PetterJacobsen

Yes... Glemte visst å skrive det...

Hallo! I morgen (24/2-04) er det igjen lokallags møte i Drammen. Tidspungtet er som alltid fra ca 19.00 til ca 21.00. Vi samles utenfor gatekjøkkenet ”Casino Drive Inn”/vaskeanlegget/UNO-X bensin stasjonen ved ”Drammen travbane” på Åssiden utenfor Drammen (Ligger i krysset Rosenkrantzgata/Traverveien). Her snakker medlemmene sammen og skaffer seg nye bekjentskaper. Alle er velkommene selv om du ikke bor i området lokallaget dekker. Velkommen til oss! Mvh Petter Sanni Jacobsen 907 82 008

Jeg skal ringe Trond Gulbrandsen litt senere i dag. Han jobber i AutoTransport. Men 7500 var mye synes jeg!

Flere bilder kan sees her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=3551

EU-kontroll er ikke noe problem. Bare å finn et useriøst verksted... Hvis du skal ha den godkjent hos biltilsynet må du ha TUV godkjenning fra tyskland.

Har akkurat vunnet budrunden på gamle bilen til Trond Gulbrandsen sin gamle 80/90Q. Den ble litt dyrere enn forventet, men når man først er i gang med budene er det vanskelig å stoppe... (jeg er en dårlig taper...). Nå gjenstår det bare å frakte den fra Nordland til Drammen. Noen som har noen forslag? Bilder kan sees her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?s=&threadid=3547

2.0 FSI er uten turbo,så det stopper seg selv ganske kjapt. Men man får 2.0T også, denne gangen med 200hk (golf gti bla).

Du skulle ha sagt ifra til meg, jeg hadde betalt bedre;)

90 Quattroen til Trond og Sven Runar var ikke godkjent med turbo motor... Den var EU-gokjent, men det var det... Kan du fortelle meg litt om 90Q du hadde?

Har funnet 2 stk 90Q sedaner som jeg lurer litt på å kjøpe. Den ene har 2.2 liter 20V 170hk, men er ikke godkjent med den motoren og den andre har orginal montert 136hk motoren. Hva må til får å få førstnevnte bil godkjent? Er det mulig å f.eks putte en RS2 motor ned i motorrommet som er strupt til feks 170hk (justerbart ladetrykk)? Kodkjennes det? Får man denne bilen i heletatt gokjent med turbo motor? Hvis det er noen her som kan litt om dette så setter jeg stor pris på om dere kunne fortalt meg litt. Er helt syk etter 90Q... Må ha meg ett leketøy:D

Tenkte jeg skulle friske opp dashbordet på en 1984 Audi 90Q sedan jeg kanskje skal kjøpe:D

Kjøpt hos Autopower for ca 1 mnd siden. Ikke montert (har ikke hatt tid...) Følger også med lite luftfilter til 2002- modeller, men må festes etter eget skjønn. Alt ubrukt! Nypris 1700, selges til helga (må først se om jeg trenger å selge det...) for 1300kr eller h.b. Har også 2003 S6 dørlister (de som sitter helt nederst bpå døra) til A6/S6 sedan til salgs. Husker ikke nypris, men skal undersøke når jeg får tid.

Det var en tråd her for en stund siden om hvordan man fikk "pels" på dashbordet. Slik "pels" som ofte er i løpsbiler. Lurer på om det var Asim som postet tråden. Kan noen fortelle meg litt mer om denne behandlingen? Eller er det noen som har linken til tråden?

Audisentrum har en slik inne nå (og MYE annet rått!). Fy F... for en lyd!!! Skikkelig hissig V8 lyd. Var og kikket på BMW 645 i dag og den har skikkelig amerikansk V8 lyd. Brom, brom....

Ingen fantasipriser! Var og kikket på en 1986 80Q GTE i dag. Den skulle visst bare ha litt rust på hjulbua... Men nei, det var det masse rust over hele bilen. Det kunne han sagt på telefonen, og spart meg for 2 timer kjøring...

Escort er jo MYE råere enn Sierra!!! Men det er fortsatt Ford....

"Flyttegods" finnes ikke lenger....

Sett skikkelige felger på den hvite så er den finere!

Rå og rå fru Blom... Motoren var kanskje rå, men utseendet var.... Nei takk.

Det er samme hva slags filter du kjøper til den bilen. Jog overolja filteret mitt (det drypte olje når jeg monterte det...) og det skjedde ingen ting med bilen min. Man burde ikke overdrive med olja, men jeg hadde ikke vært redd for å kjøpe K&N. Til nyere VAG hadde jeg derimot vært skeptisk.

Skru denne delen av luftfilterboks lokket. Fest den slik den stod orginalt på luftslangen som sitter på innsuget. Monter staget som følger med i K&N settet og monter filteret på tilslutt. Vakumslangen kan du bare plugge igjen eller fjerne (den må plugges uansett!!!) Luftmåleren er den som sitter skrudd i luftfilterboks lokket. Ikke rør noen av det andre oppe på motoren/innsuget.

Hohenester bytter ikke filteret i 1.8T motoern før de passerer ca 250hk! Det orginale holder lenge, men man får ikke den tøffe dump lyden. Jeg har akkurat fått mitt optiflow kit fra BSR som jeg skal montere mitt Apexi filter i. Apexi er forøvrig et "dry" filter, dvs uten olje:) Og det renser bedre enn både KD, KN, Blitz, HKS osv

Det finne mange chip som er bedre en SKN (som NBS selger)sine chip. Hohenester, BSR, MTM er jo alternativ jeg ville ha vurdert først. http://forum.vwaudi-club.no/ Her kan du spørre og grave om ALT ang VW og Audi!

Men turboen får en skikkelig bråstopp når man slipper gassen og det er ikke bra. I rally bruker man sikkert ikke heller den samme turboen flere ganger. Dessuten så er jo kjørestilen til gutta i rally litt annerledes enn kjørestilen vår. De har jo høyt turtall hele tiden, og de girer litt kjappere, så da får de vel ikke så mye "mottrykk" fra turboen. Og da trenger de ikke dump/resikr.ventil. Resir.ventil: Hvor mye lyd man får kommer an på trykket i motoren og plasseringa av resirk ventilen. Mere lyd jo nærmere luftfilteret resirk.ventilen sitter. Hadde konfilter og resir.ventil på 9-5 Aeron min og der er returen forholdvis nærme luftfilteret. Og den hadde tydelig "dump" lyd. Ikke like merkant som med åpen dumt, men ikke så langt fra. Men med orginalt innsatsfilter hadde bilen ingen "dump" lyd.

Ok, bytta om mengde og masse jeg da. Er det 2E motoren du har? Jeg hadde 2.0 8v 115hk i Golfen min med KN konfilter. Hvis det er den motoren jeg tror det er, så er det bare å fjerne det grove røret som går fra eksosen. Det fører bare varm luft til motoren når det er kaldt. Funker fint uten! Vakumslangen kan bare plugges.