Amitraxx

Nå er det ingen bankeføler på denne motoren da... :)

Dersom man kjører med tenning som er stilt inn etter hva Opel oppgir er 95 oktan bra nok. Dersom man vil justere tenningen litt for å få litt mer sprut i motoren bør man fylle 98 oktan.

Lys, forstillings- og bakstillingsdeler (foringer, mansjetter, stag, dempere etc.), bremser+bremseslanger+bremsevæske, registerreim, multireim, sjekke frostvæske, servoolje og spylervæske så klart, sjekke AC men da må du ha utstyr til det, hjulstillingsinstilling som også krever rett utstyr, tectylbehandling, se etter lekasjer på motor og gear + evt bakre diff ved 4wd, sjekke lading og ta en batteritest, sjekke batterivann om batteriet ikke er vedlikeholdsfritt, trykkteste kjølesystem cheers

3 timer?? Har du sovet i mellomtiden :P Lageret skal strammes til akkurat slik at det ikke er slakk i det. Ikke mer, ikke mindre. Er du usikker så sett på en stålfelg der du skal stramme lageret (om du ikke alt har stålfelger..) for da kan du stramme og kjenne etter slakk fort uten å skru av hjul, å det er lettere for at det blir strammet riktig. Stram ikke mer enn at slakken er borte, for da blir det varmegang i lageret og ulyd oppstår fort. Forsiktig når du setter inn lagerskålene (bruk gjerne piper eller lagerverktøy) slik at det ikke blir riper i lagerskålene, for da blir lageret fort ødelagt. 2 lagere i forskjellig størrelse, 2 lagerskåler og støvkappe i gummi på innsiden.

På jobb har vi pianotråd med et håndtak i hver ende som vi skjærer ut ruta med. Så må det rengjøres meget godt før man har på rutelim og sett inn ruta. Ruta bør presses inntil med jekkestropper e.l. Det lureste ved frontruteskift er nok å sette bilen på verksted siden de fleste har forsikring som dekker deler av kostnaden.

Den ulyden kan komme av hjullager og det.. Kommer jo an på type lyd. Dårlige lys kan og skyldes dårligere reflektorer, men da ser man det.

Står i Tolerance bøkene, på Autodata, også står det vel på Valvoline sidene ja. (Brukte Valvolinesidene selv til dette i dag på jobb for å finne ut hvilken oljetype som skulle på en kasse). Det er stort sett bare automatkasser man har på "så så mange" liter på for så å peile. De aller fleste manuellkasser fylles ved å fylle gjennom påfyllingspluggen til det renner ut igjen.

Nå finnes det jo faktisk matt klarlakk da. Edit: Leste ikke forrige innlegg her ordentlig :)

Sitter kanskje egne store sikringer for dette ved batteripol eller i en boks i motorrom. Ofte slikt på japse.

Den svake tikkinga skal være der, da den kommer fra dysene. Annen klakking kommer som regel fra ventilløftere eller råde-/skjørtebank. Tung klunkelyd er fra de sistnevnte.

Startsperre? Går ikke den på en magnetventil på pumpa?

Volkswagen har også en W8. Jeg mener W8 finnes i Passat, mens W12 finnes i Toureg.

Er bare å skjære av deler av nedre del :)

Jeg har kjøpt slike selv fra Autospar. Har prøvemontert dem på bilen, de passer veldig bra. De er laget for å passere perfekt over GL sidelister. (mulig det er samme på CL)

Sjekk evt. luftmengdemåler og gasspjeldføler. Bør ikke være mye galt siden du får både bensin og gnist.

Hehe:boxers

Hmm oki får vel hoppe i det da :) Er brede M3-skjørt

Ikke for å ødelegge tråd, men om han har planer om å selge bil komplett så har jeg en dieselpumpe, men den trenger justering. Evt bud på PM i såfall :)

Dama sine sideskjørt er noe for korte (halv centi+). Noen som har vært borti dette før sikkert. Hva bør jeg gjøre? Jeg vet ikke om det evt går an å myke opp glassfiber jeg?

Uansett om bildet er gammel eller ei er reg-nummer det samme, og status på eu den samme ;) hehe

Kanskje litt dyr?

Har du den Rekorden enda da :) Ja nå ble vi nysgjerrige på farge her. Personlig ville jeg gått for en blå metallic da jeg synes det er ganske ålreit på Rekord, men det er min mening da :)

Hmm på tide med EU ;)

Kontakt Opel. Opel gir deg papirer på hva som skal til. Du bygger om. Du bestiller time hos Opel for beskuing av ombyggingen. Opel skriver papirer på at alt er OK. Du viser bil og papirer på biltilsyn. Du får nytt vognkort. :)

For mye fortenning ja. Et par uker med febrilsk justering tenker jeg hehe :) ble aldri bra igjen, dermed gikk det i dass :) Da fikk jeg iallefall satt i fra meg bilen for å sveise rust.. :)