Urgolf

Alt for runde former i forhold til det "kantete" designet til 2`er golfen... Ikke bra....

Er det sierra cosworth motor dere skal bruke i mk1 karosseri? SYKT esse...

Hehe, snakket med en kamerat idag, han har en 83`golf c som han har monovisker foran OG BAK!!! Han brukte motor fra en traktor :D, og viskerarm/blad fra en VR6... Men jeg personlig,synes det var penere orginalt da men...!! Funket ivertfall!

En ting er sikkert, kompressor har nå ivertfall ikke MINDRE slitasje enn turbo!! En kompressor bør overhales hver 50.000Km, og koster ca. +-6000Kr Det er jo egentlig ingen grenser på hvor mye man kan trimme en 1.8L motor... Ta Tommy Sjønberg som eksempel, han har jo trimmet en 1.8T til 581HK uten å øke motorvolum!! (men det var jo turbo da...) Det selges kompressorkit på http://WWW.KOMPRESSOR.NO Kristian

Merker at det er litt interesse ang. el takluke, skal se om jeg får inn noen bilder i løpet av uken... (må låne kamera) Kristian

Eg har både golf 1 GTi og Golf 2 16V (delebil) med takluke... På 2`er golfen er det elektrisk takluke, tør ikke å tenke på å flytte den til 1`er golfen... (For mye stress for lite spør du meg...) Kristian

Det er ikke nødvendig å skaffe ny motor. Etter det jeg har hørt, så holder det med å skru ut motoren for å brekke ned viskeren til ønsket vinkel... Jeg stresset en god stund med dette, men jeg skjønte ikke hvordan det skulle la seg gjøre, så jeg lot det være... Kristian

Jeg regner med at den veier pluss/minus 900kg Alt etter hvilken motor som sitter i den.... Kristian

Jeg har gjort omtrent det samme som deg, bare det at jeg har valgt å bruke tynnere ledninger til lysdiodene. (nettverkskabel som jeg hadde liggende) Synes det ble penere... -Hvor tok du drifts-spenningen til lysdiodene? Jeg valgte å ta de fra lyspærefestene som var der fra før, fordi da får jeg den fordelen av at jeg kan styre lyset med den orginale bryteren.(Måtte koble ut dimmeren) Kristian

Skjønner ikke helt hvorfor dere vil skifte til 2`er dash i golf 1!? Jeg liker det som står i orginalt jeg! Med orginalt sotet håndbrekk-varslings-lys og greier...:D Hvis jeg først hadde tatt meg bry med å skifte det, så ville det nok blitt til corrado dash, men etter min mening, så er det litt for mye arbeid i forhold til det man får igjen! Kristian

Jeg synes det høres ut som en god ide! Hvis jeg først hadde hatt en escort, og en 40.000 spenn til overs, så ville jeg vurdert det samme... Er ikke mye tøff den orginale da...

Så ikke pedalene med det første, er enig i at de og burde byttes!! Har en kamerat som hadde de i en 240, men han hadde problemer med at de var for stor, og at gasspedalen subbet... Men selvfølgelig, smak og behag...

Stilig det med spilleren ja, men FY hvor stygg girkule du har... Ville vurdert en "lørdags-kveld modifisering"!

Hmm, høres bra ut... Jeg selv satser på en 1.8 16V turbo med garret t25 og 230Hk i min 1`er golf... Men jeg er en evig tilhenger av vanlig trimming enn "fattigmannstrim"(turbo)! Så jeg må inrømme at jeg heller ville hatt en 2.0 med 220 EKTE HK enn turbo... Men det blir for dyrt i første omgang, så det blir nok turbo! -Hvor mye skal du gi for den motoren? Kristian

Hmm, kan bli stilig dette her! Og hvilken motor blir det stappet ned i golfen da? Kristian

Turbopolo: Har golf 1 kommet med 16V orginalt!!??? I granskauen! Det skulle jeg aldri trodd!! Hvor mange hk var det i oettinger motoren?? Golf Rallye: Takk for det papiret! Jeg tror det hjelper meg meget!! Hvis man kan godkjenne en 79`ls med 16V, burde det jo ivertfall gå an å godkjenne en 83`GTi med 16V... Takk for innspill begge 2!! Kristian Rye-holmboe

Jeg skulle gjerne ha hatt typegodkjenningspapirer til ombygging av Golf 1 GTi til Golf 2 GTi 16V... Er det noen som har det, eller vet hvor jeg kan skaffe det, hadde det vært til stor hjelp!! Jeg har sendt forespørsel til møller, og fikk følgende svar: "Hei, når det gjelder ombygging skal i følge Volkswagen AG ferdig ombygd bil tilsvare serieprodusert bil, og skal godkjennes av en Trafikkstasjon. Golf I kom kun med 8-ventilers GTI-motor, følgelig er ikke dette noe VW-fabrikken godkjenner. Du kan evt. prøve TüV i Tyskland, som er et uavhengig godkjenningsorgan, de har tidligere utstedt dokumentasjon på uoriginale ombygninger. En annen mulighet er om en VW-klubb kan hjelpe deg, det er nok flere som har bygget om til 16V. Vi beklager at vi ikke kan utstede dokumentasjon på denne ombygningen, samtidig som vi ønsker deg lykke til med ditt prosjekt. mvh Tom Sagerud Typegodkjenning" Noen som eier råd? Kristian

Hvis du Bernt tror at det er en dans på roser å få godkjent en golf 1 M/g60 motor så tar du skammelig feil... I norge vil jeg helst si at det er nærmest umulig! Jeg vet bare om en person i Norge som har bygget en golf 1 om til G60, og det er en kar som het Frode Gimnes, og han ville ikke engang drømme om å prøve å få den godkjent! Jeg hadde samme drømmer som deg engang jeg også, men jeg har satt grensen til en 1.8 16V (KR) som jeg skal prøve å få godkjent, og heller senere konvertere den til turbo... Men intet er umulig,du kan jo prøve å importere en 1`er med G60 fra tyskland ferdig godkjent, men det er heller ikke billig! Uansett hva du bestemmer deg for, ønsker jeg deg lykke til med ditt prosjekt! Kristian Rye-holmboe:cool: PS! legger v/ bilde av mitt prosjekt!