wabby

Jeg ville engang måle strømmen til anlegget. Problemet mitt var at tangampeermeteret var så ræva trengt i reaksjon så jeg fikk aldri ut noen presise verdier. Jeg ville gjerne klare å måle peak ampeere osv. Men pga at den var så treg så fikk jeg mer eller mindre snittverdi eller den "gjevne" strømmen, som var 140A.

Kan noen fortelle meg hvordan man skal få av disse girkulene fra helvete? Har prøvd å vri den av og sett under dekselet som viser hvor gira er. Men Kula sitter dønn fast.

Sett girkasse slik den ville stått i bilen, skru ut sidebolten og fyll inn fra toppen til det renner ut på siden

Pakka jeg fikk idag fra tyskland tok ca 10 dager og gikk rett igjennom.. HongKong er somregel veldig kjappa ja. ca 5-7 virkedager... raskere enn norgespakke omtrent :p Bestillt 1 gang fra USA, kom aldri. Selger var kuk vel og merke :P Jeg kjøper mest fra tyskland omegn og hong kong.

Hehe, jeg vil nok tro at de to hulla er der for en grunn så står nok over det :) Men får se hvordan min budrunde går på den andre. Den er fabrikkny og medfulgt dyser og slanger. Wish me luck ;)

eksempel på det jeg kjøpte for 2 dager siden: Item # 180132661786 Item Title NEU! RS Seitenschweller + Racegitter VW Passat 35i + 3B Quantity 1 Price 46.00 EUR Subtotal 46.00 EUR Shipping & Handling via Standard Delivery to 461XX (includes any seller handling fees) €29.90 EUR Total: €75.90 EUR litt vanskelig å tyde men totalt ca 76 Euro. Edit: I tillegg til dette så ber jeg dem merke pakka med verdi på 20Euro og krysse av på "gift". Da glir den rett gjennom tolla. De gjor det ca 3 av 4 ganger jeg har prøvd. Så det er snadder det :)

Er det fast pris? Link takk ;) Har jeg litt å referere til så kan jeg alltids gå lavere. Men uansett så er det grisebillig kontra det i Norge.

ca 25 Euro i frakt ligger styling på... skriv dette i google så får du det i kr: 25 EURO to NOK

Betyr "se beskrivelse" , da har selger somregel skrevet noe bestemt under ang frakt.

Kommet over et kompressorkit til bil av type EATON M 45. Den her fabrikkny iflg selger og det følger med 4 dyser, noen rør + noen slanger. Noen som kjenner til disse, evt kan fortelle meg hva som er et greit bud på disse? Har tenkt lenge å hive en kompressor i bilen på en 2E motor. Har kikket litt på youtube og sett flere VW og Opeler som har denne typen kompressor. (drar passse godt på på slutten)

http://www.ebay.de,'>http://www.ebay.de, http://www.ebay.de,'>http://www.ebay.de, http://www.ebay.de,'>http://www.ebay.de, http://www.ebay.de :) Finner du akkuratt det samme, bare til halv pris. Bestillte nettopp sideskjørter, fikk dem for 500 inkl frakt. Norske nettsiden selger dem for 1500+++ frakt.

hvilket GTI er dette? Jeg bygde om min Jetta engang i sin tid. da var det inn med en eldre GTI med mekanisk innsprut der dysene stod rett i toppen og ikke innsuget. Husker da jeg byttet ledningsnett på denne så byttet jeg alt av ledningsnett i motorrommet, gjennom torpedoveggen, rattstamme og bak instrumentpanel og helt frem til en feit kontakt som er rett før kupevifta. Eneste jeg måtte improvisere var bensinpumpa.

kassa er aluminium så skal vel gå greit. Men nå er jeg ingen sveisemester, men aluminium er visst ikke fullt så lett å sveise.

ville ikke akuratt anbefalt deg å kjørt større lengder. Det jeg ville gjort hadde vært å kjørt en kile opp i hullet og fyllt på olje.

Kommet over et kompressorkit til bil av type EATON M 45. Den her fabrikkny iflg selger og det følger med 4 dyser, noen rør + noen slanger. Noen som kjenner til disse, evt kan fortelle meg hva som er et greit bud på disse? Har tenkt lenge å hive en kompressor i bilen så håper denne kunne gjort litt av jobben. Lest litt om dem og de finnes i flere mercedeser. Takk!

Ok, men hva syns dere om rusta i kanalene? Er det som plager meg mest. Sett på mekonomen, de kaller kanalene for øvre og nedre. Sier meg lite da jeg ikke vet hva jeg trenger til kanalene.

I utganspunktet så tenkte jeg bare å få den godkjent og gi den til mutter så hu har noe å kjøre i. Ikke noe fancy fancy. Men var relativ stiv pris på kanaler så jeg. Men kan vel alltid bøye til noe blekk og sveise dem over hullene. Men tviler litt på timer+deler kontra en 190 i 10.000 ,- klassen alle skiver + klosser på biltema er ca 1500,- muligens en kalyper eller to om de faens nipplene ryker noen bremserør sveise rusthull + X antall timer... blir vel kanskje mer banning enn nytteverdi der :S Det som plager meg litt bare er at det var lite rust på den utenom jekkehullene og at motoren gikk meget pent. Er ikke mange 190'er i den klassen hvor du ser det.

Da har jeg sett på bilen og gått grovt over den. Her er feilene jeg fant: - Vindusviskeren starter ved å slå på lyset og bruk av blinklys (mot høyre) - Demper bak er kun byttet på 1 side (hummm...lurt) - Grovrust på alle bremseskivene - rust i 1 bremserør (ytre bak venstre). - hull i samtlige jekkehull - Sentrallåsen sliter med å åpne dørene bak. Er noen av disse feilene kjente for dere evt lette å fikse (spesielt tanke på sentrallås og vindusvisker). Må man bytte hele kanaler, eller kan man kjøpe endene? Bremsene bekymrer meg minst på denne bilen. Som dere ser over så er den kosmetisk fin og motoren malte fint som en katt. Eneste som bekymrer meg er sveising da jeg ikke har apparat eller kunnskap på sveis. Om det er noen i kr.sand omegn som vil hjelpe (for en billig slant) si ifra. Jeg tror jeg kan få bilen et sted mellom 2500 - 3000,- Hva syns dere? go or no go? Edit: Ser på mekonomen at de har nedre og øvre kanaler. hvem av de dekker hullet rundt og under jekkfestet?

Bjaa - den motoren du har i dag er motoren fra helvete :p Søs hadde samma dritten. Stuka ikke ventilene vel og merke, men den drakk olje som faen og var dau som juling. Den hadde kun gått 140.000. At du i det hele tatt tørr å putte så små maskiner i en stasjonsvogne er et mysterium for meg :)

Vet ikke direkte hva feilen var, men nå er den borte. Det jeg gjorde var å bytte alle plugger, rense oljedampslangen som nevnt over og gå over alle kontakter. Mens jeg gjorde dette så hadde jeg også tatt av batteriet slik at hjernen var uten strøm (1 time). Er det meg, eller er Opel ufattelig følsomt motormessig?

Ingenting er så gøy som periodiske feil. Uansett, lampen startet å lyse etter det hadde blitt trekt noen kabler i bilen. Hovedsakelig på høyre side (ved hjerne) og langs sidene i motorrommet. Det som skjer er at bilen går ugjenvt ved start helt til lampen kommer, (form for nødmodus) så går den tåli ok, men lukter bensin. Har gått over alle kabler, men ingenting tyder til at de ikke er på plass. Dette er en 1994 mod astra 1,6l (8v) Det jeg lurer på er følgende: - Hva bør jeg sjekke videre, evt feil? - Vil en 1.8 (8v) hjerne fungere på bilen? - Går det ann å resette hjernen ved å kople ut strømmen over lengre tid, eller må den på verksted der de også kan lese ut koden i tillegg? Når jeg kommer hjem skal jeg ta av oljedampslangen som går fra toppdekselet til innsug og blåse denne ren da jeg har hørt at de har en tendens å tette seg. Dette brenner litt på dass, så tar imot alle forslag med åpne armer :)

hvis han har eid bilen i 5 år tror jeg så kommer den tollfritt inn...

hahaha, sant... Men med barndomsfeil tenkte jeg mer på feil som fort kommer igjen. På en Golf II for eksempel så er et gjentakene problem: handtak, vindusheiser og rørete girspake. Du skjønner nok, bare pirkete ;)

Tja... iflg han så skal den ikke skylde noe... men må dobbeltsjekke om det stemmer... Er det slik at du også har lyst å skru på 190 E dersom jeg kjøper den og setter frem en kasse pils? :) Eneste du trenger å stille opp med er en liten hydraulisk jekk og godt humør :)

skal nok gå greit det, siden de alt er slått så må du jo bytte dekk uansett engang. Trur jeg kan vri mine også, men må bruke en del makt da.