Leon

"artistique-meteret" butter på 250 hvis man burner "dounuts" på spillet. prøver å parkere ved hjelp av brekksladd som går over til burnout nå. ikke lett...

jeg opplevde at registerreima sleit under kjøring med en 95 mondeo 2.0 (km stand 100 000!). alle servicer fulgt (reg.reim byttes på 120 000). det var jo ikke bra, men likevel, synes motoren er knall. 2 literen på mk1 gikk ganske bra etter min mening.

Et tips: forsikre bilen med vilkår at ingen personer under 24 år skal kjøre den. Min far har gjort dette (If), og det reduserte premien med 1500 kr i året. Bilen det er snakk om blir for øvrig jevnlig kjørt av personer under 24 (dette er ikke "ulovlig"). skulle uhellet være ute, og sjåføren er under 24, vil konsekvensene bli som følger: egenandelen vil øke med 2000 kr (!). Latterlig egentlig, hvis dette skjer en gang på et år, har du jo bare tapt 500 kr i forhold til å ha vanlig forsikring. forstå det den som kan.

jeg lå bredt i en rundkjøring på tørr asfalt (Granada 2.8) så blårøyken stod. rett borti gata stoppet jeg for å fylle bensin. da kom det en sivilpurk og parkerte bak meg. han fortalte meg at dette "ikke var måten å kjøre på". jeg stilte meg selvfølgelig undrende til hans påstand... det endte med at jeg "fikk ta det til etterretning"... dust!

selvsagt skal folk blinke da. det jeg mener har begrenset nytteverdi, er når en bil som skal rett frem "blinker seg ut". som oftest er det da kun den som kjører bak bilen som skal rett frem som får med seg dette. hvis alle blinker i den retningen de skal er problemet løst.

når skal folk blinke seg ut da? det er vel bedre å blinke den retningen du skal: -blink venstre for venstre, blink høyre for høyre, IKKE blink rett frem. folk må jo blinke seg ut før rundkjøringen hvis det skal funke med den regelen.

at folk ikke blinker seg UT av en rundkjøring ser jeg ikke på som noe stort problem. merkelig at det er påbudt egentlig. ser ikke den helt store nytteverdien i det. hvem blir hjulpet av at folk blinker ut? etter min mening er det utvilsomt viktigst å blinke i den retningen en skal i, spesielt i små rundkjøringer hvor, som tidligere nevnt i tråden, 19 av 20 biler kjører rett frem! EKS: liten rundkjøring på trafikkert vei. 80 sone går over til 60 der rundkjøringa er. majoriteten av bilene kjører rett frem. trafikken går forholdsvis kjapt gjennom rundkjøringen. det er vel ikke mange som sier seg uenige i at trafikken vil flyte bedre dersom folk som skal til venstre eller høyre blinker før de kjører inn i rundkjøringen?? å blinke seg UT av slike rundkjøringer er så og si meningsløst. trekker på smilebåndet av de som gjør det...

Jeg kjører rundt med sommerdekk merket W (270 km\h), selv om bilen min strengt tatt bare trenger hastighetskode H (210 km\t). Diverse "eksperter" hevder da at bilen min vil ha dårligere kjøreegenskaper enn om jeg bruker dekk merket H. dette fordi dekkene visstnok ikke blir varme nok (for lav hastighet). det jeg da lurer på er om en bil som går i 270 km\h, og som følgelig må ha dekk merket W eller bedre, vil ha "dårligere" kjøreegenskaper i forhold til om denne bilen rullet på H-merkete dekk. det er jo relativt sjeldent at folk farter rundt i 250 km\h på norske veier. Dekkene jeg bruker er continental sportcontact 205\55\16 W. storfornøyd med de:)

Hvordan er teknisk stand på bilen? Ellers noe spes?

ja de er nok ofte skamkjørte. men er det større "risiko" å kjøpe 94-95 mod courier til 10 000,- i forhold til en gammel 240/740/japse til samme pris? evnt noen andre forslag? driftsikkerhet er tingen (skal ikke kjøpe BIL, men et transportmiddel...) Prisklasse 10-20 000,-

vurderer å gå til anskaffelse av et transportmiddel av typen nevnt i overskriften. disse bilene er jo ofte svært billige selv når de ikke er så altfor gamle. er det noen som har peiling på slike biler her? er det best å styre unna? og heller kjøpe en gammel toyota eller volvo 86 mod kontra 94-97 varebil til samme pris? eller er disse bilene gode som gull? mye lasteplass. men selvfølgelig ser de helt for jævlige ut da...

har dere andre mondeo-eiere vært plaget med skjev dekkslitasje? det var et meget irriterende problem på min. spesielt bakdekkene var utsatt. For øvrig lurer jeg på hvorfor mondeo ikke er mer populær blant ungdom? de begynner jo å bli overkommelige med tanke på pris nå. bilen er jo digg å kjøre, og 2-literen på 136 gamp går jo forholdsvis bra. litt senking og styling så begynner det fort å ligne noe.

hadde også problemer med kjølingen på motoren før bilen døde (den endte sine dager i en grøft). mulig det bare var giveren til temp måleren. (måleren viste unormalt kald temp). har hørt at dette også er en gjenganger feil.

Har selv eid en mondeo 2.0 GLX '95, og vil først understreke at jeg er fornøyd med bilen. den går godt (faktisk ganske så bra! sammenlign med tilsvarende biler, og prøv å finn en bil i samme klasse som går like godt og har like gode kjøreegenskaper). men bilen var desverre ikke helt problemfri. alle servicer på bilen var fulgt, men forstillinga klarte ford verkstedet aldri å fikse. dekkene ble konstant slitt skjevt, og ga meg omtrent doble dekk utgifter. motstanden i varmeapparatet ble svidd (vanlig feil), eksosanleggets bakre del har falt av under kjøring to ganger (muligens en gjenganger?), og "høydepunktet" var da registerreima røyk på 100 000 km!!! dette ble dekket på garanti, men ifølge ford-mekanikere skjer dette i ny og ne med mondisene.. halve motoren ble visst byttet etter reg reim havariet... lakken var heller ikke bra. mye feil? ja, men jeg er faktisk i skrivende stund halvveis på utkikk etter en 94-95 mondeo.. liker motoren og kjøreegenskapene. stiv opp bilen, og hiv på lavprofildekk, og du har en meget god kjøremaskin! GO MONDEO!

mener nå det er navnet du får av politiet. mitt navn ble notert i "blokka" til en politimann en fuktig kveld på byen. da ba jeg om hans navn og nummer, og fikk navnet. ikke nummeret.

tror du tar feil der. hvis du går på politiet.no, kan du laste ned intruksen for politiets trafikktjeneste. les punkt 03.1 (instruks for bruk av SPEEDOMETER ved fartskontroll)

det er vel strengt tatt navnet på politimannen du har krav på å få vite? ikke tjenestenummer. de har plikt til å legitimere seg.

som oftest slipper man "billigere" fra det ved gjennomsnittsmåling, eller ved avlesing politibilens speedometer. ved snittmåling starter de klokka et lite stykke før det punktet der "offeret" blir målt. og tilsvarende stopper de klokka litt etter det punktet offeret ble målt til. på denne måten har politiet kjørt en lengre strekning enn offeret, og snittfarten de måler blir dermed mindre enn det reelle. under målingen skal også avstanden til offerets bil være konstant eller økende. i tillegg trekker de fra sikkerhetsmargin. snittmåling er jo nesten luksus i forhold til laser\radar... å ha en god advokat i slike saker er viktig. ved avlesing av speedometer i sivile biler, må bilen inn til speedometerkontroll etterpå (hvis dette ikke nylig har blitt gjort). i tillegg er det fratrekk på minst 5 km\h.

lyden er der også ved kjøring rett frem. det hele startet etter at vinterdekkene ble lagt på. det virker jo som det har noe med bremsene å gjøre, siden det forsvinner når jeg bremser.

dette gjelder en volvo 740: når jeg kjører kommer det av og til (ganske ofte) en irriterende skrapelyd fra et av hjulene. virker som det er venstre framdekk. hvis lyden ikke er tilstede under kjøring rett frem, kommer den gjerne i venstre-svinger. lyden kan sammenlignes med lyden som kommer ved bremsing med slitte klosser. noen som har vært borti dette? jeg har rett og slett ikke hatt tid til å ta av dekket og sjekke. har prøvd å "file" med bremsen, og da forsvinner lyden, men kommer som regel tilbake når jeg slipper bremsen.

det lønner seg å gire før motoren "mister pusten". det er bare å prøve seg litt frem. ofte er det liten vits i å dra på helt til sperra (hvis du har det) slår inn.

får det ikke helt til å stemme at 4trinnskasse gir bedre aks. det er jo så lang utveksling på de fleste 4girte kasser. tar jo en evighet å tømme girene. 5trinnskasse må vel i de fleste tilfeller gi bedre mellomakselerasjon?

har en diskusjon gående med en kompis om fordeler med 5 trinnskasse i forhold til 4 trinnskasse i bil. kompisen min hevder hardnakket at 5. giret kun er der for å spare bensin, og at toppfarten til en bil med 5 gir, vil kunne nås på 4.giret. dette mener jeg er feil. videre mener han at akselerasjonen heller ikke vil bli bedre ved å ha 5 gir i forhold til 4. dette mener jeg også er feil. jeg har i tillegg sagt at dette i utgangspunktet er en umulig diskusjon, da det i bunn og grunn er utveksling det er snakk om. det går jo an å lage en 3 trinnskasse med HØY toppfart og LAV akselerasjon. men jeg tok som eksempel for han en sierra med originalt 4 gir, hvor du setter inn en 5 girt kasse. vil ikke 5 gir bidra til bedre akselerasjon? og vil ikke toppfarten normalt oppnås på 5.giret i vanlige biler? (ikke i 4.)

høres ut som en fornuftig forklaring det. men hvorfor ville den ikke gå på tomgang før dette skjedde? den fusket ikke under kjøring.

har blitt stoppet 3 ganger i bilbeltekontroll (2 ganger med full bil og ingen som brukte belte), men ikke betalt en eneste bot. står det en reflekskledd overformynder i veibanen, sjekker jeg instinktivt om jeg har belte på. har jeg ikke det så "lirker" jeg det bare på meg mens jeg kjører inn til kontrollen. funker bra det. samtlige ganger har kontrolløren sagt: -her ser det bra ut ja. god tur videre.