hjinx

ach, bra og vite at jeg ikke er den eneste. Jeg kan absolutt ikke skjønne hva som skjer med den jævla kjølevæska. er snart skallet, river ut alle hår i frustrasjon over den kjølevannstørste bilen. det er ingen lekkasjer i slanger. Registeret i raddisen og varmeapparet er tett. det er ikke olje i vannet og heller ikke vann i olja. den ryker ikke noe særlig og det er ikke trykk i systemet. så toppen er fin.. men fyttifaen som den drikker vann. Så her komemr spørsmålet. ER DET VANNPUMPA???? Please si ja, så jeg får en slutt på denne forbaska elendigheten! har en m20 2,5l 90m

spørs jo hvaslags lyd du skal ha da. Om du vil ha de litt mer dypere frekvensene så velger du 12tommerne, men om du vil ha mer trøkk så vil jo 4x10" ha større samlet overflate så de vil jo flytte mer luft. de vil også kreve kraftigere forsterker og ta mer plass. om du ikke er skikkelig bassgeek tror jeg du får ett mer balansert lydbilde om du velger 2x 12". Skjelden folk trenger noe mere bass enn det altså. (merk: skjelden, noen trenger det faktisk) det er forutsatt høytalerene er like bortsett fra størrelse og medfølgende der. om du kjøper en 12" SoloBaric L7 vil nok den dra skjorta av x antall 10". både i basstrykk og lydkvalitet. her er det også forutsatt at man liker lyden fra en kicker da. lyd er stort sett veldig subjektivt og spekket med forbehold.

Alle vil vite mer om dette, og det er noen gullkorn som kan masse om det. Så hvorfor ikke samle alt dette i ett forum? nå er det jo en stor konsentrasjon i teknikkforumet. og det strider jo litt mot forumets hensikt.

for å ta tak i blinklysoljen da. den er jo viktig, å kjøre uten den kan fororsake feil takstilling koffertvinkel. Du må først fjerne det svarte overdekslet på lykte, så må du koble fra rattlåsen og dytte ned clutchen. Ta på deg sikkerhetsbeltet, men sett låsen på pasasjeren sin vindussveiv. Du kan nå gå ut av bilen og begynne å tappe ut blinklysolja, først må du skru ut bånnpluggen på blinlysrele, tømme ut. fylle på ny (påfyllingslogget er lokalisert på undersiden av coilen, på noen biler på oversiden av traversen. Du må så huske og lufte strømkretsene, eller så kan du få elektronbobler og da blir blinklysene for varme og da kan toppakningen gå! (viktig!!)

akkurat ja. det begynner å demre for meg nå :D så man trenger ikke grunne på lakken? der sitter den nye lakken bra. og fyller, hvor passer den inn i kaka, tar den over grunninga og på hele flaten ? og spraysparkel, hvor har man på denne hvis man skal ha den på ? heh. og som slipemaskin bruker man eksentersliper ja ? og sist men ikke minst "240-320 for hånd/skje." hva er skje? mvh, Anders

Først og fremst: tusen takk! jeg er virkelig interessert i å lære dette her med lakkering. Og jeg har skjønnt såpass at riktig grunnarbeid er alfa omega. Slik jeg har forstått det da er at man pusser ned hele døra ... eller matter da, jeg har inntrykk at grunninga sitter godt på metallicen. Sparkler over ripa og pusser denne ned. jeg vil kanskje ha brukt 300 papir når jeg pusser ned grunninga. jeg vil etter dette grunne igjen for å unngå at lakken kommer rett på klarlakken eller på sparkel. denne vil jeg så ta litt ned. her er jeg litt usikker, men vil kanskje bruke 5-600 papir for å kun få ned toppene. ikke noe massiv sliping. bare pusse lett over. (mellom alle oprasjoner selvsakt vasking med silikonfjerner) Jeg ville så ha påført baselakken. Jeg er ikke sikker på hvor lang tid denne ville ha måtte tørke, men står vel på boksen, samme med prosent tynner. men er vel gjerne rundt 10. Og skal jeg pusse mellom lakk og klarlakk ? dette er kanskje individuellt men om det ikke er det så er det greit og spørre :) og som du sa 2 lag klarlakk. men jeg lurer på om du kunne utdype dette med at det vil bli nyanseforskjeller dersom døra ble lakt ned på bakken ? og om jeg får for mye støv i baselakken, hvordan får jeg bukt med dette, og likens med klarlakken. og hvordan vil jeg handler dersom jeg får sig? bare vente til det tørker, pusse ned og gjøre på nytt, vaske av med tynner alt samma? eller ? om jeg er på jordet så rett på meg .. heh, jeg vil gjerne lære dette her. mvh, Anders lakktypen er lyseblå metallic. Gletcherblau eller noe slikt. BMW.

Det er helt høl i hue og ha breie vinterdekk. Når du vil at bilen skal sette seg godt i ugunstig underlag vil du gjerne at marktrykket i kg/cm2 skal være høyest mulig for å få best mulig veigrep. for å sette det i perspektiv. Dersom du tar en 2x4" planke og setter på 4 dassrullkjerner vil den ligge oppå snøen, mens hvis du setter på 4 blikkbokslokk vil den kutte ned til underlaget. Nå er jeg imidlertid klar over at blikkbokslokk ikke har spesiellt god sidestøtte, men prinsippet er det samme for bildekk. Om du har 195/65-dekk vil du ha vesentlig bedre veigrep på snø og dritt en hvis du har 265/30.

altså. Jeg er ikke lakkerer, men har store planer om å lakke en av dørene på bilen min, og har ikke noe i mot og bruke 2-3 lapper på sprøyte og tilsvarende på kompressor. lakke døra mi og døra til nabon så er det spart inn. hvilket er greit. Men altså .. om man har profft utstyr. er det megahardt å få dette her til å bli strøkent? er jo ikke en hel bil vi snakker om. og dører kan jo skrues av og legges ned for å unngå sig. Jeg tar ting som regel veldig fort, men hvor mye øving bør en regne med for å kunne klare noe slikt ?

Kan du sende en slik liste til meg og ? :)

altså. er klart at en billakkerer vil beskytte sitt domene. så slike subjektive kommentarer kan man ta med en klype salt. men jeg har lakka mye med boks jeg, og det blir helt fett. bare bruk bra lakk og bra primer. om lakken er lys bruk hvit prim og om den er mørk bruk rød prim. spør om og få ei dyse som har en vifte istede for sirkulær "stråle". funker bedre på store overflater. Prøv og sørge for at lakken er ca 20 grader når du begynner uten de altfor store tempsvingningene. så blir det bra det. bare ikke gjør nybegynnerfeil #1 prøv å få det til perfekt ved første strøk. ta heller mange tynne. mye større sjans for at det blir bra. :) det værste som kans skje er at du må pusse ned og begynne på nytt :D og klarlakk på toppen om det er det orginalt.

sjekk bensintrykksregulatoren og/eller vakuumslanger til denne.

klart at du kan jo ta noe som bilmekanikere kaller amatørmetodene. spett mot hjulbuen, spett mot bremseskiva, spett mot fjerbeinet, stålslegge på felgkanten.. asså, mange måter å gjøre dette på ;)

tro meg, den er myk som f.. gummiklubbe kan du også bruke. men den er ikke så tung, så det blir mer arbeid. wd40 på trumler bak ville jeg gitt f i. det klemmer ikke så mye at det er noe stress, og om det blir litt stress så er det borte ette rman har kjørt noen hundre km. :)

heh... mange kjerringråd her nå. den proffe måten å gjøre dette på er å bruke tid. du skaffer deg masse wd40 og ei kopperklubbe. du lar wd40'n stå over natta. pøs på ei halv boks. så jekker du dritten. legger deg bak og klistrer på ett lag med sølvtape dersom du er litt redd for riper i felgen bak .. :P så dunker du moderat hardt, tørner hjulet 20 cm, dunker tørner dunker tørner dunker tørner helt til dritten går av. etter tjue minutter begynner du å slå hardere, hold på sånn en time halvannen før du til slutt slår så hart at bilen rister på bukkene. du kan hvis du gidder kjøle ned navet med kjølespray. husk da og kjøle ned midten og la kulda arbeide seg utover og dunk før den sprer seg til felgen. lykke til :D ps: kjøre med bolter ute er ikke spes lurt. stor sjans for å føkke opp gjenger .. og tro meg .. det ønsker du ikke.

heh har du fått jordstøy så kan det være -alt- ... prøv bedre jording, signalkabler. jorde spilleren ordentlig, bytte kabel fra batteri til gods og kanskje kjøpe en jordsløyfeboks. ting som ofte kan fjerne jordstøy.

hvaslags olje vil dere anbefalle at jeg bruker ?

Jeg lurer litt på hvaslags olje dere bruker på bmw 5'erne deres. jeg har en 90 525i 12v som jeg bruker 10w40 castrol gtx på. jeg er ikke veldig fornøyd med denne oljen og vurderer og bytte til mobil1 0w30 syntetiske begge to. hva bruker dere og hvilke oljer ambefaller dere til disse bilene ?

du har lite vann i kjølesystemet. luft det helt og fyll på. hold øye med følgende kommer det olje i vannet? blir olja i sompa hvit? ryker det no jævlig bak? er det ett helvetes trykk når du åpner korken etter å ha kjørt (og da kjølt ned motoren) hvis ja på en eller flere kan du være heldig eier av sprukken topp og eller toppakning. det kan også forklare at den fusker når kald en sprekk når kald kan forsvinne når omkringliggende jern blir varmet opp og ekspanderer. fusken kommer da fra falsk luft en periode. kan være. men luft kjølesystemet først, og fyll på 50/50 glykol vann

det er som dere alle vet en plugg i motorrommet på e34. jeg lurer på om det går ann og koble inn en datamaskin der og hente ut alskens informasjon. hva trenger jeg av software og hardware for å få det til, og hvor skaffes det i tilfellet ?

Jeg er lastebilsjåfør. og svaret er enkelt. vi kjører i 4 timer i strekk og kjeder oss, og å irritere dere er skikkelig skikkelig kult. fjernlys og horn og alt mulig når jeg lunter meg forbil ett vogntog i 80 når jeg selv kjører i 80,5 ;D;D happy campi'n neida, selv om dette er delvis sant så har King rett. Vi ser at vogntoget forran oss kommer til å miste mer fart enn oss selv og velger og legge oss ut. sett at han kjører 50t og jeg kjører 30 vil han kanskje behøve og gå helt ned i 60 opp lierbakkene mens jeg kan holde 70-80.

Ok Ståle. Biltema burde du holde deg langt unna ved mindre du skal ha verktøy. Regreim kjøper du orginalt hos volvo, eller så stikker du innom Jacobs Auto-Supply i oslo. Mens du er hos volvo eller jacobs så handler du med deg bensinfilter, oljefilter, luftfilter og thermostat. Olje er det ikke så veldig farlig hvor du kjøper. Men ring volvo og hør hvaslags olje som de anbefaller, så drar du på mekonomen eller torshov bilrekvisita og kjøper. Forgasserolje kjøper du hos volvo. samme som med automatkasseolje, bruk kun orginalt. Bilen ser jo ut som den er i god stand, men du burde få behandlet den under. vinteren er like rundt hjørnet, og gamle volvoer er ikke veldig glad i å kjøre rundt i saltlake. Om du gjør det selv eller sender det bort bør den tectylbehandles. dersom du skal gjøre det selv er det meget enkelt: skrap, vask, puss, rusthindrene stoff, og så hammerrite eller noe som er godt bestandig mot vann og steinsprut.

den brekkwiren kan være en vrien jævel. om du er riktig heldig så kan den være grunn god nok til å måtte bytte calipper.

heh. jeg er villig til å vedde stort på at det bare er ei pære som har gått. sett på nødblinken og ta deg en runde rundt. :)

Om det er noe galt med turboen så merker du det. Ryker ofte no innihelvete. gode råd kan være tjukkere olje evt ny oljepumpe. det har blitt progressivt værre kan det hende oljepumpa synger på siste verset. og DET er -ikke- bra. mister du smøringa så risikerer du å rase motoren fortere enn du kan si faen.

heh, det er da ikke så hokus pokus. Du bare matter med ett fint sandpapir, grunner, pusser med finere sandpapir, grunner, pusser og så lakker. evt så kan du bare pusse, grunne og lakke. går nok greit det og. Bare pass på hvis det er silikon på noen av detaljene du skal lakke, da flasser det av (doh .. ;)).