projektRUST

en tanke kunne jo vært.. tja.. Møller??? evt prøv http://www.eurocullen.com

hvis du hadde vaier som var festet på oppsiden av caliperen må du trolig ha en som er lengre(?) fra nyere golf 2, de går nemlig på undersiden på g4. ut over det glir dem rett på, gjorde det hvertfall på min.. :)

Jeg har enda tilgode å se noen som klarer å lage lenger gjenger på en løsnippel ;) Men ja, løsningen er enten å få laget en slange med en banjokobling el. liknende i ene enden som er presset over en slange som har en M10x1 innvendig nippel i andre enden, eller få tak i en m12x1 nippel som har enda lengre gjenger slik at man får bremserøret i klem. Si fra om du finner noen av det sistnevnte.. hehe Evt hvor mye det kostet deg å få lage to slanger..

Det er vel en halv sannhet med tanke på rusten. Hjulbuene bake på golf ruster omtrent bare du ser på dem, de er et veldig utsatt punkt. Om man bretter opp kanten og valser så er det kritisk at det er helt tørt mellom platene, godt med grunning, og smukkes på med en eller annen form for tetningsmasse som holder seg der (sikaflex eller karosstetning f.eks), og så gjerne noe tjukk tecyl oppå der igjen for å fange mesteparten av steinspruten. Brede skjermer bak er dessuten tøft.

og så kan du ha i bakhodet at alle tallene du har fått opplyst her kan ganges opp med 1,5 uten å være urealistisk. Ta deg opp et forbrukslån på 50 lapper og sett i gang, så burde du være klar om en 1-2-3 mnd. :)

slangen/røret kan bli et problem, ettersom g2 har A-nippel, dvs 10x1 gjenger, mens banjoskruen som står i g4-caliperen er m12x1. jeg prøvde meg med å lage et bremserør med m12x1 utv. nippel i ene enden, og m10x1 innv. i andre, men gjengene på m12 nippelen var ikke lange nok for å få bremserøret i klem mot caliperen.

7,5x16" med et38 går jo så det suser..

og hvilken magisk måte tror du alle de andre som har "lagt ned" viskeren har gjort det på? selv om det strider mot din logikk, betyr det ikke at det er feil.. og når du ikke gidder å prøve det en gang, så sier det jo litt om deg!

hm. har du erfaring med å legge inn bilder i mirc eller?

kjøp ny låsesylinder+nøkkel.

det går fint hvis du tar ut hele forstillingen også, og slepper alt ned på bakken. derimot skal du kun ha ut motor og la forstillingen være der bør du få løsnet eksosen ca rett etter grenrøret, ellers kan du få en interessant jobb å få ut helvetet, evt gjøre at det blir for mye belastning på eksosen videre opp mot toppen. om det ikke løsner, kapp det av..

har du gnist da, siden det ikke hjalp å tvangsfore den med bensin? tett filter?

sjekket hallgiveren?

hvis golfen var så forb. billig, burde du ha råa til å kjøpe deg haynes boka også.. det ser ut som om du trenger den :)

Det er viktig at du snurrer hjulet for hånd slik at pussingen skal bli mest mulig jevn

nei

jeg kan bare si: ja, det koster spør dumt, få dumme svar er det noe som heter :-)

csi = crime scene investigator har du det i bilen så går den jævla bra.

kjøper du inn turbo og full "pakke" så ordner du deg noe annet innsprut en den mekaniske k-jet'en som står der også. digifant fra g60 for eksempel.

går det ann å lakke i noe annet enn oppvarmet lakkboks med avtrekk da?

bytt tannstangen

det vanligste motorproblemet på g60 er nok ikke g-laderen, men idioten som eier bilen..

denne hårete grekeren er jo også kjent for å kjøpe absolutt det største og blankeste som finnes, bare for å ha det.. lykke til sier jeg, blankt var det hvertfall :-)

g60en min tar 0-100 på ca tusen.

drøy pris! en annen ting er jo at forbrukere skal få opplyst pris inkl mva.. bare momspliktige firma som har fordeler av å vite prisen eks mva..lureri