trondhla

Veisalt fjerner is fra vei og forårsaker rust på biler. Salting av vei er en tjeneste som Mesta gjør og som skader andre personers eiendom (biler). Under produktansvarsloven skulle Mesta da bære erstatingsansvar for de skader som måtte oppstå som direkte resultat av sin virksomhet. Har de det eller finns det noen bekvemmelige untaksbestemmelser for dem?

Barel lurer på hva denne kunne vært solgt for i Norge: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=31877&item=4554919137&rd=1 Ikke alltid man kommer over noe slik i bruktbilbørsen.

Fra Texsas: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6390&item=4554263007&rd=1&ssPageName=WDVW * Automatgir * A/C * Luksusinteriør * Bøtteseter * Masse intstrument i konsoll * Konsoll * Fartsstriper Og kun 120000 km, ikke dårlig for en Kadett fra 1976 :scared

Dette er vel ikke en hvit en med A/C ++? Reg nr KF13***?

Så den er ikke lik slik du kan se den her: http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?t=8536 ?

Denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=557957 Jeg tror dere skal lete for å finne en mer spesiell en:cool:

Dette er en svært fin Bluebird: http://www.finn.no/finn/car/object?id=4726962&sid=1471023109680608&pos=0&rub=202 Ren luksus for lite penger.

http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=549880 Det er ikke mer å si om den saken. Aldri noen Audi her i gården

Du burde si Samsung, ikke Hyundai. Denne modellen blir produsert i Korea under et annet navn riktig nok, men likevel. Nissan/Renault har et joint venture med Samsung og lar dem bygge Maxima under lisens. Modellen er forøvrig avløst av en ny og den krever tilvenning, spesielt når det kommer til fronten. Bakfra har bilen en god profil.

Bruk noe tørkepapir og la det suge opp vannet. Fungerer fin-fint også. Jeg hadde en Nissan og vasket aldri motorrommet, så hadde jeg heller aldri problemer med motoren også da. Jeg så på det som et kvalitetsstempel å ha en tørr motor som støvete og fæl (ingen oljelekkasje).

Jeg legger merke til at venstresetet ikke er nedsittet i det hele tatt. Dette i motsetning til skinnsetene i en 200SX som blir strekt etter kort tids bruk. Skulle tro at kvaliteten på interiøret i denne bilen er tilsvarende høyere også da.

Værsågod: http://www.autoscoops.be/E90.pdf (Nesten lik 2. gen. Nissan Primera bakfra eller....?)

Gassbrenner må til!!! Varmepistol?? Alt for smått. Passer best til å smøre klister på skiene og ikke noe mer. Her må du gå kraftig til verks. En skikkelig gassbrenner burde gjøre susen med eledigheten. Varm opp til det ryker så går du løs med skrape. Det burde være som å smøre på brødskiva med varmt smør.

Da må du prøve å varme opp undstellsmassen før du skraper. Som ved asfalt vil den bli myk og skulle da bli lettere å få fjernet. Det er ikke noe fare for å ødelegge stålet i karroseriplatene for det trengs bare 90-100 grader før det burde være nok. Husk bare å ha noe vann stående slik at dersom det begynner å ryke litt mye må du ha noe i bakhånden.

Det er jo et drittarbeide det!! Men går det ikke an å bruke karroserirens eller liknende samt høytrykkspyler. Understellsmasse er tungtflytende olje á la asfalt derom jeg ikke tar helt feil. Det du gjør er å bruke løsemiddel for å gjøre massen flytende igjen og så kunne splyle den vekk

Har kjøpt meg en 900S med 2,3 liters motor. Overgangen fra tubo til NA er uutholdelig!! Treg som f-en og helt uten liv når en stepper på gassen. I går hold saab-kreket på å ta livet av meg under en forbikjøring opp en bakke. Med nød og neppe greide jeg å ta meg forbi en estisk trailer foran trynet på en Mazda. Det er den tregeste 2,3 liters motoren jeg noengang her kjørt!!

http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?t=6757 :D :D

Fant denne bilen tilsalgs i Oslo: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=421671 Best av alt, svært lite rust grunnet regelmessig antirustbehandling. Men bilen har mye mer, herunder digitale instrument med talekomputer som i klartekst forteller deg hvor dum du er når du har kjørt tomt for bensin. Dette er en finfin cruiser som kan gå på autopilot. Og bildet viser FEIL bil!! Det du ser er en C31 Medalist som ikke er solgt utenfor Asia. Bilen tilsalgs er en C32.

http://auto.joins.com/upboard/pds/pdst/blitz-a.asf Hehe, drønne forbi poltibiler i over 300:op

http://www.topgear.com/content/features/stories/awards_2004/10/ Hehe, ikke noe å si på dette....

Her er en link til en "sint" Primera: http://www.autoexpress.co.uk/driven/driven_story.php?id=15725 Hva i huleste er det Nissan tenker på når de ikke tar denne bilen til Europa? Klikk bare på bildet på side 2 av motoren:op (Skulle link'en ikke fungere, gå til http://www.evo.co.uk og søk på Nissan Skyline, da vil det Primera 20V komme opp på trefflista).

Du tenker på denne bilen her: http://www.nissan.co.jp/COMPASS/LUCINO_NEW/VZ-R/index.html Pulsar VZ-R. Motoren er en bombe. 1,6 liter NA og 200 HK @ 7800r/m(!). Motoren er sterkere per liter slagvolum enn en Honda S2000 og sikkert like turtallsvillig. Det er bare så grenseløst synd at denne motoren ikke er å finne her i Europa

Funderer litt på en 1991 modell 190E i USA versjon. 2,3 liters motor og alt utstyr (untatt varmeseter). Hva bør en se etter, dvs hva er svakhetene på en slik bil med den motoren. KM-stand er 114000 og hva bør en betale for den. Sjekk forøverig ut flere slike biler på http://www.ebay.com

Selg den du har og gå heller for en 3,0 på 170 hk. Er din for 35 tusen.

Faen, i -20 greide jeg å defroste bakruta lenge før frontruta. Det var bare å åpne dysene på dashbordet så blåste det kuling inn i kupeen, men frontruta, ikke mulig. Kun et lite sløvt drag og det var alt. Knepet var å varme opp hele kupen å håpe på at du greide å se fremover. Men jeg skal si at det var varmt det som kom ut. Forresten den bilen din, jeg kjøpte du den av en kar på Birger N. Haug i Oslo. Jeg prøvekjørte en gang en rød turbo med noe liknende registeringsnummer. Den gikk bedre enn den jeg hadde, men han skulle ha 70 store for den. Det var en -87 modell. Har du mulighet for det så fiks rust og elendighet så har du billig moro for pengene.