borte, så skal jeg spise en av sokkene mine.

Hei. jeg har da samme problemet som maange bmw-eiere med motorer fra rundt 1990. den fusker og lekker ut vann. høres sær ut gjør den også. jeg lurer på om det er noe jeg burde vite før jeg går løs på den med tungt skytts? noen som har gjort det samme på liknende biler eller den samme? er jo rimlig rett frem, men det er jo ofte det er sånne små sære dilleting som er greie og ha med seg og som gjør jobben myye enklere.

OT?? heh.. har ikke noe bilder av det nei. du ser faktisk ikke så mye av det. kun spilleren. og bassen baki. har prøvd og holde det diskret. tyver og dritt vettø. ingen som har tips ang wasserfaen da?

ok. da har jeg vært å kjøpt meg wasserpump. og nå skal den inn. metallrotor og det hele. bare stas. så jeg håper denne løser problemet. at den drikker vann.. blir for varm når jeg står stille (resultat av lite vann) og at det ved enkel anledninger kommer kald bris av gammal-kjeller-luft ut av varmeanlegget. 650 spenn satt den meg tilbake, ser ut som den er grei. så om det er noen av gutta som har tips for å sette inn dritten så er jeg svært mottaklig. spesiellt den viftekløtsjen er jo skrudd med ei skikkelig horebolt. og denne må av før jeg kommer til skruene til pumpa. tips og triks ønskes hjertlig velkommen

hvordan finner jeg ut om det er denne? og i tilfellet, hvordan skrur jeg den av ?

må jeg bytte kabler og sånn da? og mååå jeg bytte laderegulator? laderele og alt mulig annet sånnt dill ?

jeg overgir meg til ekspertene her. forsterkeren min er ganske strømkrevende, og jeg opplever mye bedre lyd når den går på batteri enn når bilen er i gang. så jeg antar at dynamoen begynner å mangle litt guff for å holde tritt. hvordan kan jeg "trimme" denne? som nevnt over. Og hvaslags dynamoer kan jeg bruke? som vil passe til batteriet mitt?