Jens Kristian

Brukte ikkje slippmiddel og venta 10 min ca etter kvar gong eg voksa.... hørte at slippmiddel skulle det egentleg ikkje vera behov for....brukte ikkje det hjå plast firmaet som eg prata med.. Og har fått inntrykk av at glasfiber skal leggast vått på vått når man skal legga fleire lag????

Eg har nettopp prøvd meg på å laga form av ein panserforlengar til kadett GSI... Tok først og hadde på slipegrunning og slipte heile pluggen fin.... deretter hadde eg på vanlig lakk for å sjå om det vart jamnt... venta ein dag og voksa pluggen 6 gonger (jotun voks) for gelcoat på båt... venta ein dag igjen og la på formgel(spesialblanding for gelcoat til former)erstatter vanlig gelcoat.. venat i 20-25min og hadde på tre lag med fiber og la på avstivninga og støpte dei på.... venta ein dag og prøvde og løyse det... noken plassar vart det fint og jamnt.. andre plassar sleit han med seg slipegrunninga og heile sulamitten.. såg ikkje ut rett og slett.... ka har eg gjort feil....venta for lenge etter at eg voksa den til eg begynte???

Blomdalen tek vel 900 kr.... og da kan vel eg ta 500 kr...

har sett 3.0 senator med stiv aksling meiner eg men.... men min har delt....

Senator understell går fint å få godkjent med det...... e jo nesten samme karosseri...

Har liggande som eg snart kjem til å laga kopi av viss du e intressert

har nettopp skifta bak på min.... Der måtte eg først løyse av bremseskive/caliper. deretter løyse drivaksel. og den mutteren som du strammer til navet og spindelen igjennom til feste til drivakselen. også lagde eg meg ein ters på jobben til å dra av feste til drivakselen for den satt godt hjå meg(den gjer ikkje det på alle bilar). Deretter måtte eg skru igjennom hulla i navet og løyse dei fire skruane som skrur fast boset og dekselet til bremsene. Då er allt laust fra bilen. Då må man til med presse etterpå. Presse ut navet fra bosset. Etterpå presse ut lageret når man har løyst låsinga til lageret. Deretter presse inn nytt lager, eg varma bosset og berre satte nedi det nye lageret... etterpå montering...

har du tenkt å ha bilen ei god stund???? så kjøp no vel ny da.... så slepper du å bytte seinare event. sette på ei dårleg ei......

Opel Senator a,Monza a har 5 x 120

hehe 755 kr for rom på Radisson SAS med to soverom,stue med salong bad og gang og frukost fine daga det

men eg jobbar på hydro i årdal da... og dei har litt rabatt trur eg til hydro ansatte...... eg veit ikkje sikkert............ men andre har blitt spurt om dei jobba på hydro, kanskje han visste at eg jobba der

tviler på at dei vil bli rent ned av kunder som skal kjøpa i småe kvantum, men det er årdal plast ja... trur heller ikkje dei sender via post eller andre måter... Men ingen problem at eg skulle komma tilbake sa dei...

Lokalt plastfirma... var meget god service der og.. han brukte ein time på å finne utstyret eg trengte og svara på spm og da.... så ville han høyra korleis det gjekk... sa att eg ville berre kjøpa smått no og så om eg fekk det til... Skal først prøve og ta og lage ein kopi av ei plate som kan vera mellom baklyktene på rekord e2 (sjelden plate).. får prøve med kost da...

Var og kjøpte meg herder 0,5 l, voks, formgel,gelcoat, 4 l polyester, doseringsprøyte +++, 5m med polyester 200 kr.. gelcoat og formgel var ihvertfall reichold, veit ikkje ka det andre var,, får det vel ikkje billigare på biltema ein gang...... han meinte at aceton ikkje var sterkt nok til å løyse opp.. derfor fekk eg noke løysemiddel som løyser opp plastik,negler,hud osv... 30 årsgrense på det stoffet.. Men han meinte eg kunne bruke billige 70 mm pensler....... eller er det best med rulle???? Og eg trengte ikkje slippmiddel viss forma var jamn og og voksa 4-5 gonger???

Instrument med turteller er det ferdig lagt opp ledninger til, berre å løsna 8 skruer og dra ut pluggane og kopla det til det nye og skru fast allt igjen....... Tikking er vel standard på CIH motorar min er no nyoverhalt, men tikker litt.......

er felgene solgt??? Viss ikkje kor holder du til i dette landet?? Viss det er i nærheten av sogn og fjordane ta kontakt

Eg sa det for at årsmodellen ikkje står nevnt i det heile tatt....

er enkelt å tilpasse...... litt kapping ved kvar side for ascona'n er litt breiare... og legge på ei plate på toppen mellom lyktene og fangaren for å dekka ei sprekk som kjem... og bruk ascona festa og bor to hull til dei i fangarane......

ein ting eg vil berre sei..... når det er calibra er det ganske så viktig informasjon ka slags årsmodell det er.....

skal vel kunne å høyra om pumpa går..... eller måle med voltmeter om det er spenning til pumpa....... viss starteren går rundt og ikkje resten???? Eller går veiva rundt??? Det gjorde ikkje mi,, Var ein gong eg hørdte ein tikkelyd og startaren ville ikkje dra rundt... da var det startaren som hadde hengt seg på ein måte.........

må skifte veiva.... ikkje svinghjulet...

Tok av girkassen og clutchuset på bilen for ei lita stund sidan... Og svinghjulet låg fint i clutchhuset når eg løfta det vekk.. Og alle svinghjulsboltane var kappa tvert av noken mm inni veiva... Prøvde å borre med jernbor i den eine delen av den eine bolten,, men når eg hadde knekt 4 borer og fått eit hull på 2-3 mm inn... Fant eg ut at dette ikkje var løysninga.... Er den einaste muligheten for å få dette laust å stå med hammar og kjørnar og slå bolten rundt og rundt til den til slutt løsner??? Prøvde dette med det verktøyet eg hadde... Men kun ein av boltane flytta ein litt på seg, men ikkje meir..... Kanskje gjengene ytterst er litt øydelagt, dette fekk eg ikkje sjekka for når eg skrudde var det midt på natta og dårlig med lys, også låg eg oppunder bilen som ikkje gjorde det bedre....

Har irmscher front, slik som det var på 2.2 LISE rekorden, har og samme hekkskjørt som det var på den og plata imellom lyktene. Har orginale sideskjørt og omega vinge....

3000 kr har eg bydd akkurat no,,, Jens Kristian Mob:98042865 jknordgulen@hotmail.com