Hersker Hans

En engelsk kollega av meg kjørte til England med sin XR4I før jul, (rwd) fikk melding fra han for et par dager siden da, da hadde 2.9 l V6 Cosworth saken han tok fra en 1997 Cosworth scorpio akkurat starta, han gjorde motorbytte i jula. Det satt 2.9 l V6 i bilen fra før, med Kjetronic, husker ikke hvor mange hk den nye motoren har, men det er vel rundt 280?? Har ikke fått snakket nærmere med han enda. Tror ikke det er det vanskeligste motorbyttet man kan gjøre, uten å ha skrudd noe særlig Sierra selv.

Den med pottene mellom lyktene har bakhjulstrekk regner jeg med :-) tøft.

Skjønner godt de kaller bilen supra da, litt teit å kalle 2 biler med så forskjellige karrosseri det samme, Heter MR2'en også Celica eller? Er hele tråden bare kødd eller?

Syns det funker best med et tapetknivblad man tar ut av holdern, og tar en runde med teip i hver ende, og holder i hver ende, og bøyer bladet mens man skjærer av klistremerket, 3m sitrus rens er bra til å fjerne limrester.

Grei den, men det må jo finnes en bedre side med flere felger og flere biler.

På min er det halv ramme, den starter midt under førersetet og går fremover. Slapp ned ramma for et par uker siden, den var mye lettere enn jeg trodde. På bilen min er det vanlig å sveise på "subframconnectorer" stag som fester ramma til bakstillinga, for å få bilen stivere. Var visst skrevet lenger opp dette :-).. Jeg skal prøve å få festa to stag fra fremst på ramma, opp til øverst på torpedoveggen, som går over motoren på hver side, Også en fin måte å stive opp fronten på.

hvis den forsvant syns jeg det er litt drøyt!! det var mye bra informasjon og en interessant diskusjon der syns jeg.

Hvis det er flere som har hatt lignende problemer er vel kanskje lade spenningen litt lav, den bør være 14.4 volt, man får sikkert kjøpt forskjellige laderegulatorer til den bilen og?

Det beste er jo å bruke en endeledds avdrager sak, kosta 150,- ca tror jeg på torshov, det er vel det i Tromsø? du bor kanskje langt unna? Eller så kan man sette på 2 muttere hvis det er plass til det, evt bare en, som du ikke skruer bolten helt opp av, så slår du på mutteren for å ikke skade gjengene. Bruker du en stor hammer til å slå med, og får noen andre til å holde en annen stor hammer eller jernklump på undersiden av fjærbeinet som et mothold, så ikke alt flexer, så går jo det med litt nordnorsk banning til hjelp :).. Det var ikke sånn at leddet roterte når du løsner mutteren? hvis det gjør det så pleier jeg å bruke jekken til å kile leddet litt fast i fjærbeinet. regner med at det ikke roterer siden du sier at det har smeltet sammen :) måtte editere litt. kakke litt på siden rundt har jeg også gjort sånn lettere irritert :) funker det og.

Må bare skrive min opplevelse med biltilsynet når jeg skulle importere urquattroen. Jeg hadde litt høy CO ved første kontroll, tennpluggene var eldgamle, litt sløvt å ikke bytte de før kontrollen. men men. Co gikk langt under maks når jeg fikk bytta de, nok om det. Han ville skrive mangel lapp på at jeg mangla katalysator og lambda sonde. Jeg sa at det ikke skal være verken eller på bilen. Man kunne få katalysator som option på bilen i 85, men det ble ikke standard før 89, trodde dette var sånt de skulle vite. Og hva skal man med Lambdasonde på Trykkforgasser/K-jetronic syns det er litt skuffende og uproffesjonelt at de ikke bruker skikkelig dokumentasjon på sine uttalelser. Han virka liksom skuffa når han ikke fant flere feil da. Voldtok alle stag og ledd under hele bilen med brekkjern, alle foringer og gummi forøvrig er klin nytt :-).. Og det var så å si ikke spor av olje noe sted. Litt vått rundt simring på girkasse bare.

Da lærte jeg noe nytt i dag og :-).

Flere "porno" audier på den siden. tøft.

Syns jeg har hørt at Audi var først med 4x4 på personbil? legg ut en link til litt info om Jensen med 4x4 da? Audi sin første Quattro var basert på en DKW terrengsak

Det er jo få som bruker vinterdekk der borte, er det ikke? kom fra Stavanger i går, veldig varmt og digg der da. selv om det regner.

Spilte TOCA og TOCA2 touring car championship, husker ikke de nøyaktige navnene, men de spillene er gamle, men var veldig realistiske syns jeg. men det har kommet nye versjoner av de, jeg vil tro de er bra. Må bare si at de verste bilspillene jeg vet om er alle Need For Speed spillene, fra det første til det siste. Minner mere om Wipeout syns jeg. føles som å kjøre luftputebåt. Grafikken og fartsfølelsen har alltid vært bra, men det hjelper ikke. Har et annen spill som ligner veldig på touring car i fysikken. Sports Cars GT Det er veldig bra. Også et par år gammelt da :-) sikkert kommet et nytt.

Januarspøk? Det meste av Japansk humor er ganske labert da. :-)

Det er ingen i USA som vil ha Skyline da :-).. ?

ok. Syns det virka rart at den ikke skulle ha turbo ja.

Det var jo gøy da :-) så hvis det er noen som har en litt motorsvak bil så er det jo bare å bli med på neste drift day å prøve. Kanskje det gir mersmak så du får lyst til å komme tilbake med en bil som er bedre satt opp. Min er litt stivere bak en forann (andre fjærer), jeg fjerna så mye vekt bak jeg kunne, og fylte 3.5 bar i bakdekka. Syns jeg hørte et sted at den Volvo 240n som er i drift day training videon har en original b23 motor, noen som kan bekrefte det? den fikk jo til en bra sladd i langsvingen der.

no, you need som overnight parts from JAPAN!

Ja er ikke noe ekspert på hvorfor bilen min understyrer eller overstyrer til å uttale meg, det eneste jeg vet er at når turboen begynner å lade, spesielt på grus eller våt vei og snø, så blir det noen herlige sladder hvertfall. Som sagt så har jeg et annet "quattro" system enn torsen, som jeg har hørt at overstyrer litt mere. Har ikke kjørt noen særlig spreke audier med torsen til å uttale meg om det. Kan ikke tenke meg at Toyota 4 x 4 systemet er mere morsomt enn det jeg har? Er det 2 innstillinger på diff sperra på Toyota feks? Min låser først senter diff, neste hakk låser bak. Men man trenger ikke røre diffsperrene for å sladde. Kjørte jo noen runder på rudskogen på "drift day" med audien, på tørr asfalt må man provosere litt for å få ut rompa, men med litt forskning så gikk det greit. Man fikk en følelse av at med 200 hk til i bilen :-) så kunne man fått til noen fete sladder, det ser man jo på s1, den kjører jo tom med grisebra dekk.

Bilen min gjør alt annet enn å understyre, Min har ikke torsen da. (1985) modell. Det er jo heller ikke noe regel at en bil understyrer fordi den er nesetung da!. Men å ha motoren så langt forann framakselen som den er i min bil er ikke bra for kjøreegenskapene det kan jeg være enig i. Men bilen oppfører seg bra. Det er jo bare å se på Gatebil arrangementene det, hvor mange trege Audi 5 ere det er på banen :rolleyes: , blant annet Guldbrandsen sin som drar opp mot 1.5 g i svingene. Poenget er at det er ikke Audi 5rn eller hvor den er plassert som gjør at nyere Audi understyrer.

Syns selvfølgelig Audin er uberfet jeg og, quattro uber alles.. Rallybilene var jo mye råere før, litt mere særpreg. Syns nå jeg.

Tøff den. fungerer sikkert greit. Vet ikke hvor kurant den motoren er jeg, har ikke vært så mye borti dodge. Burde være mulig å få den for 25-30k.

Ingen kan komme å påstå at det er råere med tversstilte motorer, Det er bare å se på de "råeste" modellene til hvert enkelt bilmerke, ytterst få som er tverrstilt der gitt. Tverrstilt egner seg best til ff biler og som kjent så egner ikke FF biler seg til så altfor mye :D uff nå satt jeg vel i gang den diskusjonen og.