Hersker Hans

Det du sier er at japsebiler er litt kjipe og nakne?

Tror du hadde et veldig bra poeng der. iom at det er bare den bilen uten diffsperre som hopper med bakhjula. knallbra. Det må jeg jo ha uansett.

Flere bilder her, http://www.t56kit.com/site.html men jeg klarer ikke å legge de ut, noen som får det til? klikk på "project 50/50" og "gallery", hvis noen vet om noen større og bedre bilder av det body kitet er jeg veldig interessert i det.

Ok. hadde jo tenkt til å ta turen dit å kjøre med prøveskilt selv. men så var jeg usikker på om det kom til å gå. uansett så ble jeg liggende hjemme hele gatebil helga med influensa, så samme kan det være :)

Noen som har flere forslag i denne tråden? E12en min hopper med bakhjula til tross for at den er relativt stiv. E28n min hopper så å si aldri med bakhjula. Ser ikke den store forskjellen på bilene liksom.

Får ikke den første linken til å funke Lars. Reporteren som står å veiver med armene i krysset ser ut til å distrahere bilen som kjører ut i veibanen.

Kjørte han med prøveskilter på banen? Var det eget heat eller sammen med alle andre biler?

Denne bilen vil jeg finne ut mere om! Hvilken girkasse har han brukt sammen med Audi femmern for eksempel? Nysgjerrig på hvilke RWD kasser som passer på Audi femmern, har drømt om Audi 5er i rwd bil. Audi 5'er er nok vel så bra som enhver Volvo motor ;). Det har vi vel sett nok bevis av på Rudskogen i alle år?

noen som har ringt på annonsen?

Den der er ikke så dum, så blir den vetaran i 2006, så får du plass til større rekke 6 motor senere hvis du får lyst på mere hk. Mye rustsveising på den da. Du får den sikkert for 4k.

Haman? Trodde det var muslimske prester eller noe? Har sett den bilen utenfor Shariff ja. Blinger litt den.

Komprimerer lufta, så du får presset luften sammen i innsuget. Sånn at når ventilene åpner og slipper luft inn i sylindrene så "hjelper" turboen motoren med å suge inn luft i sylinderene. Turboen presser lufta inn i motoren. Mye smør på flesk der da kanskje. Hemmeligheten bak HK er å få Mest mulig luft og bensin (i riktig blanding) inn i motoren på kortest mulig tid. For å få til dette kan man bruke Turbo, stort volum, eller høyt turtall.

Ja, selvfølgelig. Venter med å hente skiltene til 2005. Men det er ikke noe problem å godkjenne bilen rent teknisk på biltilsynet før den tid. Prøver å være litt tidlig ute her. Problemet mitt er at bilen har større motor enn originalt. BMW Norge på Fornebu var ikke veldig behjelpelige på det akkurat. De sa at biltilsynet ikke hadde lov til å godkjenne ombygde biler i det hele tatt. I verste fall får jeg sette inn en 2.8 liters na motor å godkjenne bilen. Og så søke om ombygging senere. Virker ikke som om de klarer å slå 2 fluer i en smekk her. De må jo være hundrevis av Turbokonverterte BMWer i dette landet? Da jeg var på Lånkebanen tidligere i høst var det jo mange som hadde turbo på bimmerne sine. Noen som har noen tips?

Bilen min er ombygd fra 2.8 liters sugemotor til 3.5 liters turbomotor. Ombyggingen er godkjent i det svenske vognkortet jeg fikk med. Jeg regner ikke med at det blir så enkelt at det norske biltilsynet godkjenner bilen på grunnlag av godkjenningen den har i vognkortet fra Sverige. Jeg fikk også beskjed om at jeg måtte ha et ECE papir fra BMW for å få bilen godkjent. Var hos BMW Norge på Fornebu i dag. Der fikk jeg skjema for å bestille ECE papirer. Koster 3000 kroner å få de til å ordne papirer til meg!! De sa også at det kom til å ta litt tid. Får jeg skilter på bilen i Januar Februar så er forsåvidt jeg fornøyd da. Trodde ikke man trengte ECE papirer på så gammel bil. Noen som vet hvilket bilitilsyn som er snillest på Østlandet? Noen som vet om andre måter å skaffe ECE papirer enn gjennom BMW Norge? kontakte BMW i Tyskland selv? håper noen har noen bra tips og svar.

Nå har jeg fått satt inn ny Helix klutsj sammen med en standard trykkplate. Nå ser det ut som at klutsjen ikke slurer lengre ved gasspådrag på 4 og 5 giret. Sinnsykt brå klutsj. Litt kødden i kø kjøring. fikk prøvd det i dag. Men det går og da får det være sånn. klutsjen har 6 pukker, vibrerer litt i pedalen hvis man prøver å slure forsiktig. 1mm ut med pedalen så smellern på :)

Hva må jeg gjøre for å få mere selvopprettende styring på bilen min? Den nye BMWen jeg har kjøpt. 1975 modell E12 har selvopprettende styring. Men den er veeldig treg til å rett opp i forhold til den andre BMWen min 1985 modell E28. Ingen av de har tannstangsstyring. Og begge har servo styring. Hvordan skal man vinkle framhjulene for å få mere selvoppretting? Skal ta en vanlig forstillingskontroll. Vet det kan hjelpe. Vi har forsåvidt samme problem med en Annen E12, den har ikke servostyring da. Er akkurat like dårlig selvoppretting. Det blir så sinnsykt mye mindre ratting når man skal drifte hvis styringa er mere selvopprettende.

Den nye bimmern min trenger bare sperre og hvite skilter, så er den klar, skilter får den i januar engang da den blir veteran i 2005. Det dukker nok opp en bil til ganske lik min og (BMW E12), noen så kanskje den såvidt på minidrift på våler.

Hvis du mangler olje i systemet så burde du svinge og herje litt mens du fyller så du får sirkulert olja litt. så fyller du til riktig nivå når systemet har tatt til seg olje.

Helt Sjef. Begynner å bli noen drifteklare biler nå faktisk rundtom i landet. Jeg rakk jo å bruke opp 22 bakdekk i år. Så jeg har lært litt. Nå jobber jeg med gjøre klar ny bil (1975 modell) til ny sesong.

Hei, hyggelig å se deg på forumet og. Driver å studerer film av deg når du kommer opp av slakteren og drifter over toppen der. :) sinnsykt fett. Må prøve å få lært meg det. Må vel bare dra på litt mere. Drifteteknikk tips mottas gjerne :).

Hydraulisk tilleggsbrekk. Eller så kan man jo feste knappen i bånn med masse teip når man skal på banen, så har man normalt brekk ellers

Ja, selvfølgelig. Hatebreed :) syns det hørtes kjent ut. Har jo den CDn

Helt konge teaser!!. Må se en gang til. Litt skikkelig musikk gir filmen så jævli mye mere puls, gromt!! Musikken passer best når selve kjøringa begynner da. Ikke så passende på parkerte biler. Kunne kanskje byttet til den sangen der når kjøringa begynner? Hvilket band er det? ikke fear factory?

Tøft, nå begynner det å bli interessant mao.

En negativ ting med propan som jeg har fått med meg er at den ikke kjøler toppen på samme måte som bensinen. Da bensinen går fra væske til damp så kjøler den toppen veldig bra. Det gjør ikke propan. For 8 år siden eller noe. Da lurte fattern på å sette propan på en chevy van. Vi fikk vite at den kom til å bruke 15 % mere propan enn bensin, og at motoren ble 15% svakere med propan enn bensin. Da var det vippebryter mellom propan og bensin, dette har kanskje forandret seg nå? bedre utviklet.