MAZDA GT-R

Gjør desverre ikke det. Rimelig kostbare felger og dekk, selv om dem ikke er nye. Nokian Hakka pigg i 185/55-15 er ingen rimelig dimensjon, ikke compomotive felgene heller. Og de som selger dem nye i Norge er vel ikke kjent for noe særlig med rabatter når du handler av dem. (Gundersen og Kollevold) Får jeg ikke 4000 for felger med dekk, så kan dem ligge der til å sko rallypigg på. Bare felgene skal du få for ca 3000 kr.

upp

Jeg kjøpte bare en universal intercooler og smidde den dit, har bare modifisert litt i karroseriet. Røra er bare ferdigkjøpte bøyer som jeg har modifiseret eg TIG-sveiset i sammen, og polert med Autosol til slutt. Det blir jævli trangt med 2,5" ut fra turbo, kan fint bruke 2" et stykke i hverfall. Når jeg har laga alt selv så kom det vel på rundt 5000 kr., med klemmer, siliconslanger og alt.

Nei.

Dekkene er 185/55-15.

Ikke kast eller noe, men jeg lakkerte felgene i fjor, og da ble det brukt litt grov sand til å sendblåse med. Men felgene er fine dem, er du pirkete så går det ann å lakkere dem igjen. Prisen er med felger og dekk ja.

Hvis du går på kollevold.no, og trykker på compomotive linken så er det bilde av dem der. Bra mønster og få pigger som er borte. Hadde egentlig tenkt å kjøre på dem en vinter til, men det blir enten 16" eller de magnesiumfelgene med litt annen dekkdimensjon på meg til vinteren. Fant et litt dårlig bilde.

5,5x15" Compomotive TH2, evt med Nokian piggdekk som har gått en vinter. 4000kr,- 6,5x15" OZ magnesium felger. Senterhullet er litt for lite til å passe på Mazda GT-R, må i såfall dreies. Bud, men ingen skampriser, kan godt ha blitt kosta på litt ny lakk. 5,5x15" Enkei, orginale Mazda GT-R felger. Bud. Alle felgene har 5x114,3 boltsirkel.

5,5x15 Compomotive TH2, evt med Nokian piggdekk som har gått en vinter. 4000 kr,- 6,5x15 OZ magnesium felger. Trenger å dreie opp senteret for at de skal passe på GT-R, mulig du må ha spacer. Bud, ingen skampriser, men de skulle hatt et lakkstrøk. 5,5x15 orginale GT-R felger. Bud. Alle har 5x114,3 boltsirkel.

Sitter 2 skruer under dekselet på b-stolpen, ved belteholderen. Og det sitter 2 skruer ved vidusåpneren bak nakkeputa på c-stolpen. Da er det bare å ta ut ruta.

Da får jeg vel høyne til 3300 da...

Ja... blir det noen handel eller?

Hvis det går å bruke kassa fra en 1600 turbo, så tror jeg den i hvertfall får et kort liv.

Ok. Vet du sånn ca hvor mye hester den holder til? Og lengden på 70cm, er det med tankene?

Hvor har du kjøpt den, og hvilket merke er det?

Sandblåste felgene mine i vår, var masse steinsprut i bakfelgene etter mye grusrally. Det ble brukt fin sand, og dem ble pulverlakkert etterpå. Resultatet var faktisk at felgene var finere en de var i fjor da de var sprett nye, derfor sandblåste og lakkerte jeg framfelgene også. De som sier du må glassblåse prater bare tull!

Ikke for å være kritisk eller lei mot noen av dere som skriver her, men det var noen innlegg for en stund siden om priser på GT-R. Folk flest synes det var for dyrt med 150000 for en GT-R siden det står biler for rundt 100000. Men det hender jo man får det man betaler for, mange som har sluttkjørte turboer og girkasser som ikke er lette å sjalte med mer. Kan være greit i noen tilfeller og gi litt mer for en bil, men på en annen side så er det jo aldri noe som er sikkert med en gammel bil. Det er jo folk som sier det er så forbanna dyrt å drifte en GT-R, da er du uheldig! Greit nok at delene koster litt, men det er heller ikke så ofte det må byttes. Har nå kjørt GT-R i snart 2 år, skiftet skiver og klosser. Var egentlig ikke nødvendig å skifte skiver heller. Og ja, bilen blir brukt hardt hele året, på isbane og på skogen om vinteren og på skogen og rundt omkring på sommeren. 1,5 kilo hele året. Har selvfølgelig skiftet alt som reimer, oljer, plugger og filtre, men det må man på alt. Ble mye dette. Og til slutt, alle biler er dyre å ha hvis det må settes på verksted for repeasjoner.

Kjørte da 15000 på denso plugger jeg, med 1,5 kilo ladetrykk. Ingen problem.

Koster bare drøye 1000 kr ny, bare å dra å kjøpe på Mazda.

Høres fornuftig ut. Husker du hva slags pumpe du kjørte med i den siste motoren, samt hvor du kjøpte den og hva du ga for den? Var det ei pumpe som var bolt on, og passet i tanken med det gamle ledningsnettet?

Satte du i større bensinpumpe på den nye motoren din Mr. X? Og holder det med å heve bensintrykket for å kjøre på 1,5 i ladetrykk. Skulle ha kjøpt en annen bensintrykksregulator, men er litt usikker på om pumpa er i minste laget også.

Trenger ikke spesialverktøy. Bare å banke av yttre drivledd og skifte mansjett. Tar ikke lang tid. Si 2 timer på hver side, så er du sikker.

Bensinfilter kanskje?

De heter dp1103 og dp729 eller 724 bak.