drPhibes
-
Innholdsteller
156 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
drPhibes's Achievements
Sersjant (3/13)
10
Nettsamfunnsomdømme
-
forskjellig moment, men samme effekt ved samme turtall er umulig. effekt (i W) er turtall i radianer/sek multiplisert med dreiemoment i newtonmeter. skal du ha det i hk deler du på 1000 (-> kW) og multipliserer med 1.36 (-> hk).
-
10"
-
det er nok politikerne i malvik som er problemet... de "sparer" strøm ved å ha gatelysene avslått mellom 2300 og 0600. klokka 0600 er det lyst, og dermed ikke noe behov for gatelys, så da slås de på igjen! maken til idioti skal en lete lenge etter...
-
top gear på nrk er det lite poeng i å se på. programmene blir klipt ned fra en time til 25 minutter når de sendes på nrk, og i tillegg er de eldgamle (fra før nyttår). har du fastlinje (dsl, kabel etc.) kan du laste ned hele episoder her: http://gear.viper007bond.com/downloads.php
-
det bør ikke være noe problem hvis du får låst senterdiffen. hvis bilen har et eller annet francy heldex-lignende system kan det være værre, men alt lar seg gjøre...
-
Plagsomt med trafikk i bogstadveien ass...
emne svarte i drPhibes sin Dawg Dee-Lux i Bilder og videoer av biler
"han nye"? james tok over for feiten som bare stod i et hjørne uten å si noe for godt over et år siden... -
F1en ble tidligere annonsert av Ray Bellm for 700.000£ http://www.racecarnewmedia.com/duncanhamilton/carsforsale/CarDetails.asp?ID=268
-
Finne ut hvem som eier bilen via skilt nr
emne svarte i drPhibes sin ////AMG power i Annet bilrelatert
på biltilsynet i trondheim får du vite alt du lurer på - jeg har ringt dit flere ganger, og det har aldri vært noe problem... -
http://autoclassic.no/diskusjon/viewtopic.php?t=3558&highlight=megasquirt
-
ordningen med avgiftsfrie flyttegodsbiler ble fjernet for et par år siden.
-
ja.
-
nå husker jeg ikke helt hvilke modeller det var, men det var flere av v-12 motorene (f.eks. daimler db og junkers jumo) som var utstyrt med gearkasser på kompressoren for å kunne variere mengden luft de tok inn.
-
vann/metanol ble også brukt på BMW 801D-motoren som satt i Focke-Wulf FW190A-4, noe som medførte at man kunne få et boost på 340hk (opp fra 1760 til 2100hk) i en kortere periode (rundt ti minutter).
-
mengden luft som suges inn i motoren avhenger av motorvolum, volumetrisk effektivitet og turtall. hvis vi for all enkelhets skyld sier at den volumetriske effektiviteten er 100% blir regnestykket som følger: (motorvolum * turtall) / 2 = liter luft per minutt
-
før og under 2. verdenskrig ekspirimenterte junkers, daimler og bmw med en del slike ting for bruk i flymotorer, men de hadde store problemer med at motorene gikk varme etter en kort periode da de kun brukte oksigen, og lystgass ble heller valgt pga. nitrogenets avkjølende effekt da det kom inn i forbrenningskammeret.