Jokek

Se subj, Send PM om du har bremseservo

Poster her, siden det er her kubikk-folka henger. Oppstart av 27liters Merlin V12 i Hot Rod prosjekt: http://w1.132.telia.com/~u13203489/ItsAlive3.MPG Prosjektet: http://www.brandow.tk/ Har du liknende klipp eller linker?

Er det noen likheter mellom 3Gen Camaro og Firebird/Transam? "Ordet på gata" at disse er bygd over samme lest. Hvilken av disse bilene anbefales? Funderer selv på å investere i en 3Gen Camaro TPI, men er kanskje en Firebird like smart?

Skjerp deg. Dette har vi diskutert før: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=11262 Alle 940 skal ha samme innpress. Alle! Altså ET-20 Volvo 960 S90 og V90 f.o.m 96 har ET 43 og samme som Volvo 850 og dens etterfølgere. Med en 940 1998 modell kan du altså bruke felgene fra en 240 så lenge det er 15-tommere.

Jeg vraka åttimodell par-parogførr'en min for tre år siden. 1500kr fikk jeg da for herligheta. Så vidt jeg husker var den bare et par bremsekalipere og to hjullager som hadde parkert for godt. Motoren sugde falsk luft og fordeleren hadde noe krøll, men ellers var den god som gull. Angrer bittert....

Leste en artikkel om 74modeller i Adresseavisen forrige uke. Journalisten påstod at 240 var en stygg bil, men Volvo 260 var noe penere. Jeg holdt på å dette ut av soffaen... Vurderte med det samme å si opp abonnementet mitt, men når sjokket hadde lagt seg og jeg kom til hektene etter tre-fire dager var jeg ikke så sikker lengre. Mulig jeg beholder abonnementet, men bilsidene blir ikke lest mer! Volvo 240 er en flott bil. 1977-fronten (runde lykter) med hvite blinklys er en kongelig kombinasjon. For all del unngå lyktecover. Det hører ikke hjemme på en volvo. Drømme 240'en min: Sort metallic bil. US-fronten (med <81-blinkers og snute). Hvite blink rund baut. 260-dørhåndtak. Krommlister. Eikerfelgene er jo en klassiker, men "alle" har jo dem nå. Ville prøvd med 17-toms American Racing chrom-felger. Tror det blir fint sammen med chromma US-front.

Det er 1986 kubikk uansett om det er B200 eller B19. Det er vel snarere en 2.0 enn en 1.9, men det beror vel på øynene som ser.

Kjøp et hovedkort basert på PC/104 standarden. Disse er under 10x10cm, lagd for robust bruk, bruker lite effekt og tar 5V rett inn. Disse kortene får du nå opp mot 1Ghz med pentium 3 prosessor. Disse kortene har ofte en haug med tilkoblinger mot periferienheter. Mus, tastatur, Ethernet, COM-poter (for GPS i ditt tilfelle) er innebygd. Se http://www.pc104.org/ Har du mye penger kjøper du en flashdisk på noen gigabyte for bruk på IDE-bussen. Disse koster flesk, men tåler harde påkjenninger. Videre kan du koble på et 802.11b WLAN-kort på herligheten, og laste opp mp3 og fine saker trådløst fra hjemmemaskinen din med FTP, VNC o.l mens bilen står i garasjen. LCD-skjermer som tar VGA rett inn finnes det haugevis av. Det beste er å kjøpe en med touchscreen, så blir det lettere å bruke enheten mens du kjører. Ellers har du muligheten å bruke trackball og et lite trådløst tastatur.

740 finner du nok dessverre ikke med multilink. 760 og 780 fikk derimot multilink i 88.

Teknisk er det en volvo 760, og har som den multilink fra 88. Som oftest finner du en V6 B280F under panseret. På 780 Turbo sitter derimot samme motor som i 740 og 760 Turbo (B230FT).

Her har du to gromme 780'er:

Enten kan du gjøre det, eller så kan du ta en mastersylinder og pedalsett fra en Volvo 260.

Takk. Er Volvo-mann jeg, og har dessverre ikke peil på Chevy. Har imidlertid innsett at jeg ønsker å møte våren med en tørst V8. Tror denne bilen kan bli kul med et sett American Racing 17-tommere. Ellers er jeg litt usikker på hva slags Amcar som egner seg for en nybegynner som er vant med 0.8 liter på mila og 80-liters tank. Må vel slutte med å kjøre over 20000km i året :-)

Kongebil. Sleng ut fler bilder og litt spekk, siden jeg ikke kjenner til MonteCarlo så godt. Hvor mye suppe går det på denne?

Dette er noe dritt på Volvo. Står ikke i chassis-nummeret heller, men på et eget serviceskilt ved panserlåsen omtrent. Skriv av dette, så finner volvofolka ut hva du trenger. Selv kjøpte jeg feil klosser, så jeg har et sett originalklosser liggende som kanskje passer deg. Husker ikke om det er Girling eller Bendix, men det var iallefall feil.

Ja. Det er 1298,- for 16' Alutec på Eiker mot 1250,- for 17' polaris. Goodyear Eagle F1 i 215/55ZR16 koster 1598,- og det er samme pris for 215/45ZR17, så det blir 192 kroner dyrere med 16-tommere faktisk :-) 11584kr vs 11392kr. Men Goodyear Ventura får man for 998,- i 205/55-16 med en totalpris på 9184,- så det burde være mulig å komme billigere ut med 16-tommere. Med "billigdekk" kan det være mulig at det kommer ut på det samme. Kanskje det blir 17-tommere da... :-)

Kjører nå med latterlige 185/65-15 og senkesett, og synes det er sånn passe stivt egentlig. Kunne tenkt meg litt bredere dekk da, sånn at sleda henger bedre på veien. Med 17-tommere får jeg imidlertid én tomme mindre dekk å fjære på, og med 16-tommere skulle det bli en halv. Dette tror jeg merkes ganske godt på bedriten asfalt. Men Polaris-felgene ser jo så tøffe ut at noe må man jo ofte. Tror det kan bli ganske bra med alutec-felgene med 225-dekk også, men jeg sparer jo ikke mange kronene på det i forhold til 17-tommere, så vi får se.

Det er alutec-felgene de der til venstre? Dumt du ikke har bilde med de sittende på bilen. Grunnen til at jeg spør er at jeg tror 17-tommere blir litt ukomfortabelt på den elendige asfalten jeg kjører på. Trikkeskinner er heller ikke no spes på 45-profil.

Bilen på bildet har Volvo's Polarisfelger, som Eiker selger en kopi av. Det er som du sier 17-tommere og etter min mening de flotteste felgene du får til Volvo. Men jeg funderer på å kjøpe 16-tommere, og har ennå ikke sett noen Volvoer med disse felgene (legger med bildet her):

Noen som har et bilde med en 740/940 med disse felgene: http://www.snikk.com/joakim/div/pole.jpg Det er 16-tommere og selges på Eiker.

Det er nok lista som er feil. 940 og 960 er feilaktig samlet i samme kategori på lista, men det er bare 960'en som fikk nytt innpress i 96. Dette fordi den fikk ny multilink bakhjulsoppheng. Det er bare å bla i en felgkatalog fra Volvo så ser man dette. Alle volvo med stiv bakaksling fra 240 i 1975 til 940 i 1998 har samme innpress og boltsirkel. (bortsett fra 300-serien - den er så lett å glemme...)

Det du nevner gjelder bare Volvo 960. Alle 940 uansett årsmodell skal ha 25mm innpress. mvh Joakim

Jeg synes den bilen din ble veldig fin nå. Du har ikke noen fler bilder på den? Jeg synes ikke du bør ha på mer plastikk på bilen nå. Du kan jo vurdere å bytte til hvite blinkers bak (litt jobb, men nå har det kommet hvite glass iallefall), eller til 760 '90-lykter. Om du likevel tenker på å bytte, kan du jo likegjerne selge med en gang. Det betaler seg jo ikke å style (med mindre du tar med deg delene til din neste bil da). Lykke til videre.

Den "oljefiltertrekkeren" som består av en halvtoms pipe og ei reim har funka bra for meg. Faktisk det eneste som har funka. Den kjøpte jeg på ...... gjett nå.... BILTEMA! :-)

Det med bagasjerommet er jeg nesten enig i, men på 740 står jo bakruta nesten loddrett - noe som ikke er pent, eller i beste fall en vanesak. Minner om ford anglia... Litt merkelig om du har "940-front" (altså med hjelpefjernlys og tåke) på en GL. Men det gikk jo an å bestille turboutgaven med disse lyktene, så hvorfor ikke... Det finnes jo også de som har byttet til 940-front senere. Go' bil iallefall ;-)