jan

hehe

http://www.vimenn.com/index.phtml?article_id=18776 Dette var flott , slikt må vi se mere av !!!

Herregud for en feit bil . Kommer sikkert til å få nakkesleng , når jeg får sett noe sånt på gata . :D

Den bilen kommer til å se ut som ett rullende tivoli .:D :D :D :D Ta noen bilder av bilen når den er ferdig da ??

hahaha :D :D :D

http://www.mclarencars.com/content/sections/media/gallery/gall6big.jpg Dette og Bugatti B16 Veyron er mine drømmebiler . Kan plusse på ett par Porsher og ett oar gromme audier.

Kan noen fortelle meg når Urquattro kom ut . Er urquattro den første bilen som kom med quattro og turbo fra Audi . Kor lenge ble bilen laga . Og kor mange biler ble laga av ur , sport og s1 .

Trimme en gxr1000 , kan ikke være heilt god du nei .:D :D :D

Adult er det pornosider og slikt snacks ???:D :D :D :D

Chash and Carry :D :D :D Trondhææææism AutoTuning :D :D æææææææææææææææ

haha ,det der er det mest homofile rattet jeg har sett nokken gang . Fargen var jo heilt for jævlig . hehe:D :D :D :D :)

Skulle putta motoren nedi 80ien .:D :D :D :D :)

:D :D :D

enig med deg der .

Hahaha.............da kan han fyren i den bilen ikke kjøre for fem flate øre . En E36 går nokke så sinnsykt .

Har du prøvd kansje ???????? Jeg kjørte en a4 1,8 tq som er oppgitt til 8,8 til 0-100 . Jeg kjørte mot en Golf GTI 16v , vi sto heilt stille og kjørte som faen, quattroen tok golfen de første 50 metra når golfen sleit med hjulspinn . Og kan trygt si at audien ble frakjørt lett rett frem(farta vår var sikkert en 150-160 når vil slakka ned og det var ei ganske så fin luke fram til golfen) . Audin har ett dreiemoment på 210 fra ca 1800o/min-4700o/min og veier cirka det samme som primeraen . Primeraen har et dreiemoment på under 200 som ikke er noe å skryte over . Så mi meining er at primeraen ikke har nubbesjangs i havet både på bane,rett frem og i svinger .

Gratulerer med ny bil .

Disse opplysningene har dere sikkert hatt på ei stoppeklokke og på speedometerert . Så dette blir riv ruskende tullete . Du kan sikkert slå av 20 km på toppfarta og legge på ett par sekund på 0-100 . Jeg har kjørt en Golf gti 16v og den bilen er kjapp som faen . Tviler på at en tyngre bil og mindre hk fliser en golf .

Bilen går sikkert nokke grønnjævlig rett fram . Men ikke faen om e skulle brukt penger på et sånt flak . Skal det være ford så må det være cosworth . Cosworth er det eneste som duger . Ville heller hatt ruud sin sierra cosworth da(720hk var det noen som sa)

Helt enig , hvis du skal ha sånne felger skal du ha store skivebremser både bak og framme . Så fem eikers felger på en rs turbo med trommelbremse bak og det ser heilt kammar ut . det var vel 17 eller 18 ".

Det hadde blitt en fin sommer hvis jeg fikk kjøre rundt i nokke sånt . Fy søren for en dritfeit bil . Da skulle jeg hatt quattro slik at jeg kunne komme meg opp på fjellet på vinterstid .

Grunnen til at du kjører fortere med fwd er at du kan gi på mere ut av svingen med en fwd , er det så pokkers vanskelig å forstå . Da snakker vi om veldig svingete veier . Som sagt er forhjula fremme og kommer tidligere ut av svingen og du kan gi på før en rwd . Gir du på for tidelig med en rwd da vil du som regel få hjulslipp og sladd . Det er jo for ingenting martin sckanke har kjørt bil med trekk 60/40 , framme/bake . det er fordi han vil kjøre jævlig fort i svinger og jævlig fort rett fremm.

Jaja , sikkert riktig det der . Men på en ekstremt svingete vei ville nok fwd dra ifra . Da er ikke det snakk om å miste veigrep , da er det å komme seg raskest ut av svingen noe en fwd ville gjort . Det er klart at visdu kan å kjøre så kjører du fortere med en bakhjulstrekker på de fleste plasser . Men på ekstremt svingete vei der du ikke greier å oppdrive nokk fart ville fwd ha større fart ut av svingene som fører til at fwd kjører ifra rwd.

Det er verdens enkleste sak og spinne rundinger med en forhjulsdrevet bil , har du hørt om revers . :D :D :D :D

Jeg snakket faktisk men en som har kjørt rally idag , han sa at fwd var bedre en rwd på svingete vei . Grunnen til det er at du kommer deg raskere ut av svingene med en fwd . Når du kjører med en fwd må du bremse ned før svingen for å få bremsa hele bilen , så kan du gi på mere ut av svingene , slik at du får mere fart ut av svingen . Med en rwd kan du ha litt større fart inn i svingen men det taper du fordi du kan ikke gi på like mye i svingen grunnet bakhjulslipp og skrens. Dermed mindre utgangshastighet og fwden kjører fra deg . Det som var best med rwd var at de tok fwdene på rettstrekkningene . Vet ikke om jeg fikk med meg alt men han ga greit uttrykk for at fwd var best på svingete vei .