kimosabi

Helt enig!!:)

Hør på millhouse nå, gutter, dette tar litt mer tid enn en kveld. :)

Jaså? Vet du om en Turbo, sier du? Hvor i landet, pris og stand er den i? Takket være mine begrensede datakunnskaper så aner jeg ikke hvordan jeg får kontaktet Hatsu, hvis det er han som har den Turbo-Charade'n.:) Automaten er bænkers men den er jo som sagt artig men dau som ei gammal sørlands-merr klar for limfabrikken.:D Har fått tilbud om fire 7*15 Escort felger som visstnok skal passe med 205-dekk. Blir det litt trangt eller klarer jeg meg akkurat?

Hehe, har ikke kjøpt bil enda men det gjør jeg snart. Har en på hånda som blir min snart men ulempen er at det er en automat. Gatebil rakk jeg desverre ikke siden jeg måtte trå til med litt pynting på Volvo'n siden den snart skal annonseres.:) Tusen takk for sidene du slang opp, millhouse, smelta litt for G11 prosjektet til KN i Danmark. Jeg tar gjerne imot flere sidetips og råd selv om jeg har skjønt at det går mye på egen fingerferdighet og triksing på disse bila siden ettermarkedet er heller dårlig. Kjenner igjen det etter Granada-epoken min.:D Charade'n er ihvertfall bænkers og jeg gleder meg som en unge til jeg trer på meg bilen i mitt navn!:)

Honda NSX sier bare jeg, ElCamino.:) M3 kan jeg også si. Escort Cosworth kan jeg si og.:D

Nå er det sånn at jeg skal selge 240'n og kjøpe Charade og lurte på følgende: Tåler totrinns automaten noe særlig at jeg setter turbo i 1.0liter'n? Tenkte da på å få tak i original-turbo med rør, slanger, innsug og det som trengs så hvis noen har det liggende så er det topp.:) Noen som vet om sider på nettet med info og tips man vanligvis trenger når man bytter merke? Kan vel si at Charade er helt nytt for meg, men jeg synes det er så skøy å dure rundt i den lille bærplukkeren at jeg bare må ha en.:D

Oppunder 50000,- er greit. 65000,- er en smule mer. ;)

Tja, K=Vakuumstyringer=MYE feilsøking. Eller du kan begynne med å sjekke knocksensoren, kansje? Coil? Ledninger? Fordeler? Kan være mye rart her.;)

Så fint at alle andre her i verden er så utrolig mye mer uintelligente og teite enn alle dere smårips med rare kameraer da.:D

65000,- for en 83mod 240 TIC? Da skal det faen ikke være noe B21ET ihvertfall. Den saken er helt klar.;)

Richard Burns Rally er ihvertfall "by far" det mest realistiske spillet hva angår kjøreegenskaper og bilens oppførsel. WRC-spilla er jo nesten bare flatt jern og venstrebremsing hele veien. IKKE særlig realistisk.

Mange lærlinger får sånne oppgaver den første tida. Noen firmaer gjør det for at lærlingene skal vokse inn i firmaet skikkelig, andre ser på lærlinger som slaver.;) Da jeg gikk ut videregående for noen år siden så var det et par i klassen som ble kaffetraktere.

Hehe, lykke til med kaffetrakting og løpeturer til butikken!:D

Hehe, de kalipperne der er ikke små, Tape-R. Vanligvis så er glide-kalippere en-stempla.;)

Rudskogen kommer.:D

Jeg tenkte mer på vinkelen i forbrenningsrommet i toppen. Om det kansje var mulig å rette ut vinkelen slik at pluggen ble mer frittstående. Selv om ikke jeg har så mye bruk for å vite dette så er det jo alltid moro å lære!:)

Hahaha, den var så bra!! Holdt på å le meg ihjel!:D

Den som ikke får adrenalin av å se Quicksilver videoen hater motorsport!!! Fyren er jo sprø!:D

Selve problemet er etter hva jeg forsto plassering av plugg siden nitro leder strøm når pluggen får altfor mye nitro(dynkes) ved å stå oppe i et hjørne. Noe som torpederer hele forbrenningssyklusen slik at den blir for sein og motvirker stempelet. Hva med flatere forbrenningskammer med mindre vinkel slik at pluggen fortsatt kan stå i midten uten at nitro samler seg i hjørnet og dermed dynker pluggen?? Bare en tanke.:)

Hvem har sagt at jeg liker Gran Turismo-spillene?:D Men helt ærlig så tror jeg mange blir veldig overraska når spillet kommer. Det må nevnes at jeg har altfor store forventninger til GT4 og at jeg sannsynligvis kommer til å sitte 48timer i strekk når det kommer.:D

Takk for at du satt ord på det jeg tenkte tidligere i denne posten, Turbomoped.:) Må vel få nevne at grunnen til at de fortsatt bruker støtstangs V8 i Top Fuel og andre klasser i dragracing er nok ikke fordi motorene er så overlegent best men fordi motorras er ganske vanlig og kostnadene er lavere ved bytte av 16 ventiler enn 32 ventiler, en kam enn fire kammer, kort rem enn lang rem etc. lista kan bli fryktelig lang. Dessuten så har de aller fleste firmaer som bygger for dragracing basert seg på støtstangs-åttere, noe som har vært tradisjon siden de begynte med dragracing.

Personlig så kan jeg ikke fordra felger som er bredere enn dekkbanen. Hva er vitsen liksom?:rolleyes:

Og du hadde ikke regna med at en V8 brøler uten eksosanlegg?:D

GT4 Prologue er IKKE representabelt for hvordan GT4 blir. De har holdt igjen på absolutt alt fra grafikk til muligheter og kjøreopplevelse. Wait and see. tror dere virkelig at de gir ut et spill som er prikk likt hovedspillet?

Du må nok i aller beste fall hone men hvis stempelet ikke har fått bevege seg fritt så taler det vel for riper i sylinderløpet. Har du mer å borre på så blir det jo bare ENDA mer kubikk også.:)