rdl

Nettingen er bare på limt midlertidig med gaffa teip. skal uansett bytte ut gitteret med et mer åpent og ikke minst svart gitter. Stjeler for mye oppmerksomhet forran der når det er sølv. Godkjenning?... Næ. får se... er noen små ting jeg MÅ få unnagjort om jeg skal få den godkjent. drittet er at den skull evært godkjent om 1 mnd. så jeg må få fixxa i stand noe og få dette gjort under bordet. Hvorfor skulle det være upopulært å ha bremse rør inni bilen?. er jo bedre å ha dem i kupeen enn å ha dem under bilen. kjører du av så tar du dem med deg. slik får dem beskyttelse inni. Det jeg er mest bekymret for under EU kontrollen er dette med eksosen, og bakdemperne mine ettersom dem er ombygde om til coilovers. derfor må jeg vente til jeg har fått fatt i coilovers så ser det litt bedre ut. Når det gjelder bremser generelt er det ikkeno å klage på. adaptere til caliperne er alt maskin freste og spesial bygde av proffe folk. calipere og skiver stemmer overens med hverandre. Bremsepumpa er av cosworth og alt går vel under "forskriftene" med mindre jeg har en brake box. Eneste som plager meg er dette med håndbrekket. Eneste mulighet jeg kan få på plass et håndbrekk på bilen min nå er med hydraulikk. og dette har jeg fått høre er vanskelig å få godkjent med. men som sagt får jeg den jævla bilen eu ok under bordet på visse små ting så kan jeg leve med saken til jeg blir stoppa. Trenger uansett skilt kun til å kjøre til og PÅ bane. Orker ikke å lisensiere driten. Har hiluxen til dagli bruk så jeg skal nokk komme overens der på en eller annen måte

Dritern starta væffal, bare DET er jo et godt tegn. men det er IGJENNOMTREKK av falsk luft. Tomgang på 3.000rpm og dauer etter 2 sec. ikke så rart når jeg ikke har kobla opp slanger til turbo og innsug osv. Holder på å bygge røra for tiden. regner med å bli færri med dem i løpet av helgen. Skal ned å ta flere bilder i dag. Har nå fått på plass 300mm skivene bak med de nye caliperne osv. Skal trekke bremse og bensin rørene inni bilen i dag også.

fete felger

finn ut av hvorfor det renner så mye. når du har fått fixxa det. demonter ic'en og alle turbo slanger/rør, dypp dette i en bøtte med f.eks 10l bensin så vasker du det skikkelig. la det tørke, sett på plass igjen.

Kritisk til hvilken farge?. Bilen eller motoren?.. Rødt blått å grønt passer ikke helt 100% nei., men i motor rommet er det noe helt for seg selv.. Røde og blå fargen kommer jævli godt sammen.. + svarte fargen som fader frem:) men på utsiden skal den for det meste være Grønn med hvite felger. enkelt å reint.

Jeg får vel slenge opp en litt mer seriøs prosjekt side enn de andre jeg har hatt. Prosjektet som en del har fått med seg dreier seg om escorten. Har valgt å døpe den om til RST-6 ettersom initialene til ford sin turbo modell er RST, og 6 er da for at jeg har mk6 karossen. Bilen i utgangpunktet er en 1.8l SI sport på 105hk originalt. Bilen ble kjøpt og påbegynt vinteren 2002 rett før jul. Motoren er nå turbo konvertert og fortsatt under oppbygging. Planer og mål for bilen er følgende. -Turbo og IC -Coilovers rundt om bilen. (kommer) -330mm SKiver front med 4 pots brembo calipere -300mm skiver bak med 2 pot brembo calipere -Spesial bygde braketter til bremser. -Selvbygd 2.5" effekt anlegg med 2 "straight" potter -Alt av bremserør er med stålom slanger og bremserør INNI bilen med regulering av bremsekraft MANUELT -Forsterket sinter clutch -kent Rally kamaksler -kent justerbare kamdrev -kent rally kamreim -Bredding av bil med escort mk4 hjulbuer -ST24 bakfanger -WRC frontfanger (modifisert) -WRC bakvinge (modifisert) -Fibersports sideskjørt -Nytt panser med egen designet lufting -Bakluke sveiset og modifisert, alt av detaljer på bilen lakkert i bilens farge. -Dørlåser fjernet -Nye baklykter -Morette twin front lykter kommer etterhvert -Frontmontert oljekjøler -Hjul spacet ut 4.5cm bak og 2.5cm forran -Sparco interiør med 4 punkt seler + rally ratt -10punkt veltebur kommer, har 4 punkt nå -Diverse overflødige deler kappet og fjernet. inkl. reservehjul brønn -Høytalere + deksler fjernet ingen stereo driiit. -75% solfilm på alle side ruter bortsett fra front og bakrute -Håp og planer for motor Max 200HK. Bilen skal kunne brukes på både bane og vei til dagli bruk og FUNGERE.... havari har jeg ingen nytte av. ALT er Gjort og bygd av meg selv. Jeg mener at man ikke har no nytte av å starte et prosjekt der andre gjør jobben for deg. SKal man gjøre noe, skal man gjøre det selv! Mere info og bilder under arbeid kommer strax. Noen bilder fra i sommer. Demonteringen..

vettu hva du kan gjøre. Ta noen bilder av de Potenza dekkene fra siden og ovenifra så man får et godt inntrykk av hvor slitte dem er og hvilken stand dem er i. så sender du meg mail med bildene og pris antydning til rdl@rdlx3m.com

det hjelper VELDIG å få vaska alle vinduene skikkelig! OM det dugger onkli jævli, dvs at du bl.a kan se litt små røyk komm ein i kupeen og det lukter veldig kjølevæske, så vil jeg si at termostaten din kan ha tatt kvelden. Ellers kan det være at du selv er veldig fuktig pga rein/vått vær og sitter nå å ruger på varme. Med vanlig apparat bare kjør på med MYE varme under kraftig trykk. Og åpne vinduet litt på gløtt.. når det gjelder AC er jeg ikke sikker.. aldri vært borti det

jah.. 150kr pr. meter for en dim på 4mm.... hva med å heller stikke bort dit... Finn det du skla ha. + riktig lengde så drar du til kassa. så kan du få falle fritt i bakken når du får høre hva det EGENTLIG koster.... Bilder av kjøleren kan du se her:

jooooooda...... det ville du

min er en 17 eller 18 raders. litt usikker. Dim, er 30x15x5 koblinger og alle overganger med følger. med 2x50cm høytykk slanger. Er en HOLLEY Prod. kjøler. helt ny og ubrukt. 2.000kr

bare å lete så finner du av mine væffal

døh. Nå har jo ikke jeg NOEN gang påstått at jeg kan noe om motor eller turbo teknikk. det jeg forteller her er bare hva jeg har sett og blitt fortalt jeg. For den saks skyld kunne dusten hatt så lite komp i motoren at han må dra i gang dritern for å få fyra den hvem vet. MEN! det som derimot er jævli gullkorn er jo når 5 mann som er XPERTER på et og samma område kommer med 5 helt forsjellige svar da... det er derimot imponerende...

den er forresten IKKE til salgs... har akkurat bygd den selv. tenkte jeg skulle gi deg tips på at det finnes en slik'en :) men bremsene derimot er til salgs.. og btw.. ZETEC er ford..... V-TEC er honda... :)

nå er jeg veldig nysjerrig på hva du mener med BOLTON kit.... det finnes ikke til zetec. De grenrørene til zetec'en passer ikke på is og omvendt. Hva er det som egentlig er med i kit'et ditt?..

hmm... kan vurdere saken om jeg får med fyrstikk eska?

fy faen mr_x, du er jo så grønnskalle at du skulle hatt Iq premie! Du virka ikke så forbanna lur på irc i dag da da du mente at en bil med LMM fint klarer seg uten.. Dette som fra en MOTTO-MEKANIKER i 6 år. sa han selv. Du kan forresten lese nicket mitt?.... jah. Velkommen etter.

Bilder av min 1.8l Zetec Turbo. Skal du forresten ha skiver bak?. Jeg har RS2000 bremsecalipere med greenstuff og bremseskiver bak, Totalt brukt ca 1.000km. ikke det en gang egentlig. Send meg en PM om du er intressert.

satse litt mere kansje:)

yuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuck!! den så nasty ut... den siste Type r så jævli nokk ut. denne er jo helt ille

joda, men nå er jo dette en helt standard T3 turbo. Hvorfor lage noe når det allerede finnes deler til slikt?

veltepetter solberg væ?

haha.. vilhelm føler seg furt fordi den stakkars 240'en hans ikke klarer å ta en dritt, og drømmen hans er å kjøpe supra. NETTOP ble parkert av en civic... Vilhelm, du er supra expert du.. Har forresten lest/hørt om dine inlegg på et US supra forum der folk ler av deg selv DER for dine fantastiske race historier... Du skulle meldt deg på drag når du har en så spesiell bil ..

skal han tenke performance kunn ehan likegjerne kjøre 14" felger... på stål. men bredde hakke så mye å si vettu. får faktisk mere grep jo brejere dem er. og det for jævli ut med smale felger. se .fkes på den gule der. YUCK FUCKING YUCK!