elgX

For den fartssperra som skulle i biler over 3,5 tonn så skulle staten ha 15 jævla tusen!!! tenk om det er tilfelle hvis det kommer krav om det i personbil også, og prisen vi må betale er 15.000!!! Det er jo så langt bak mål det ikke går ann å komme...

Hvis ikke det er mye du skal lakke så ekke sprøyte vits... f.eks speiler eller sidelister eller frontleppe, går fint med GOD sprayboks som er blanda på lakkverksted med GOD dyse... Men skal det store flater, kjøp ei grei trykklufts lakk sprøyte... I hvertfall litte dyrere enn biltema :rolleyes:

Lurer jeg også på! f.eks hvis man skal ta inn en bil å bruke til karosseribytte...

Stemmer det at mannen bak det, Helge Paulsen døde i fjor. Kona har tatt over Undervisningsinstituttet (salg av undervisningsmatriell er det vel mest det går på). Verkstedet er flyttet til Arendal, hvor en som heter Rolf, har starta det opp. Han skal være meget dyktig på bilelektronikk. Driver også med opplæring av folk... Han skal sette opp no kurs sammen med en i Kristiansand (hvor jeg bor) etter hvert som heter Ribe til etternavn skal være med på (min far snakka med han seinest i dag). Så det er operativt som aldri før dette, bare omrokkert litt rundt i landet. Men det han i Arendal holder på med har jeg tro på!

Kommer ann på åssen verksted man jobber på! så er det ikke sikkert du trenger gå mekken, men det er litt vanskelig å komme inn som lærling, pga suppehuene som sitter å bestemmer rundt på verkstedene... Fordi om jeg har papirer på at jeg har jobbet med bilteori og praksis på det på skolen så tror de fremdeles jeg ikke har rørt en bil i hele livet mitt!! Flaks at jeg kjenner sjefen i det firmaet jeg er hos nå ellers hadde det sett litt mørkt ut! :) Har jobbet endel med å finne ut noe om dette og vurderer faktisk å kjøpe meg noe diagnoseteste utstyr for lære meg mer! Men altså, mitt tips er å besøke http://www.hpu.no og ta kontakt med dem og spør etter Rolf, han har tatt over verkstedet og bor i Arendal. Han kan hjelpe med lærematriell. Sender over hele landet...

Lethal: med forandringene i læreplanen har jeg kunnet bli serviceelektroniker for bil ved at skolen har gitt meg og 2 andre veldig mye tid sammen med mekken samtidig som vi har teori om motorstyringer, abs, srs osv... Uansett siden du er ferdig med VK2 så kan du prøve å ta kontakt med http://www.hpu.no Norges beste på utdanning innen dette. har en del bøker derfra... Og som de sier så nytter det ikke begynne på mekken for bli dette. Man må ha elektronikk fra bunnen av å ha god forståelese for dette! Jeg for min del, er utplassert på et verksted som bygger om biler for utviklingshemmede og finner dette veldig interessant. Der er det veldig mye elektronikk og feilsøking. Ikke no dynamomekking og 100.000 service. Håper du finner ut av det, for fordi om bilbransjen ennå ikke har innsett at de om få år vil få problemer på dette området når elektronikken begynner å bli noen år, så sier alle som utdanner folk innen dette at de skjønner ikke at ikke bilbransjen våkner snart å ser problemet! uansett lykke til!

Vil ha litt mer enn det liksom også. Kunne ha tenkt å bruke det litt for å reparere biler på fritida liksom å sånt, så da må det være litt mer men... skal se litt på de programmene hvertfall, men kunne trengt et fulldiagnose apparat! Er dette noe tro: http://www.eichstaedt-elektronik.de/start.htm?/Werkstatt/Geraete/Bordcomputerdiagnose/navigator/default.htm Kommer på ca 30.000 i tyskland. Men må ha laptop i tillegg. Takk for all hjelp uansett

Skal ikke ha no VAG-com, men universalverktøy for de fleste bilmerker... Har kikka litt på Sun sin tester. Men mest interessant er vel Amico akkurat nå, prøver å få tak på det i tyskland siden jeg bor i sør, så er det ikke lange veien ned...

Hei! Er det noen som har no info om div. diagnosetestere til biler å legge ut. Evt. priser og hvor jeg kan få kjøpt de? På forhånd takk!

FSR får min stemme! Bra utført PS jobb men fine linjer på alt og clean design! Og RÅE felger

SORRY!!! jeg glemte å få med km.standen. 75.000 KM se over. Er det gal pris på denne? Dere trenger ikke sende inn 1000 poster om at jeg glemte km.standen, men nå er det fiksa! OK????

En kamerat av meg har en til salgs med LAV km. Utklipp fra AutoDB: 1996 VW Golf 3 1.6GL (den litt oppgraderte modellen med andre sideblinkers) 75.000 KM Alu.felger (sommer), 2 Hjulsett, ABS, Sentrallås, Alarm, Oppvarmet speil, Servostyring, Spoiler, El. justerbare speil, Startsperre, Justering av ratt, Alu.felger (vinter), Tåkelys foran, Airbag, 2 stk, Pent holdt 96.mod Golf 3 1.6GL med 17" 100+ felger og 35 mm senkesett. Tona vinduer 5 stk. 2.5" effektanlegg med 2x3" utløp. Gode vinterdekk. litt stereo (6*9" og 2x100W forst.) Riegerleppe foran. Sota baklys. Dobble Hella lykter foran. OBS! Lav km.stand! Strøken. MOMO pedaler. KUN MAIL!! Pris kan diskuteres. Innbytte i noe gøy? pris ca. 90 K kontakt på mail: pgb@netcom.no

For dere som ikke har kjørt med Tigra; greit nok bilen er lett og har greit med motorkraft i forhold til bilstørrelse, men understellet er så langt fra sportslig du kan få det. Nesten som en vannseng! Og når du i tillegg har noen asfaltkuttere til hjul så kan du selv tenke deg hvor "sportsbil"-aktig denne bilen er! Føreren i BMWen og Tigraen er ca. nokså like uerfarne sjåfører Nok om det. Men altså på f.eks en svingete smal alpevei hvor så vidt to biler kan passere vil det ikke være logisk at en RWD vil være raskest med denne lille tumleplassen det er i forhold til en FWD (det er snakk om standardbiler, ikke noe STCC her)??? Hvis man har en nokså erfaren sjåfør som kan kjøre. Jeg tror hvertfall det. FWD vil få problemer med både plassen rundt svingen og med å bite seg fast!!

Takk for hjelpen... Nå skal det diskuteres med kameraten min ja! Det han mente med at forhjulstrekk var sååå mye bedre enn bakhjulstrekk på svingete vei var at en Opel Tigra m/90 hk og 995 kg ville kjørt fra en BMW 318i E36 m/115 hk på ca 1200 kg fordi den hadde fremhjulstrekk. Tigraen har orginale alu.felger med 175/60-14" og orginalt understell, mens BMWen har 215/45-17" dekk og senkesett. Jeg føler at dette ikke kan stemme helt at Tigraen vil kjøre fra BMWen. Ser jo at det er store forskjeller fordi om en bil har 4-hjulstrekk og egentlig skal ha en fordel til bakhjulstrekk også. Ta f.eks BMW M5 og Audi RS6. Audien har forsåvidt et forsprang da den er mer motorsterk i forhold til M5en og har trekk på alle 4. Det er bevist igjen og igjen at M5en tar RS6 på svingete vei pga. vektfordeling. RS6en har nesten motoren foran fremakslingen og blir fort understyrt pga. den høye vekten på frontakselen, i motsetning til M5en hvor motoren nesten ligger bak fremakselen og man har en mye bedre vektbalanse og en bil som går bra i svinger. Grunnen til at i BTCC, STCC og STM og slikt kjøres ofte med framhjulstrekk er at dette er "standardbilsmesterskap" hvor bilfabrikantene bruker de bilene de har i sitt produktsortiment og passer inn i BTCC/DTM/STCC-klassene. Ofte er dette vanlige biler som f.eks Alfa Romeo 156, BMW 320i, Audi A4, Honda Accord, Renault Laguna. Størsteparten av disse er nettopp fremhjulsdrift. Dette fordi det er mye billigere og produsere en bil med fremhjulsdrift og siden det er "standardbilsmesterskap" så kan ikke drivhjulsplassering forandres (i motsetning til WRC hvor bilene modifiseres til 4-hjulstrekk som regel. Unntak Subaru Impreza og Skoda Octavia som kan leveres med 4WD). Så her har det ikke noe med om det er best med fremhjulstrekk eller ikke. Det var kanskje litt dumt å sammenligne en fremhjulsdrevet bil med Lotus Elise og Ferrari, men det er jo en grunn til at supersportsbiler lages med bakhjulstrekk som regel da! Forresten se på Formel 1! Den råeste motorsporten ever, hvor det kjøres meget fort i blandt annet svinger, med bakhjulstrekk! På forhånd takk for svar!

En kamerat av meg prøvde og overbevise meg om at hvis man skulle holde høy hastighet/kjøre fort på svingete vei så var det en stor fordel å ha en forhjulsdrevet bil. Han har ikke så mye teknisk innsikt på bil i motsetning til meg og jeg mente at en forhjulsdrevet bil har en tendens til å understyre litt uansett vektfordeling og vil tape på svingete vei i forhold til en bra vektfordelt bakhjulstrekker som vil ha et helt annet skyv ut av en sving da en forhjulsdrevet bil må svinge og trekke på samme hjula og vil da streve veldig og i mange tilfeller understyre. Har jeg rett i min teori om at bakhjulstrekk er tingen på svingete vei?? Bare se på f.eks Lotus Elise, den er jo helt rå på svingete vei, og ikke minst Ferrari og alle andre sportsbiler! Håper noen kan hjelpe meg !