wabby

Pepsi'n er nok en kondensator, og den er solgt. Det spiller utrolig bra i åpen bil og tar lite plass da de er lukket. Har selv hatt de i passaten og min gamle Jetta. Vil da tro at den sitter som et skudd mellom fjærbena i bagasjerommet på bilen din og ;)

bump... Ingen som vil ha god bass til billig penge? Kassen har forresten skrå rygg så den tar lite plass.

det er jo på vei til Oslo, så det kan vel alltid ordnes, men som sagt. Da håper jeg det ikke er hast. for nå er det en del eksamener, jul, nyttår etc.

Bump =) Kan forresten leveres helt opp til Osloområdet dersom det ikke er superhastverk.

Selger mine 2 JBL GT3-10 subber med kasse. Kassen er lukket med seperate kammer. Dybde er ca 30 cm og kassen er 90 cm bred. Den står nå i en Passat stasjonsvogn og sitter som støpt mellom fjærbena. Så den bil ikke flytte seg en plass. Kondensatoren på bilde er nok alt solgt ;) Påbygget rundt har ikke skadet kassen på noen måte. Med litt kreativitet så kan man lage hatthylle og komponentsett i en stasjonsvogn (selges ikke). LINK til sub: http://www.jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=GT3-10/230&Language=ENG&Country=DE&Region=EUROPE&cat=SUB&ser=GTS Ny pris sin gang var noe over 3500,-. Selges for 1500,- ferdig pruttet. Sendes ikke i posten, men jeg pendler mye mellom Kr.sand og Risør så levering / henting i området kan alltid ordnes. Send PM eller ring 918 44 168 (ikke sms).

Til hvilken bil da? Sjekk http://www.autospar.no 91 Vw Passat STV 1.8 (Med plass til anlegg og barnevogn ja) - Jeg skal faktisk nå lage en tråde der jeg selger subbene mine da jeg vil ha mer :) Og da er det fortsatt plass til mye rart i bilen. hehe. følg med følg med :)

Det har ingenting med lufting å gjøre. Du kan se min tråd om mine problemer der. Tempmåler deler krets med Bensinmåler, er den ok? Hvis ja så kan du slå deg til ro med at spenningsregulatoren er OK. Men det kan fortsatt være noen tørrloddinger bak på kretskortet til instrumentpanelet. Min bil har ikke automatiske kjørelys (importbil), når jeg slår på bilen uten å slå på lysene er tempmåleren min død, når jeg slår på lyset så spretter den rett på 70 grader... Når det er vått i lufta fungerer den normalt. Personlig har jeg bare gitt opp. Det du kan gjøre er å stikke til en VAG forhanler, ta en diagnose på bilen for å se at hjernen registerer riktig temperatur ( de har seperate følere ), dersom de gjør det så får bilen riktig blanding og da er det ikke stårt å bry seg om. -Bjørn

Når du sier at den går rett i været... er det med engang du vrir om tenninga, eller iløpet av 5 min?

Ok, da kan du sjekke jording, er den dårlig så lader bilen dårlig. Sjekk også ladespenning. Helst 13,8-14V. Min gamle jetta leverte kun 12,9V og den hadde jeg samme problemet med. Resulatet ble en defekt celle på batteriet. Så jeg måtte bytte børster på dynamo og batteri. Annen ting du kan er på kople av pluss polen når alt er slått av og kople et Amper meter imellom for å måle hvor mye strøm som går når alt er slått av.

har du kondensator, så prøv å kople den ut noen dager. Når de er defekte så tapper de bilen

på diesel så vil det bare bli bedre. Man merker det bedre på dieselbiler da de yter fort mer nå de får pusta lettere ut av eksosen. Jeg har tatt katta mi på min passat (bensin) og det merket jeg. Se PasseLat tråden om du vil se bilder av det.

Jeg ville kanskje sagt 12 - 15. Det blå interiøret har ikke akuratt vært det mest populære samtidig som motoren er en monotronic med masse vakum og rør. Sedan utgaven er i seg selv meget billig. Ikke minst CL som ikke har noen tilleggsutstyr.

Jeg har en liggende, men har tenkt å bruke den selv........ den dagen jeg klarer å finne en rustfri bakluke..... :(

Du vet ikke hva som er årsaken til dette, evt hva som ryker? I mitt tilfelle kjørte jeg 2x JBL GT310(4Ohm) brokoplet, med andre ord så lå de i 2 Ohm. Iflg forsterkeren så skal den være stabil i 1 Ohm, så jeg regner med at dette ikke er problemet. Den er i tillegg matet med en 3Farad kondensator og kort jording som har god kontaktflate. Vil gjerne prøve å forbygge slik at dette ikke skjer igjen.

Ikke i farta nei, men sjekk salgsområdet her på forumet og på VWaudi klubben ;)

Det er gull :) Var redd for at det ikke var mer garanti på den :p

Takk takk, Den fikk jeg billig av kurtagett her på forumet. Den er av typen Zender og det er desverre det eneste vi vet om det. Har prøvd å finne noe om den på nettet, men ser dårlig ut. Så det kan se ut som du må gå for en RS evt da. Fordelen med denne er at den er av plast og fleksibel ;) sprekker ikke så lett.

På vei hjem fra sørlandssenteret så skjedde det alle bilfrelste frykter... At noe av lyden kutter ut. Bassen døde... Dette har jeg ikke opplevd siden jeg byttet forsterker for over 8 mnd siden så jeg ble litt satt ut. Spesielt da det skjedde etter 5 minutter spilling. har jo spillt høyere og lengre tidligere. Tenkte ikke stort over det uten at det muligens var gårr varmt... Men det er jo en digitalforsterker? jaja... Slo av anlegget og prøvde å slå på senere... Fortsatt dødt. Tenkte da at den kanskje hadde blåst en sikkring... Men nei, det lyste fortsatt i bassControllen framme. begynnte å bli redd at jeg hadde blåst subber eller forsterker. Håpte på subber da jeg ville ha nye. Gikk bak og sjekker, humm... forsterker lyser som normalt og ingen protectionlampe. Flyttet signalkablene over fra den andre forsterkeren... like dødt. Slo av anlegget, koplet av subbene og målte dem. Begge viste 3,9Ohm..... Forsterker har strøm, signal og er koplet rikitg men er død. Siden den fortsatt lyser som normalt og ingen form for protection. Heat, overload eller noe. Forsterkeren var god og kald og ingen lukt av svidd elektronikk. Noen som har en anelse på hva feilen kan være. Utganger, innganger, intern sikkring? (forsterkeren har ikke yttre sikkringer så jeg vet ikke hvordan den er inni da jeg aldri har åpnet den). Håper noen av dere har vært borti denne. http://www.autohifisued.de/shop/3/1288

Jeg har AVX1 og har hatt den i over et år. Er meget fornøyd og det er utrolig digg å kunne brenne mp3 på DVD plater. Oversiktlig mappestruktur er det i dem også ;)

Og da er den Solgt ! =) Daniel ringte meg storfornøyd og sa at han ver på vei hjem nå :p

Et ytre drivledd er nytt og motorfeste fremme er nytt. Men kan alltids gå over alle på nytt. Men er mer redd at det er girkassa som har rullet litt for langt. Det plager meg. Den synkronisrerer og oppfører seg så fint at jeg ikke ser noen grunn til å bytte den. Men skal ta en skikkelig runde på den når jeg får hivd den på en bukk. For dette er utrolig plagsomt.

Overskriften var ikke så lett å formulere da jeg sliter litt med feilen. Det som er at bilen hopper og jukker når motoren nærmerer seg et turtall så tilsvarer bilens hastighet, altså motoren drar ikke og blir ikke bremset av bilen. Virker som det er en dødgang et eller annet sted som gjør dette. Det jeg lurer på er hva som er mest typisk feil her? Er en 1993 modell VW Passat 35i 2.0i. Kan det være dødgang i drivknuter? (Det er ingen knepping ved full sving så de bær være gode). Kan det være en form for dødgang i girkassa (den har vel snart passert 300.000, motor har vært byttet). Alt av forslag taes imot med takk. Er et helvete å clutchkjøre gjennom byen om man ikke vil se ut som en kenguru.

høres merkelig ut... Jeg hadde noe tilsvarende med oljelampa, men begynte å lyse konstant og det startet å pipe ut fra instrumentpanelet. Viste seg bare at kabelen hadde hoppet av blokka. ved oljefilteret. Regner med at du har peilet olja? Jeg skal til oslo Onsdag og blir der til Søndag. Du kan jo plinge på om problemet ikke bedrer seg.

Jeg måtte bytte spindel på min engang, kjøpte på autospar og fikk en formye i posten. Hadde aldri tenkt over at disse kunne ryke. Kjøp på autospar, der er de billige. Andre steder koster de godt over 1000 lappen

Mekonomen tar nesten 1500 for den sonden, jeg kjøpte min på biltema. Men der fulgte ikke plugg med så jegmåtte støyte gammel kabel. Problemet mitt er at når det regner kraftig så jukser bilen, da må jeg ut, nappe ut pluggen og kjøre videre :p Se om du får en orginal en dersom kontakten fulger med, dersom ikke, gå for biltema. De er de samme (bestillingsvare med forhandsbetaling). For å løsne sonden, bruk en fastnøkkel og bank den løs med å banke på fastnøkkelen.