wabby

med de prisene som er nå så fyller jeg kanskje for en 300 - 400 av gangen. men merker det når jeg skal på langtur, da fyller jeg til pumpa sier stopp, og da kommer alltid en liten skvett på bakken.

hvis jeg fyller til pumpa sier stopp, så renner det alltid litt over.... Men regner med at dette er vel litt "normalt" eller ?? Der rørert kommer ut av tanken og opp til der man fyller.

Fett at de er lave, men aldri i helvete om du får de over en norsk fartsdump... :S møkkaland!

urk... med andre ord... toppen må av og ventilene må ut... Hvis det blir tilfelle så blir det porting i tillegg når toppen er ute... Strekkbolter og pakninger får jeg nok billig gjennom bilextra eller på Mekonomen med VACN kortet.

Hvilken katalysator? :D Den forsvant noen få timer etter EU kontrollen :p Er litt ny når det gjelder demontering av disse toppene. Har hatt ut kamaksler og de løfterkoppene nede toppen, men aldri tatt ut selve ventilene. Må det til for å komme til pakningene? Kunne kanskje gjort da dette sammen med registerbytte...

joa, men når det er så lite at det omtrent ikke flytter på se så vil jeg si at en så gammel bil ikke bruker olje ;) Anyway... hva som gjør at den brenner litt er uklart, kan det være annet en evt ventilforinger eller litt slitte stempelringer ?

lurer fælt på hvor min grønne Jetta har blitt av ... Snakket litt med den "nye" eieren. Han hadde solgt den igjen 1 år senere og kjøpte seg volvo!??!

Hvordan er ledningsnettet på 2.0 8v (2E) og disse motorene? Kunne vært gøy dette, for min begynner å brenne litt olje etter en hard tur i tyskland :p (bruker ikke olje, men lukter olje av eksosen) ?

om du setter den på en rullende landvei og har en eldre bil, så ja... Men da er drillen mer effektiv. Naboen min pleide alltid å hukke på drillen på mazdaen sin og la den surre i en times tid eller to mens han var inne... Funket som faen. var en 90 mod 626

har hatt to forder, dette har jeg byttet: Kardang motor brekkwire Bytte av utallige mange dekk bensinrør 1x speningsregulator for dynamo Har hatt 2 VW, dette har jeg byttet 3x girkasser flere vindusheiser 1x motor termostatbryter instrumentpanel tenningsbryter diverse handtak og låser reparert div eltriske feil på el.vindu 2x clutch 5x hjullager 1x travers bremserør 1x bensinpumpe 1x flotør til bensinmåler 2x vannpumpe 1x dynamo 1x hovedsylinder 1x clutchsylinder 3x endeledd 1x drivknute 2x mansjetter Også en del vanlige slitedeler som går med tiden.... Dette er bare noe jeg har kommet på i farten... men er fortsatt VAG jeg brenner for ;)

hehe... Føler at jeg nesten banner i kirka nå.. Men er utrolig hva som er typiske VAG feil... Min førstebil var en Ford Scorpio for 6000,- Og den hadde jeg nesten ikke problemer med... Litt rust (hva forventer man for den prisen) og handbrekket var defekt da jeg kjøpte den... Den bilen gikk og gikk, og endte opp med at jeg vraka den etter et treff med et rådyr.

hehe ;) Nestegang så press den opp med en jekk og bare gi den et lite kakk så spretter den ut ;)

da har jeg ikke noen flere forslag på sparket.... Men du får vel gå over alt igjen og se etter evt skader / monteringsfeil ...

regner med at du løsnet skruen på styreleddet og ikke skrudde hele styreleddet av staget. Jeg har gjort det på samme måte som du har forklart utenom at jeg tar å løsner de 3 13mm skruene i bunnen istedenfor pinnbolten. Det som kan være er at styreleddet er gått til helvete. De er litt skjøre med å ta av å på med tanken på at de er kona og må bankes eller presses ut. Rister rattet? Hvordan ser hjulstillinga ut når du ser på bilen forfra? står de slik /-\ eller |-| :p Eller ser det ut som det ene hjulet svinger. Annen ting du kan se etter er om du bruker alufelger at ikke du har mistet en senterring... Siste ting.... Hvordan ble hjulageret byttet? Vet at noen bytter det med slegge om de ikke har presse. Går somregel fint men da må man være forsiktig. Og Navet, var det trå hele veien , eller datt den halvveis ned før du måtte ty til pressa?

Jeg bytta frontrute på min... Kjøpte den for 500,- Må si at det ikke var verd det. Mye banning og steiking for å få ut ruta. Alt slite med å gjøre rent osv... Skulle jeg gjort det igjen så hadde jeg tatt det på forsikringa.

vet hvorden de reagerer med tett kat på bensinmoterer... Går dårlig på tomgang om den går i det heletatt.. Også er den vanskelig å ruse.

Jeg kjøpte til min 93 mod på autospar. Jeg ser klar forskjell mellom forran og bak.

bredt er fett =) Gleder meg til å se bredderesultatene ;)

bytta alt av skiver og klosser i sommer, Men vakumslangen har jeg laget en egenpatent på da den var smeltet. Kan være at den lekker litt. Men vil ikke det bare bety at pedalen blir hardere? Den bør vel ikke gå i bånn av den grunn.....

Før så gikk pedalen i bånn og jeg måtte pumpe på pedalen for å få noe bremser. Tok å byttet hovedsylinder og luftet ut bremsene (halv liter bremseveske).Den gamle vesken jeg fikk ut så ut som cola. Etter dette så var bremsene utrolig gode og bremsene tok omtrent med engang jeg rørte pedalen. Nå har det gått 2 uker og problemet har kommet tilbake... Noen som vet hva som kan være problemet? Dette er en Passat 35i med skivebremser hele veien.

beklager sen tilbakemelding, men her er linken: http://www.avforums.com/forums/showthread.php?t=208514

Skal du bygge så gå for crossflow. Et helvete å bygge turbo der eksos kommer ut mot torpedoveggen. Blir dårlig kjøling. Har tenkt mye på dette selv, men trur jeg vil heller satse på komp da det er mye mye mye mindre jobb. Men dette blir kun et alternativ dersom jeg kommer over noe skremmende billig.

Min viser litt for mye bensin når jeg har mye på tanken men blir mer korrekt når det blir mindre på den ... Tempmåleren min har jeg gitt opp da feilen ikke er i instrumentet mer, setter jeg på kjørelysa så går den opp til 70 80 grader. Slår jeg de av så detter den i bånn. Regner det, viser den riktig... heheh =) Anyway, det er to ting som pleier å være feil. Defekt spenningsregulator eller tørrlodding. I ditt tilfelle så fungerer bensinmåleren og dermed er spenningsregulatoren i orden. Det er en relativt lett jobb å ta ut instrumentet. Og det er bare å gå over alle punktene bak som er porøse over varme dem på nytt, kanskje legge til litt nytt tinn også. Alternativet er å kjøpe et brukt instrument for en rimlig penge. ;)

jeg har byttet min for litt siden da viseren hoppet opp og ned og var helt unøyaktig. Har ikke rota meg til å få stillt den enda... Så ligger vel 40.000 km under :S Slik telleren står nå så stemmer den med motoren som står i, men ikke med hvor langt selve bilen har gått...

best slik, de med airbag er bare tull.... Da har du ikke handskerom :(