mr.jenssen

Nå er jo ikke jeg noe geni når get gjelder biler, og kan fort være på bærtur her, men stiller litt spørsmålstegn med at det er noe feil med kam/ventiler når den går bra på litt høye turtall! Virker som den ikke får det den skal ha av bensin eller strøm eller noe på lave turtall...men som sagt, dette har jeg ikke noe greie på. Sikkert ikke så lurt å ta imot råd fra en som ikke får sin egen bi i orden.... Har bare en følelelse av at hvis noe såpass omfattende som ventiler eller kam er dårlig, skulle du da merke dette godt på høye turtall også, eller hur??

+1 !!!! Dette prosjektet slutter ikke å overraske positivt...når man tror at man har sett alt, og er over seg av beundring, finner denne karen på nye triks. Rett og slett utrolig! DrLaban, U R my hero!

Jepp, takker! Sykt! Det gikk bra fort! Men viste seg å være forgjeves... Neste skritt er å prøve en annen ecu. Delenr 811 907 384B om noen har liggende en og slenge...

Det var ikke sikringsboksen. Gir snart opp. Når jeg starter bilen, vises ingenting i speedoen...når den står og går 3-4 min begynner det å blinke...blinker mer og mer....har riklet på alle mulige ledninger. Ingenting. Kan virkelig det nye digifiz'et være defekt det også? Hadde man bare hatt mulighet til å fått testet det! :( Er så lei meg nå!!!!

Tid for service! Rotor, fordelerlokk, pluggledninger og plugger.

Kan gjøre det én gang for å komme seg gjennom en EU-kontroll? Stramme litt...sånn at man akkurat tar bort slakken....(den kommer tilbake etter et par uker da... :rolleyes: ) Trodde da du visste det:D

Har 4stk 195/50-15 med godt mønster...to meget bra, to midt på treet. Om det er interessant kan du sende meg en PM.

Bedre å prøve å få deg et par originale dørlommer med plass til 5" så kjøper du et par 5"....hadde først 4" foran i forrige bilen, men man får ingen midbass, og da låter det piss uansett....og da hadde jeg et Focal composett til over 2000 for 4" og diskant.

Nei, før du trenger noe større skal du ha et rimelig heftig anlegg.... Hadde 90A dynamo i den forrige bilen min med et anlegg på godt over 1000W...ekte watt. Men sjelden man utnytter maks da. Da gikk bilen tom for strøm mens jeg kjørte hvis jeg dro på ekstremt mye. Lysene forsvant og bilen fjusket og begynte å hakke og rykke...ikke kult i 90km/t... Men da hadde jeg også 2x13" Focal drevet i 1,5ohm, og frontsystem bestående av 4stk Focal 6,5" + 2x4" + 2x1"...galskap. Beste investeringen du kan gjøre når det gjelder strøm er å kjøpe deg en kondensator. Garantert trenger du ikke gjøre noe med batteri eller dynamo så lenge det er i god stand.

Beste er å lage seg et eget jordfeste...kjøpe en terminal som skrus fast i bilen, og så skrur du ledningen fast i den. Et annet mye brukt jordingspunkt er festet til sikkerhetsselen. Hvis du ser på torpedoveggen under bremseservoen skal det være et par gummiforinger du kan trekke gjennom. Du MÅ ha gummiforing rundt gjennomføringen, hvis ikke er det et tidsspørsmål før det kortslutter. Husk sikring max 30cm fra batteriet. Fordelen med en grill med den nedre i plast er at den metallista er utrolig utsatt for steinsprut...så det blir rimelig fort mye flekking på den. Men på plast må du lakke med mykner i lakken, ellers vil den sprekke opp...lakken altså. Egen erfaring tilsier at composett med to adskilte elementer for midbass/mellomtone og diskant gir best lyd. Men et godt par 6x9" holder i massevis for de fleste. Blir sikkert å slenge inn et par sånne i Volvoen. Billige 6x9" drevet rett på spilleren eller med en dårlig forsterker gir som regel ikke noe bra lyd. Man får vel hva man betaler for. JBL Decade er jo en gammel klassiker, men dyr. Mitt tips: Dropp høyttalere i hattehylla, bygg om dørsidene og klem inn et par gode 6,5" der! Altfor mange begynner i feil ende med 4" foran, 6x9" bak med mest lyd derfra, og noen enorme 12" eller 15" så det eneste som er av lyd er enorme mengder bass, og skrikende diskanter fra de overtynte høyttalerne.

Nesten så OleVik bør kjøre rundt med en pose med bakhjulslager i bilen da ja......

Ja, men hvis du ser nærmere på sikringsboksen (jeg har en liggende foran meg nå) så ser du at det ikke er noe som er koblet til de stikkene... er nok som nevnt ovenfor her, plass til reservesikringer. Var ikke klar over at det var plass til sånt på sikringsboksen selv, ikke tenkt over det....nå slipper jeg ha løse sikringer i hanskerommet!

Vinner du ikke et par cm om du konverterer til G3 VR6 bakstilling? Høres litt sånn utrygt ut, men det kan jo være at det ikke har noe å si....bør iallefall være godt boltet fast! Dessuten snakker vi vel om temmelig omfattende jobb for å få skjermene innfor hjula om du skal space ut enda mer...

Den fargen der kommer til å kle kromfangere noe så utrolig godt! Høres ut som du har noen gode planer for bilen!

:D Golf 1 Country.

Wow, takk for det! Varmer å høre sånt!

Nå er jeg en tilhenger av å kline til og handle det man har lyst på, og så takle problemene deretter....sånn som da jeg kjøpte 17" og ikke kunne kjøre før jeg hadde valset skjermene. Så jeg foreslår at du kjøper 80mm senk og så takler du de problemene som evt oppstår:P

Klin til da vel! Dette er nesten for godt til å være sant! NOEN må da ha $$$ til å kjøpe dette?! Er ikke så mye jobb å bytte. Bare den nederste igjen nå!

Jeg stemmer for 3. Så sender jeg deg 5,5x13" jeg har liggende og så sender du meg dine felger..... blah Kan jo gå for rett senk med dempere+fjærer bak...evt få et kombisett med gewinde foran og demper/fjær bak, har sett noen sånne. Eller bare senk så mye som mulig med cup-kit hele veien rundt...

Grov opp noen gamle linker jeg hadde lagret fra da jeg skulle bytte: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=402721 http://pocketrocket.ca/mk3_dash.html -L-

Vanlig fjærbein er større diameter på oppe i forhold til Gewinde, men hjulet går akkurat klar av nedre fjærskål på et vanlig fjærbein, og det er derfor bare diameteren på demperen som har noe å si.....på Gewinde går fjærene mye lenger ned og vil dermed ta i felgen om man ikke spacer ut.

Man blir da forvirret som bare det....snakket med Møller, han fant den sikringsboksen på delekatalogen, og den passer opp til 89 sa han. Så da prøver jeg. Hvis den passer alle Golf2 til 89 så må den jo gå greit. Var faktisk samme to delenummerne på den gamle sikringsboksen som sto originalt i bilen fra 1985.

Er størrelse 10 tror jeg. Men dra på Biltema, der har de et XZN-sett til 69,90,-....det jeg kjøpte og brukte, funker glimrende, er 12-delers med 6 korte og 6 lange bits, tykt og godt gods i dem, og er med adapter til både 1/2" og 3/8"...husk å bank dem lett inn.

Ok, har nå fått mer info om dette (takk Thor Inge!) og det er litt usikkert om den sikringsboksen der passer, takk for hjelpa, og beklager bryet....men må nok lete opp en som slutter på 821D...ikke mye lysten på å svi av mer nå!

Er nok en fordel at du har CE2-systemet på bilen din (etter 89). Hvis ikke blir det mye klipp og lim i ledningsnettet. Derfor jeg slo det fra meg. Men hos deg skal det visstnok bare være å plugge i i sikringsboksen. Men vet ikke 100% dette. Du trenger annen føler til speedoen....denne fra G3. Er elektronisk. Du må sveise inn festet som følger med dashen...du får håpe det er med! Jeg fikk det ikke med mitt. På vortex'en har de nok mer info om dette, prøv et søk der...spesielt på arkiverte elementer, RichPugh har en bra write-up om både innfesting og rattstamme. Du bør no bruke ditt gamle G2-dash delvis som mal...så kappe litt etter litt og inn og ut med dashet og teste... Tilslutt: Lykke til!