Hersker Hans

sitti på med sjefen min med andre ord? han eier den nå.

Det funker, prøv høyere fart, og napp rattet 180 grader akkurat når du slipper gassen på et lavt gir med høyt turtall, da får du litt motorbrems på framhjula da trenger du kanskje ikke bremse, brems bittelitt hvis du føler at det trengs. Prøv det på et trygt sted da, bane eller parkeringsplass :)

syns det virker som at de salter til faste tider og datoer uansett føre..

Hehe, har observert det der jeg og, ser dem henger der når jeg drar på Kino, har ikke turt å stoppe jeg heller, er redd for at wunderbaum lukta skal spre seg inn i bilen min hvis jeg ruller ned vinduet.. neida. Vi skulle nesten tatt ett lite streetmeet i Asker igjen snart syns jeg.

Takker for svarene, på vei hjem fra jobb fungerte bilen normalt igjen, den sperrer på 6250 igjen, får nesten litt dårlig samvittighet sånn som jeg voldtar denne bilen, men på en annen side får jeg testa hva den er god for, håper den holder så jeg får drifta litt til sommer. Er det mulig å justere ned turtallsperra til 6000 eller litt under 6k eller noe, så jeg hadde spart litt på motoren?. Skal gå over tenningsanlegget, og bytte plugger ledninger og rotor og dill og dall, så det er bra hvertfall, har ikke rukket å fått gjort så mye, kjøpte bilen på Lørdag. Så hadde jeg tenkt til å bytte olje i diff og kasse, og motor forøvrig, for å gi det en sjanse, og montere en el vifte. lurer på om jeg skal fjerne den andre eller la den sitte sammen med el vifta. motoren har stabil temp, men jeg så den ble bitte litt varm når jeg tyna den lenge, så med litt hjelp går det nok bra.

Fett :), ja, må jo ta med alt. Det fetest jeg har kjørt er ikke bil. Har suttet på og flydd en rekke småfly jeg og, morro det, begynte på småflylappen, men jeg syns ikke det var morro nok i forhold til pris.

Ofte så foregår forbikjøringer rett etter at en bil har passert meg i motgående felt, da går jo ikke det der. Men det er klart at det du sier høres idyllisk ut, hvis jeg skal utnytte en luke best mulig så akselererer jeg mot bilen forann meg, og prøver å time det litt med bilen som kommer i mot for å treffe riktig, gir jo meg selv litt bremselengde og, hvis han forann skulle finne på noe rart. Syns det er en bra teknikk jeg.

Må jo se ann situasjonen litt da, jeg liker best å akselere i høyrefeltet litt først. Du må jo ikke kjøre helt i ræva hans selv om du bruker høyrefeltet til å akselerere.

S-61 Sea King redningshelikopter (Satt på da) Twin Otter (gamle flyet til Widerøe) 90 grader sidelengs i forhold til rullebanen under landing i ekstrem sidevind (var med fattern på jobb for maaange år siden) urquattro opp svingete fjellvei i mørket, med jevnt friskt snølag, får ganske bra fartsfølelse med brøytekanter helt inntil bilen i mørket.

Får plutselig ikke turtallet høyere enn 5000rpm på bimmern, rød zona er på 6250rpm, den drar like bra som den gjorde, Er turtallsperra lik på denne som den er på Audin min? en fjær på rotoren som kortslutter tenninga pga sentrifugalkreftene.. Det sitter jo en litt spesiell fordeler på denne motoren på høyre side forann på blokka, min første BMW (my first sony) dette her så jeg er litt grønn. Merka dette nettopp så jeg har ikke sett på fordeleren, tenkte jeg skulle ta en titt på den når jeg kommer hjem, finner sikkert ut noe da, men jeg bare la det ut her, i tilfelle noen hadde noen tips,

Ser ut som at den er veldig lyseblå nesten grå, sånn som min, kan kjøpe den for en skampris :), trenger kanskje litt karrosseri deler etterhvert.

Tror ikke det er så verst nei, ring 02400 IF, syns de er bra,

Min ser helt standard ut, som en vanlig 528, var bare noen m merker, som jeg tok av, Den har senkefjærer og gule koni da, da er jo understellet klar til litt drifting, optimalt sett skulle jeg hatt litt tykkere krengestag både forann og bak syns jeg. sikkert tøft med turbo på den motoren, den var litt vassere enn jeg trodde den skulle være, selv i orignal stand. En kompis snakker om et sted i Sverige hvor de setter inn trim kam og porter toppen for deg til 270 hk, for 7k, man kan jo gjøre det selv og, men jeg syns prisen var veldig bra. Bilen faller mere å mere i smak, genial landeveiscruiser og, superkomfortabel, stor plass baki og inni, nå skriver jeg meg bort her. Dumt at jeg ikke får brukt piggdekk forann og piggfritt bak, ganske teit at det ikke er lov egentlig, kommer ikke på noen bra argumenter for at det ikke skal være lov. Det ender vel opp med at jeg bruker piggfritt da, selv om det stinker.

En lyseblå nesten grå 1985 E28 535, diffsperre og greier, genial driftebil.

Har et Amcar blad, med et innslag fra en gang på tidlig 80 tallet eller 70 tallet, når det ble arrangert amcar treff rundt stortinget, hvor mange hadde stått og brent gummi og bråke ganske lenge, og sperra litt veier. Finner ikke bladet akkurat nå, det var et opprør mot avgifter, syns det var litt tøft. skulle bare helt en rems med diesel et stykke nedover karl johan, og parkert oppå og lagd litt røyk. Fungerer sikkert jævli dårlig da, men man blir jo nesten desperat av alle avgiftene, er ganske sint egentlig, for jeg betalte nettopp 2 årsavgifter. Syns faktisk det burde være mulig å ha flere biler uten å bli ranet!!!!.

som det står over så lurer jeg på om det er lov å kjøre med piggdekk forann og piggfri bak, jeg har hørt at det er lov å kjøre med ulike dekk på ulike aksler. Kjøpte jo Driftebil i går (lørdag) som jeg kjørte hjem fra stavanger. Når jeg dro derfra hadde jeg to bra piggdekk bak, når jeg kom hjem manglet 30% av piggene og de som satt igjen stakk liksom ikke ut av dekket lenger. Mystisk :) Jeg liker å kjøre med piggdekk på vinteren, men piggfrie tåler bittelitt mere hard kjøring enn piggdekk, selv om de også tar kvelden relativt fort.

chevy v8 da? masse manuell kasser til de, ikke veldig mye brukt til salgs i norge da, ta en titt på http://www.billisten.no men sikkert i sverige, skal installere T56 6 trinns kasse fra Camaro 98 i min bil. vet om et par kasser til chevy v8 93mod Camaro borg warner kasse T56 6trinngs og en ZF 6 trinns fra 89 Corvette tror jeg det var +/- 15k, t56 kassa har best rykte på seg for å være mest kurrant, har ikke fått med meg alle detaljene for hvorfor den er mest foretrukket, de skal visst tåle ca like mye. ZF kassa er bittelitt større og veier noen få kg mer, +/- 75 kg med olje på begge mener jeg. 5 trinns kasser fra TPI Camaro fra 80 tallet burde jo også holde, er det doug nash de heter? Siden det er så mange Volvoer med V8, må jo noen ha laget en konverterings plate for å bruke Volvo sine manuell kasser til V8?.

Fett!!! Jeg har nettopp kjøpt meg en BMW 535, som det står nederst. med sperre og greier, 218hk, den er herlig å drifte med, 2 kompiser av meg har 3 E28r til, vi skal på rudskogen og drifte så fort det lar seg gjøre, bli med davel? Vi trenger en Polizei etter oss, skikkelig biljakt. God ide forresten. Fikk litt lyst til å adoptere den, men jeg skal ikke gjøre det, med mindre du krever at jeg adopterer ideen din da ;)

Jepp, satser på det.

En bil trenger ikke være registrert for å være forsikret. Har blitt frastjålet bil før, kjenner følelsen... blir litt stum, ikke mye å skrive.

Kom akkurat hjem fra Stavanger med en nyinnkjøpt 1985 BMW 535, etter å ha kjøpt bilen i Stavanger kjørte vi i ca 30 min, så sto plutselig klutsjpedalen inne, og klutsjen var ikke frikoblet. Jeg dro klutsjpedalen ut og prøvde å klemme den inn igjen, ingen ting skjedde. Så vi lot klutsjen stå ute og kjørte videre uten klutsj, går helt fint, må bare time turtallet litt.. Vi stoppet på første bensinstasjon og sjekket bremsevæske nivå, det var som vi trodde lavt, Vi fylte på en 1/4 liter faktisk. Vi fortsatte å kjøre uten klutsj, (6 timer uten klutsj) en gang i blant sjekket jeg klutsjen for å se om den klarte å lufte seg litt, etterhvert kunne jeg bruke klutsjen 2 ganger, så måtte jeg vente i 3 min før den fungerte igjen, når jeg kom til Drammen fungerte klutsjen helt normalt igjen. Jeg trodde at masterpumpa hadde tatt skade av å gå tom for olje, at en pakning hadde gått av eller noe, men det ser ut som at den fungerer bra igjen, tenkte jeg skulle bytte bremseveske og lufte klutsj og bremser i morgen. Så regner jeg med at det er bra. Syns det bare var rart vi fikk klutsjen tilbake, visste ikke at den var selvluftende. Burde jeg bytte master pumpa? eller kan jeg forvente at den fungerer normalt og at den bare gikk tom for veske?

Det positive med veldig mange nye biler i dag er at jeg sparer penger, for det er faktisk sinnsykt få nye biler jeg har virkelig lyst på, dette her var ille, den går sikkert fort og greier, men det hjelper liksom ikke.

Ok, Åråsen 2000, Ta å ring alle bilinteresserte kompiser og veninner og møt opp da folkens, så ser vi hva vi klarer å få til sånn på vinteren.. Kjør pent bort til plassen der da :-) så bonuskåt (de får bonus for å gi bøter) purk som sitter på nettet og leser hva vi driver får spart litt på kulepenenne sine.

Er ikke det bare en lakkert original grill? fangeren er uoriginal da.

Kul front, hadde vært tøft hvis den kom i en mere norman sedan versjon, fra siden og bakfra ser den jævlig ut.