wabby

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1928147 Da er dette et bedre oppussingsprosjekt :) Bare begge sett med dekk og felg + det som er påkostet i år er kjøpssummen. :) Mao, Du får en bil som du kan kjøre dekka hjem med. hehe

vurder navbytte forran også når du først skal bytte hjullager. Jeg brant meg på det engang. Ble bytte to ganger forran da navet var defekt. Og lager forran er noe dyrere.

Dette går fint på min 93 modell i allefall, så din hjerne har sikkert samma funksjon. Taper ikke noe på å prøve.

Neida, la den koke over... flere ganger. Bare fyll på hver gang den har spyttet ut en del... så når dette er gjort 3-4 ganger, fyller du på... slår av bilen, ser at vannet er mellom min og maks og skrur på lokket.

kan hende det fortsatt er noe luft, jeg pleier bare å la den gå varm med ekspansjonstanken åpen. Lar det renne over (når termostaten åpner), også heller jeg på litt. Gjentar det 3-4 ganger så pleier all lufta å være ute... Eller så hører der ganske ok ut... Får du varme i varmeapparatet i bilen?

Kjøpte min(e), på autospar.no, fikk god pris samt at de sendte en formye :) Dette er en del jeg ville vært skeptisk til å kjøpt brukt.

har byttet 2 nav forran, så ja.

Er du lur så melder du deg inn i VWAUDI klubben. Koster ca 400 i året om jeg husker rett og du får mange rabatt avtaler i tillegg. Årskontigentet kommer du garantert til å spare inn år etter år etter år etter år :)

Begge mine mansjetter er også gått på tannstaget, og de ble byttet for 3 år siden. Skjøre greier. Virker som mye går om og om igjen på disse trallene :)

kan hjelpe deg om du kommer sørover med tralla da :P

lager - hjullagerbane - bremsetrommel/skive - hjullagerbane - lager - skive - mutter - muttermedtagger - låsesplint - navkopp... Og masse fett overalt :)

nop, kun clutch og trykkplata

Typisk slitt clutch symtom. Pris fra 1000 - 2500 vil jeg tro + arbeid.

Du setter på kopp over mutteren med låssplint?

Hold oss oppdatert her om hva som skjer. Er flere som har slike slappe motorer :)

Hummm... rart... Men skal prøve å gjøre lista kort av typiske feil. - Tørrloddinger i kretskortene inni instrumentene. Symtom: spinn ville målinger, eller ingen målinger. Kan også påvirke temperaturmåler - Defekt eller delvisdefekt spenningsregulator: symtom: samme som over bare at det påvirker bensinmåler OG temp. - Knekt kretskort/bane, evt slitte, i bensintanken. Dette er en bane som flotøren flyter opp og ned etter. er denne slitt/knekt kan flotøren henge seg opp, da ofte på tom, halv eller full tank. Påvirker ikke tempmåler. Jeg har hatt alle :)

hva gjorde de på verksted da? Lettere å tenke seg til alternative feil da

Hadde du ikke bodd så ufattelig langt borte ville jeg anbefalt det mitt anlegg som er for salg. Stått i en passat, spilte 142dB.

Prøv http://www.bimmers.no, jeg kjøpte min ferdig oppgradert, var heldig. :) Men der er det mange som vet .

Da er anlegget ryddet ut av bilen og jeg begynner å gjøre den klar for salg. Det har vært 3 gode trofaste år med bilen.... Om dere kjenner noen som vil ha en Passat, og tar godt vare på den så si ifra... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1928147&template=default Her er di siste bildene av bilen..... Også noen siste bilder av anlegget som også skal selges..... Da tror jeg at jeg faktisk mer eller mindre takker for meg på passatforumet for denne gang, kommer nok innom av og til og hilser på :) Savner alt bilen :)

Er nok børstene, koster 150,- å butte så sant det ikke er en 2.0 med 8ventiler motor. Da er det de børstene uten den 90 graders knekken. De koster ca 500,-

Du skulle ha koplet ut kondensatoren... Den dreper i DB drag. Da hadde du nok slått han. Jeg målte 140 med kondensator og 142 uten... Grunnen er at når kondensatoren blir tømt så stjeler den strøm istedenfor å levere. Så den er fin med diskobass osv, men ved DBdrag og lave lange frekvenser så dreper den isteden.

Har et biltema og et mekonomen bak... Forskjellen var at på mekonomen sitt så fulgte det med fett og splint. Ellers ruller de like godt begge to per dags dato.

De lagerene er meget skjøre... Så bedre å ha litt slark enn å stramme formye...

det lille lageret som skal på navet må smøres godt.. dytt og dytt på masse fett inn i lagerhjulene. Når du setter alt sammen så er dette mitt triks: Sett alt sammen og skru på mutteren. Skru så på et helt vanlig 14" dekk (stålfelg). Når du drar og jokker på dekke kjenner du slark.... Stram så mutteren bare 1/8 av gangen og jokk på dekket igjen... gjenta det til du kommer dit der slarket akuratt forsvinner... IKKE mer... Mine lager har nå holdt 2 år, autobahn og tur til praha :) Det er forresten viktig at du bytter indre og ytre hjullagerbane. Du kan ikke bruke gamle baner på nye lager.