hjinx

Ta en sylindertrykktest så finner du ut om det er toppen eller toppakningen. (sett ca 8bar i tennplugghølet og se om det bobler i kjølevannet. Stemplet må stå på topp) jeg har dette på min 2,5liter (samma bil som deg) men har ikke giddi å teste det enda. Jeg mistenker vannpumpa på min bil.

Kompressor og turbo er jo forsovit greie løsninger det. Men dog svært kostbare. Og i mange tilfeller vonde å få til og værre og få igjennom hos biltilsynet. M50B25 er jo ett godt alternativ.. Men om man skal vasse opp bilen så frister jo 3,0 og 3,5 literen veldig da. Noen som vet hva som må gjøres for å bytte til denne? Girkasse, mellomaksling, bakaksling, bremser?? og eksosanlegg er jo selvskrevne. Men er det noe jall med motorstyring, innsprøytningssystemet o.l. som gjør dette værre? og ikke minst. Er det plass til den ?? Skulle jo nesen tro det.

Ok, virker som en del her inne har denne bilen. Så jeg lurte på å få igang en diskusjon ang litt forsiktig trimming av denne bilen. Her er turbo utelukket da biltilsynet ikke er spes begeistret for bmw'r med turbo. Hva man kan gjøre for å få litt mer liv ut av gamle 170 hesteren uten og bruke alt for mye tid og penger. Jeg vet iallfall med meg selv at jeg svært gjerne kunne tenkt meg en 30-40hk til ut av den. Og snakker vel mest sansynlig for de fleste andre 525 eiere. Så, kom med alle gode forslag !! ;D

jeg har sett litt på DEFA alarmer. Og det ligger på rundt 4000 for alarm med innstallering. 2000 dersom du bare kjøper alarmen. (inkl. moms alle priser). Så jeg har litt lyst til å sette inn selv. Men jeg snakka med en kar i defa som sa at det var vanskelig å sette inn alarmen i akkurat denne bilen for å få den til å fungere sammen med org. sentrallås. Det er jo ett must. Men om noen av dere veit hvordan, eller får det til. TA MASSE BILDER OG SKRIV MYE!! Jeg vil ha defa alarm. Den er så grei.

Hvordan går det med heisene? har du funnet ut av nøkkingen?

En ting som slo meg var at det er en slags mekanisme som stopper ruta fra å presse seg opp igjennom taket når du holder opp inne, kanskje ruta drar med seg denne mekanismen, eller at den er treig eller noe galt med den rent generellt. Ta og ring til BMW og si at du har problemer med at "de orginale ruteneheisene har begynnt og stoppe på vei oppover" (mulig at bmw-folka vrenger seg om du sier at det ikke er orginalt utstyr og ikke vil hjelpe deg) for det er jo mest sansynlig at det er noe med det orginale, for det eneste du har tilført kretsen er jo en bryter, og en motor. hvorav begge er ganske ukritiske enheter!! Kanskje også en ide og måle om spenningen inn på motoren er konstant, eller om den kutter etter 5 cm, for å få eliminert motorene som problemkilde, for det kan jo være så enkelt som en reklamasjonssak mellom deg og importøren (selv om hvis man skal ha fått to defekte motorer skal uflaksen være ganske stor). Jeg hadde iallfall ikke latt det være med den

Det med at du kan ta ruten helt ned ved ett trykk på kun førersiden er riktig. det skal være sånn. passasjersiden og de to bak har ikke denne automatiske kjøre-helt-ned-av-seg-selv-funksjonen. Men! En ting jeg stusser litt på er, er det slik at du må trykke oppoverknappen mange ganger etterhverandre for å få opp ruta, f.eks trykk- 2cm trykk 2cm trykk 2cm osv osv. det må da være slitsomt? og jeg er meget sikker på at dette ikke er riktig, at relé ikke fungerer som det skal. det er jo ikke annet enn rett og rimelig at du skal kunne holde knappen inne og få ruta helt opp! :D mh, anders

Er det slik at det er ett sekunds forsinkelse? slik at når du slipper knappen fortsetter motoren en liten stund? Eller kutter den kontant slik det er på de fleste andre biler? Og den funksjonen som er for å kjøre ruta helt ned ved ett trykk. hvordan fungerer den? har du ikke noe valg på førersiden? ett trykk helt ned helt opp osv. (må da være max upraktisk) Jeg vurderer og gjøre dette til ett prosjekt på min bil. Hvordan går det med bakdørene da?

Hva med skruefester og slikt inni dørene? Du finner jo fort ut om det er strøm i kablene som er i dørene. Og hvordan har du tenkt å felle ned bryterpanelet? er det plass under konsollen der den skal sitte eller må mer gjøres? Du må ta masse bilder og skrive masse om dette. Du er en pioner for vindusheismontører rundt om. En annen ting, hvor mye måtte du gi for fire heiser og brytere? og hvor fikk du kjøpt de forskjellige tingene?

Jeg har undersøkt dette litt da jeg har tenkt på å gjøre samma greia i min bil. Det jeg har forstått så langt er at å bytte konsoll er høl i hue. blir for dyrt. bedre og flense den som sitter der og heller kjøpe ny om denne går til helv.. men en ting som plager meg mer er monteringen av heisene inni dørene, og kabling generellt. Jeg tror kablene går helt inn i døra uten at jeg har sjekket dette særlig nøye.. men er de koblet opp med strøm og til sikring og evt releer ??

Dette har jeg tenkt til å gjøre på min 525, men hvor kan jeg greit få tak på det ?

Noen som kjenner denne bilen, og har noen gode råd og ideer på hvordan et godt anlegg bør være i denne bilen ?