Hersker Hans

Høres lovende ut dette her. Holder på å ta noen oppdrag på horehuset der. De var jo litt lettere. Skal se om jeg klarer flyene som bomber antennene i dag. Analog spaken på kontrolleren er så sinnsykt følsom.

Tøff bil det der. Jeg syns Fastback og Hardtop er mye tøffere en kabriolet. "pro touring" modifisering av Mustang er gromt, tar seg bra ut med litt senking og 18" felger feks. Selv om det er en HT så stikker den seg nok ut i det norske trafikkbildet. Med litt tøft stuk tar det seg skikkelig bra ut. Bra du kjøpte Mustang som førstebil syns jeg. Så slipper du å legge penger i en bil du ikke kommer til å få en dritt igjen for senere.

Har Sitti å nispilt de siste 2 ukene jeg og. Kommet til Zeros RC shop i San Fierro. Jeg klarer ikke å skyte ned de modellflya med den gatlingen. Flere som sliter med det? De aller fleste mission fram til dette har gått bra. Hvilket oppdrag er Fat Smoke i igjen? er det han som har rævpult OG Loc i fengselet? isåfall er det bare å henge på til han hopper av sykkelen.

Det funker.

Vil ikke sperrevirkningen variere på hvor tung en bil er i rævva? blir vel flisespikkeri uansett. Jammen ikke sikker på hvordan sperre som sitter på 190.

Jeg har vært i USA 4 ganger. 1 gang på ferie i California, 1 gang i Florida. 1 snowboard tur til Colorado og Calgary (Canada) og 1 gang i California på delejakt. Jeg syns USA er så stort at i stedet for å kjøre tverrs igjennom hele, så er det en ide å heller ta for seg en eller 2 stater og oppleve ting i de. Feks California, en 2 ukers ferie hvor du besøker San Fransisco, Las Vegas og LA er genialt. kyst veien fra San Fransisco til LA er tøff. I San Fransisco er det gøy å bare kjøre rundt i de sinnsyke bakkene. Se på Golden Gate og dra ut på Alcatras hvis det er interessant, det gadd ikke jeg. I LA har man jo stranda og 6 Flags berg og dalbane parker og vannlander. Tøffe greier. Så kan man dra til Las Vegas, og bo billig på et fett hotell mye tøft å se der og. Kjøre berg og dalbane på tårnet der, spilling hater jeg men Las Vegas er fortsatt gøy å besøke. Lei en høy bil, minivan eller noe. Da ser man litt mere. Skjønner hvorfor folk liker svære høye biler der borte.

Det er noen små forskjeller, men det er ikke mye. på innsuget til 2.8 literen står det 2.5/2.8 og på 3.5 literen står det 3.2/3.5

Er de i Stavanger? 2.5" eller 3" ? hvilken farge er de? Lengde? Lurer på om de kanskje kunne passet på min 1967 Camaro. Hvis det er interessant kunne du levert de i Stavanger sentrum? bruttern bor der borte.

Jo det ble veldig forståelig, takk. Skal prøve moment nøkkel testen på neste lamell sperre jeg skal space litt. Trenger litt mere sperring på den andre bimmern.

Takk for de filmen, har vært på utkikk etter noe sånt lenge. Dagens WRC er kjedelig i forhold til dette. Syns jeg. Mere variasjon. Og flere tøffe bilmerker.

Dette blir vel nesten som sveisa sperre? Låser den så mye at begge hjula går likt rundt uansett?

Det er den første underholdene "sladde på snødekt parkeringsplass i mørke" filmen jeg har sett. knallbra. Ut i fra kjøreforhold og kameraforhold fikk du jo tyna situasjonen bra med materiale. Vi vet jo hva bilen er god for på tørr asfalt, så på den måten er vel bilen litt overkvalifisert til å drifting på så glatt underlag. 9 tallet fra lånkebanen sitter på fremdeles ser jeg. Med tørrtrening på snø går det bare en vei med drifteskillsene :). Skal prøve å få kjørt på noen istreff i vinter. gøy det og.

Ja du mener at Skylinen ikke er verdig en Mercedes motor, ikke sant?

Kan jo hende at det er noen med mye kapital som brenner for denne saken, som kanskje er villig til å gå litt i underskudd. Kan jo hende det kommer til å få mye PR og.

Der sa du noe ja. Vi varma opp diffen noe sinnsykt når vi sveisa den. hele klumpen var rød. Ganske sikkert at vi svekket metallet. Det går evt an å vippe ut stikkakslene kanskje. den ene stikkakselen min knakk rett av og den andre er vridd fast inni der. Rakk å kjøre 4000km sånn ca tror jeg. Bilen min er ganske tung på bakhjula da 700 kg. Så det er sikkert lettere å få en sveisa diff til å holde på en lettere bil.

Trafikkmengden utgjør forskjellen. Står det biler i grøfta blir folk veldig nysgjerrige og kjører sakte forbi og titter. Da blir det masse kø. Alltid noen idioter som har sommerdekk første dagene med snø, da går trafikken tregt. Kjører du Mantaen din i grøfta i store deler av nord norge og oppover så blir det ikke mye kaos på veiene av det. Med 9 mnd vinter og 3 mnd dårlig skiføre bør dere faen meg klare å kjøre på snø ja :)

På STS siden påstår de at kaldere/tettere eksos driver turbinen mere effektivt. Vet ikke helt om jeg tror helt på den.

Jeg tror ikke det blir så mye mer. Fordi det er ikke det å få eksosen fram til turboen eller ladelufta fra turboen fram som tar tid. Det som tar tid er å få turboen til å begynne å snurre etter den har fått eksostrykk

Fant et bra tips på http://www.autopower.se på gjør det sjælv mekartips. hadde en slitt 25% lamellsperre som bare spant på et hjul. Skrudde den fra hverandre, trodde det skulle være mere komplisert inni der enn det var. Tok lamellene fra hverandre og så at 2 lameller så litt slitte ut/hadde noen spor. Det sitter 2 fjærer der som klemmer sammen lamellene. Så jeg prøvde et dirty triks jeg fant på autopower. Nemlig å shimme opp lamellene litt så fjærene klemmer hardere. Satt inn en 0.4 stålshim som jeg klippet til med platesaks. trengs ikke noe voldsom presisjon på passformen så vidt jeg kan se. Jeg burde jo byttet til nye lameller. Men jeg var litt utålmodig og bare skrudde det sammen. sperra sperrer som en drøm nå hvertfall. 0.4 skulle tilsvare 60% sperre. Har slitt lamell sperre på den andre bimmern min og. tenkte jeg skulle kjøpe nye lameller og sette inn 0.8 mm shim der. Så blir den litt hissigere den og. Mindre sluring er jo bra for diffen og skulle man tror. Får se hvor lenge det holder da.

http://www.ststurbo.com/how_it_works Syns denne var litt morsom og interessant, Firma som monterer turbokit bak bakakselen på biler med oljesmøring og innsugsluftrør helt fram til motoren. Noen som har noen meninger. Virker jo teit i utgangspunktet, men det har kanskje noe for seg? Trenger ikke intercooler står det. Får nok mye kjøling i det lange røret fram til innsuget, men en intercooler kjøler nok bedre. Men har kanskje til gjengjeld større trykktap? Turbolag står det ikke noe om som jeg kan se, det er sikkert bittelitt mere lag. Sikkert smart på biler som har fyldig motorrom fra før, på v motorer blir det jo mindre rør akkurat i motorrommet og man slipper å ha to turboer i motorommet eller masse teite rør som samler eksos i en turbo i motorrommet. Vektofordeling blir kanskje bedre på noen biler. Slipper tung frontmontert intercooler. turboen veier litt og. får vekta lenger bak. Tøff turbolyd står det at man får, olja får kjøling på vei til turboen Turboen får høyere diff trykk fordi det ikke er eksosanlegg etter turboen, stemmer jo, men blir jo litt teoretisk og. Jeg vet ikke om jeg liker hekkmontert turbo, bare syns det var litt interessant. Sikkert fint på noen typer biler.

Mener at jeg rattet gikk 2 3/4 runde fra ende til ende. Så jeg har trodd at styresnekka er fra 80 tallet en gang, For jeg syns ikke det er så mange runder, skal ta å se hvor mange runder det er en gang til. får jeg tak i en med litt færre er det sikkert en fordel. bilen skulle gjerne vært litt mere selvopprettende på styringa da. skal ta en forstillings kontroll så hjelper det sikkert litt. Ellers så har jeg lyst på global west suspension sin øvre arm, den forandre geometrien og gir bedre selvoppretting. Husker ikke om BRP sin er forann eller bak traversen. Men sånn som motoren sitter nå, så har jeg ikke plass til tannstang bak traversen. De fleste tannstangskitene, bl.a de som har fornuftig pris er montert bak traversen. Konflikt med bunnpanna, som allerede er kappet litt for å få plass. Det er et kit som monterer tannstanga forann traversen. Det så innmari bra ut. Har sett en 69 camaro med LS1 og det kitet. Men han hadde jo bytta hele subframen forann og. Og det kitet kosta skjorta. Tøft var det da. Den er helt standard 1998 Camaro, 305-320hk et sted. Den blir nok standard en stund. Ellers så er jo Procharger kompressorer sinnsykt tøft da. Kam kit er sikkert det enkleste, og gir kanskje nok hk for en stund. men kompressoren er tiltrekkende syns jeg. Ja det er genialt. kan kjøpe alt fra dyrt og dårlig til billig og bra :) og visa versa. Blir spennende å se hvordan det blir hos deg. Kanskje jeg kan prøve på noe lignende senere evt.

Han tenker vel på de nye reklene om lys på amerikanske biler som gjør at du ikke trenger å forandre på noe særlig stort sett.

Hehehe. får en følelse av at det ikke er første gang jeg har sett en 240 stå å burne på film på nettet.

vinterbilen min, hvis jeg skulle klare å komme gjennom eu kontrollen i februar., hvis ikke får jeg bruke denne.

Ja. Er klar over den, men takk for det. den øvre armen gjør at hjulet beveger seg utover i overkant når fjæra komprimeres. Det blir jo litt feil. Jeg skulle jo kjøpe de armene der fra Global West Suspension når jeg kjøpte foringene. Men de hadde ikke på lager. Så det kommer etterhvert tror jeg. i mellomtiden får jeg prøve å flytte på de jeg har. Gullstrand modification tror jeg det heter, ikke sikker på om jeg skrev riktig. Var å så på Chevllen din i dag. Tøff den. Ligna veldig på en jeg så langs veien i nærheten av Askim.