Amitraxx

Er vanlig at oljelampa blunker på disse, men helt uten grunn. Jeg skiftet oljepumpe på gamle motoren, å den blunket fremdeles... Oljetrykksmåler monterte jeg, å trykket var bra, blunket likevel. VAG! hehe :)

På min vento borret jeg hull for karosseriskruer i panserforlengeren og panseret. Tror jeg brukte 6 stk. Kjøpte karosseriskruer på Biltema. Måtte slipe ned litt da de var vel lange og værså det. Sitter som bare det med bare skruer. Kommer ALDRI til å falle av.

Jeg vil ikke anbefale kobberpasta til smøring av bevegelige bremsedeler egentlig. Er veldig tyktflytende så det glir tungt. Bedre å bruke bremsesylinderpasta. Den er en del tynnere.

Grunnen til at lampa lyser er jo at det er en defekt. Defekten på disse bilene er som oftest sleperingen som gir airbagen kontakt.

Ja hvorfor ikke bruke et uavhengig verksted? Garantier er jo selvfølgelig det samme. Dessuten er det vel fler som så i motor hvor god" kritikk alle VW/Audi verkstedene under Harald A. Møller fikk :???:

Har ikke noe bilder av motor/turbo bygg da? Artig å se slikt.

I såfall så dra den på starteren til den går jevnt. Ikke slipp om motoren bare slår etter en gang. Slipp førstes når den går. Jeg mener og at problemet med treg start på lunken motor menes temperaturføler siden den starter så fort når den er kald.

Ja fæle greier datta gitt...:hello:

Det er helt greit det. Tar i mot utfordringen på strak arm jeg :thumb

hehe :) Er siste ferieuka dette så nå blir det snart fullt kjør tenker jeg :) Har bare drevet med bruksbilen i ferien (pluss bror sin, dama sin, noen kompiser sine etc...) Kommer til å gyse på å gjøre karosseriet klart nå :) Artig at noen viser interesse for mitt lille prosjekt :thumb

Men den største gevinsten ligger sikkert på momentsiden. Hvis det blir relativt stor forskjell der så blir det jo veldig merkbart.:???:

Feil vei? Dere må virkelig ha misforstått :P Mata på diesel som bare det jeg, men jeg justerte også timinga på pumpa (som tenninga på en bensinbil), å det er ikke noe å anbefale. Timinga går forøvrig på de skruene som har hodet oppover på baksiden av pumpa. Ikke rør dem. Juster opp diesel på justerskruen, ned tomgang med den andre. Dersom du har justert opp mye så må du slippe tomgangen ned igjen ved å flytte hele armen. Grunnen til at jeg i mitt tilfelle turte å prøve meg frem av nysgjerrighet å justere dieselpumpens timing var at jeg skulle parkere bilen for renovering uansett (det er det som skjer nå). Planen var at bilen ALDRI skulle ha TDK-motor etter renovering. Planen jeg la var VR6-Turbo med nye stempler, råder etc. datasprut, t3 el t4 etc, men nå lurer jeg faktisk på heller å ta inn en Golf 4 med 1.9TDI PD 150 hk. Man får jo chip for ca 190hk og 420nm til denne, pluss en passelig stor cooler. DA går den BRA og billig :) VR6-Turbo er ikke billig å kjøre i det heletatt. Mye av grunnen til diesel er vel at jeg har lyst på å bygge meg en RWD bil også (drift med din glede :) ) MEN NOK OM DET HELE!!! :):spider

Tall fra Autodata: Topp: Skift ut boltene: Nei Trinn 1: 20-30 Nm Trinn 2: 40-60 Nm Trinn 3: 76-81 Nm Bærelagere: Skift ut boltene: Nei Trinn 1: 27 Nm Trinn 2: 54-59 Nm Rådelagere: Skift ut boltene: Nei Trinn 1: 25 Nm Trinn 2: 50-54 Nm Det var vel svar på det du lurte på? :)

Ja vi bruker det på jobb, men lar du dieselpumpe-reimskiva stå slik i forhold til resten av registeret som det gjorde før du tok av reim så blir det som det var. Men uansett best å justere ja. Et godt eksempel er en gang vi skiftet regreim på en passat 1.9TDK. den gikk som et tørket vedlass. Justerte pumpe med måleur, å den ble "sprek" (tatt i betrakning). Så det er alltid best.

Ja det er meget enkelt å løsne bærekule på disse bilene. MYE raskere å skifte mansjett uten å ta ut aksel :)

Man MÅ ikke. Men BØR siden bilen går bedre og antagelig noe billigere. :)

En på forumet her (en kamerat) som har S13 med RB20DET har også godkjenningspapirer, så det er mulig ja.

med stålsparkel skal man visst nok slippe disse porere etter hva jeg har hørt. Har aldri prøvd stålsparkel selv.

Evt en kjølevæskeføler kanskje? :)

Hvis de er skrudd innved kassa så går nok det, men om det er ytre mansjetter du skal bytte så er det jo kjappere å løsne bærekule så kan akselen bare henge der.

Bytt hendel/bryter så er du nok kvitt detta problemet der...

Hallo. Jeg har topp til 1,9 TDK (aaz motor) Den har defekt kam og ventilløftere etter å ha blitt kjørt med feil timing på dieselpumpe. Toppen gikk ca 10.000 etter sliping av ventiler og montering av nye ventiltetninger. PM meg om du er interessert :)

Demperne passer nok de. Kjørte selv med VR6-dempere på min TDK. Også en ting til: PERSONLIG synes jeg egentlig grillist er penest på Vento (jeg har selv panserforlenger. Angrer litt...)

Som det står der (regner med det står der, jeg bare så dumpen som jeg kjente igjen..) så får man en dump som passer innsprøytningssystemet til den saab-motoren. Den er både atmosfærisk og resirkulerende.

10 grader F.Ø.D v/900 omdr/min Blyfri bensin 98/95 oktan. (Autodata)