Hersker Hans

morsomt, artig å få sånn informasjon. Hvor fant du ut det?

http://WWW.TESS.NO Stålomspunnede slanger i mange dimensjoner fåes kjøpt metervis av rull på tess hovedlageret i drammen, det ligger i begynnelsen av lierbakkene. Det er ikke så dyrt med sånne slanger som folk tror. 150 pr meter eller noe? sånn grovt.

Enig i at det er gode bremser ja. Har vært noen dager på rudskogen med min og bremsene fungerer veldig bra.

Hei, prøvde akkurat et forsøk med å øke sperreeffekten på E28 diffen min, det er 25% originalt. Satt inn en shim i enden av "lamellpakka", lett å forstå når man har åpnet diffen, det er 2 skiver som er formet som trakter, som fungerer som fjærer og klemmer lamellene sammen, det man gjør ved å shimme er å øke fjærtrykket på lamellene, shimen er en stålplate som ser ut som en smultring som jeg klippet ut med platesaks, jeg la inn en 0.4mm shim, som skal tilsvare 60% sperre i følge "mekartips" linken på http://www.autopower.se Tror smultringen målte 90mm utvendig og 50mm innvendig. skyvelære er nøyaktig nok til å måle platetykkelsen. Setter man inn en shim på 0.8 mm tilsvarer det 95 sperre. Har kjørt en mnd med sperra siden jeg satt inn shimen, fungerer veldig bra. Jobben er veldig enkel, trenger et skrallesett og noen umbrakonøkler for å få åpnet lamellklumpen inne i diffen, stikkakslene vipper man lett ut med et brekkjern eller noe.

adapterplate til høyre, enkel å lage i 8mm alu eller stål, til venstre er den gamle typen motorfester. Forlenget innsugsrøret, for å få filteret lengre unna radiatoren.

Jeg har 2" hotchkis senkefjærer på min, har ikke gjort modifiseringen enda. Men jeg må jo nesten gjøre det, har jo lyst på Global West bærearmer da. Ja, bestilte sånn Lockar wire av Trond. Ja, håper på det, etterhvert. Kanskje ikke i sommer.

Jepp, her er et par bilder til. måtte forlenge oljepickup røret litt med 7mm da, hadde jeg kuttet 7mm mindre av bunnpanna hadde jeg kanskje sluppet det og fortsatt fått nok klaring. Men det får gå.

Det er ganske enkelt, ta med deg et arbeidslys, og løft litt på teppet under pedalene. Der sitter pumpa, du ser lett hvordan den skal demonteres, mulig det var en mutter på utsiden av torpedoveggen som må av. På mekonomen mener jeg man får reperasjonssett til de pumpene der. Jeg tok min "nye" fra en delebil. Etter det du sier høres det ut som at det er master pumpa som er gåen.

Da har jeg endelig fullført GTA San Andreas, det siste oppdraget var rått. fortsatt mye igjen av spillet da, har 75% fullført. spilt 40 timer står det. det er jo uten timene som er brukt på loading og saving.

Ok :) skal lese storyn bedre neste før jeg kommer med en teit påstand neste gang.

Jeg hadde urq et år. tøff bil. Rust pleier ikke å være problem på urq, men det bør man jo se nøye etter uansett. sprekte eksosgrenrør er det nesten alltid. hvis du finner en med 2 delt eksosgrenrør så er det å foretrekke, det er en ettermarkedsdel som ikke sprekker så lett. Girkasse og diff er nesten uslitelig. drivakslene kan være litt slarkete, kan være dyrt. urq har dyre karrosseri deler. er ikke sikker på prisene i utlandet, men i norge koster skjermer 6500 pr stk. komplett fanger forann 40 lapper, komplett fanger bak 40 lapper, så det er jo uinteressant å kjøpe nye fangere. bakrutene er ganske dyre, spesielt hvis det står quattro skrevet med varmetrådene. Hvis det er bakrute som ikke har quattro skrevet i varmetrådene, så er det et vanlig kupe vindu, og da bør prisen på bilen gå litt ned. urq ble vel laget fra 1980 til 1989/90, jo nyere bilen er jo bedre er det. jeg hadde en 85, den har bare oljekjøling på turboen, de senere har vannkjøling i tillegg. de digitale instrumentene er grønne, senere ble de oransje. ta en titt på http://www.amcarsquattro.co.uk for litt info og delepriser i england. Han sender til Norge, jeg var der å kjøpte 2 uoriginale fangere i glassfiber, som var veldig pene og en stor spoiler. Er bilde av fangerne og spoileren han selger der et sted. bilen bruker vel 1.1 på mila. jeg solgte bilen fordi jeg syns den var litt kjedelig på sommeren. samtidig som jeg ikke hadde samvittighet til å bruke den på vinteren så mye. Men det er jo på vinteren den er morsom. Frontlyktene er ofte slitte, med knekte fester og dårlige reflektorer. koster vel 2-3k de og. baklyktene er det nesten alltid sprekk i, de er ikke dyre. hvis bakplata i sort plast og baklyktene er matte, så kan de pusses med fint sandpapir og lakkeres enkelt med klarlakk det var litt info, jeg rakk ikke å bli kjempeekspert av å ha bilen ett år, sikkert masse mer som er bra og dårlig.

Jeg hadde problemer med at klutsjpedalen gikk i bånn uten at jeg koblet ut klutsjen. ingen lekkasje. Da var det master pumpa som var ødelagt. Den sitter rett under pedalen. Enkel å bytte, slave pumpa sitter på girkasse, 2 bolter, enkel å bytte den og. Men hvis du ikke mister bremsevæske, så er det nok masterpumpa som er gåen, det var den hos meg hvertfall.

Hu har sikkert spilt GTA San Andreas

Syns det er imponerende at han ikke gikk tom for dekk jeg. skulle likt å visst hvilket dekkmerke han brukte.

Da er bunnpanna sveiset. Blir spennende med noen prøvemonteringer av motor med bunnpanne og styrestag montert,

Hehe. Glemte jo å nevne at den er tung som et dråg da. Og kanskje ikke er i sine glansdager lenger. 220hk er ikke mye, og du som er vant til en sånn super kjøremaskin stiller litt for høye krav tror jeg.

Morsomt. Må ha blitt ganske kjipt å sitte der å sladde i lengden.

Kan tenke meg at kroken sitter under bilen, så har bilen stått så langt nede i forhold til taue bilen, så tauet har liggi ann mot fangeren.

Har du mye hvit røyk i eksosen? kan hende topppakninga lekker så en av sylindrene suger vann. Kan kanskje se det på tennpluggene, hvis en av 4 plugger har en annen farge. Ikke sikker på hvordan den skal se ut da. Hvis de to problemene dine ikke har noe med hverandre å gjøre, så kan du jo se under panseret i mørke for å se om det gnistrer. kanskje du har utslitte tennpluggledninger, så gnisten går en annen vei enn til pluggen. Finn deg en tørr flekk i et parkeringshus eller garasje eller noe, så kan du stå på tomgang litt der å se om det ligger vann under bilen.

Jeg er ikke akkurat en BMW fan :) Det vet de som kjenner meg, jeg har liggi under bimmern min og banna helt siden mars når alt begynte å ryke, det positive med 5 serien er at de ikke koster en dritt, jeg betalte 10k for min 220hk 535. Har ikke hatt problemer med sveisen i seg selv, men det kan hende at diffen har blitt for varm når den ble sveiset, så metallet er svekket slikk at splinen på utgående aksel i diffen knakk,

Håper det kommer til å ta av ja, jeg syns det er hysterisk morro hvertfall.

Håper det kommer til å ta av ja, jeg syns det er hysterisk morro hvertfall.

skjønner :)

Hehe, genialt bilde.. Det er vel deg og Asim? ikke sant?. Vi har diskutert ganske mye om hva som er drifting, Drifting er jo å skli, sklir man så sklir man enten det går fort eller sakte. Noen kan jo prøve å melde ordet drifting inn for norsk språkråd å se om man kan få godkjent det til å bety "kontrollert høyhastighetssladd med sammenhengende kontraer" Kan vi ikke kalle en fet drift for en fet drift og en kjip drift for en kjip drift da? Hvis man er interessert i drifting og man har en Lada og det er snø ute og man drifter litt, så kan man vel få lov til å kalle det for drifting når man sklir rundt i snøen. Om det er bra eller dårlig drifting kan jo være en annen sak.

Så du har brukt lamellsperrer fram til nå? så gikk du over til sveisa diff? gikk fra sveisa diff til lamellsperre nå jeg. Fordi jeg knakk utgående aksel rett av på en sveisa diff. jeg kommer sikkert til å slite ut lamelldiffene altfor fort, så det blir sikkert sveisa diff igjen på meg etterhvert.