Diablito

Har en 98-modell outback. Noen som har sett kufangere/lyktebøyler til disse. Nynes den kunne kledd en bøyle med 3-4 skikkelige ekstralykter i... Foresten, om noen har info så kan det være like greit om dere sender meg en mail på aagu@online.no Takk!

Noen som har et orginalratt til 96-98 liggende å slenge i en krok...Eu ville ikke godkjenne BBS-rattet...

Dette kan ha mange årsaker. Min bil(96 Tdi 90hk) hadde samme type problem. I mitt tilfelle var feilen en sprekk i slangen fra innsug til styreenhet slik at styreenheten ikke målte riktige trykkverdier, dette førte til at motoren ikke oppnådde ønsket ladetrykk over lengre tid og dermed gikk i nødmodus. Andre feil kan være at det mekaniske rundt ladetrykkstyringen(i ditt tilfelle er vel det noe skovlegreier), sprekker i slanger til trykkreguleringen. N75 ventilen som styrer den mekaniske reguleringen av ladetrykk kan lage denne typen problemer. Luftmengdemåleren kan også lage denne typen problemer. En avlesing av feilmeldinger vil kunne hjelpe deg videre på vei. Du kan f.eks kjøpe deg en OBD-kabel og bruke Vag-com til å avlese og logge verdier fra motorstyringen

Jeg holder til i trondheim, men er fortsatt aktuelt. Hvilken rettning fra ås?

Trenger i en ny girkasse til min trofaste sliter. En girkasse som passer i en eisner er derfor av interesse.

Kult med automatgear Før helga plukket jeg ut en 15hundre med automat som skal inn i Jetta MK1ern min. I tillegg var den utrustet med servostyring, kan bli en fin råne-mobil med tiden

Har sett et bilde av en eisnerjetta med klare blinklys forran. Noen som hvet hvor jeg får tak i dem?

Hei Jeg har en T1 fra 56 med en gearkasse fra 1963. I sommer fikk jeg tak i en gearkasse fra en 1303s, tror jeg trenger et adapter for å få gearoverføringen til å fungere, er det noen som har litt peil på hva det er jeg mangler Takk

Dette løser du enkelt ved å enten punkte fast fjæren med basisk elektrode, eller ved å bruke stålvaier for å hindre støtdemperens vandring. Å en ting til, dette er tillat i vårt vaboland

Det er mange som kjører rundt med kappede fjærer på 240, og problemet er at demperne blir for lange, slik at stemplet i demperne slår i bunn av demperen. Det du kan gjøre er å korte stanga på demperen ved å kappe den og gjenge den, eller det helt store trikset, kapp den og sveis den sammen. Jeg annbefaler ingen av disse metodene, men har du dårlig råd så......

Stemmer det ja, takk skal du ha, får se meg om etter en fanger da. Noen som har peiling på hva jeg må gjøre for å sette inn motor å girkasse fra en MKII ellerIII?

Trenger litt hjelp fra noen vw-kyndige nå. Jeg har sett en del Golf MKI med støtfanger som ser ut til å være fra MKII. Den ser ut til å passe med litt grov tilpassning. Men det ser ikke ut til at det er denne fangeren som sitter på alle årsmodellene, hvilke er det som har den?