Jens Kristian

Prøver å få klemmt isammen ventilfjærene på toppen, men dette er no mildt sagt eit reint h****** å få til, har spesialverktøy kjøpt på biltema, og har prøvd å klemme med det for hånt, men eg hakkje mulighet å få det til.. Prøvde og med drill, men det var like mislykka.... Noken som har ein meget god ide på korleis eg skal få det til.????

fjern det eksosgreiene som går inn i luftfilteret så skal bilen gå finare og bedre med litt meir co2 og da...

er jo når du bygger det er best å vera med, får utnytta rabattavtalene da????

meiner att 2.0s topp passer på 2.2 i blokk, men den andre vegen er det verre med, bygger for tida om 2.0S rekorden min til 2.2 I og viss du har ein 1985 modell, så er mesteparten av jobben med det elektriske gjort, 86 modellane er enkle og, då trenger du innsprøytningsnett og tenningsledningsnett , viss rekorden er eldre må du legge ledning bak til pumpa og div + til coil, startar .... men enkelt da og,,,, bensinnåla begynner å fungere med dobble webera og,,,, ikkje berre motoren,,,,

styling får du vel kun kjøpt brukt, og senkesett skaffar vel dei fleste... Har jo komplett styling til rekorden min som skal på, men måtte leita ein god del

mange anbefaler svart skokrem likegodt som ting som armor all og back to black,

sørg for at blokka aldri blir kald da:D

hmmmmmmmmmmmm............ er det sånn at pluss og minus til coilen går inn ein anna plass enn den pluggen?????? eg veit nok ikkje eg da, rekorden har ein litt anna plugg da som ser litt meir "skapeleg" ut....

på min 86 modell sitter tenningsmodulen skrudd fast i samme feste som coilen.... pass på når du bestiller ny at det står det samme nr. på den nye modulen som på den gamle....

Skal ha meg felger neste mnd. dermed så vil eg kjøpe MIM felger til ein ikkje så altfor stor sum med brukbare sommarsdekk.. 4x100 skal stå på ein opel rekord e2.