rakriste

nå i siste liten dukker det opp ting som jeg har glemt å sørge for er klart før lakk.. typisk som dette mk1 og mk2 har litt forskjellige størrelser på ting.:hvaskjera frontplate... her har vi brukt opp en gammel en, lang leveringstid på delen og ekstra kostnadene, gjorde at de fikk en donert enn.. mye jobb å kappe den ut og tilpasse, men unnagjort på noen timer. jeg har igjen å sveise denne fast, tilpasse panseret, hoodpins og diverse annet. det igjen gjør at jeg ikke kommer til å grunne før fredag, og lakk lørdag. bedre å få unna alt som må før vi stresser videre. hoodpins : rock : alle skal brukes

hehe, hva trudde du dette var da? en campingvogn... :P

joda, motorrommet ble klart idag. mangler å få på frontblekket. men det er nok en kjapp affære. fikk kittet resten av skjøtene innibilen, så da er vi mer eller mindre klare for epoxygrunninga på onsdag/torsdag og lakk derpå igjen.

ser litt bedre ut da :D begynt å montere sammen en del deler idag lakken var ikke heeelt tørr, men vi snudden den allikvel siden det krever litt hjelp, så slipper jeg å styre med det alene i morgen. motor går inn og ut, trenger nok litt kjærelighet denne og. men litt står igjen i motorrommet før grunning og lakk, men tiden flyr fort ;)

skal ha det i bakhodet ;) spent på hvordan ting ser ut idag..

vel--- BIIIIIILDER.. idag var det klart for lakk, første støk sugde mildt talt, det så helt for jævlig ut. jeg hadde nok blandet væsken for tynn. men strøk nr 2 og 3 gjevnet ut og nå er det nesten helt uten noe sig. ble faktisk veldig veldig tilfredstillende. i mellom lakkøktene så ribbet vi rask ned bakstillingen forstilling og motorblokka. det så helt jævlig ut.. men etter en liten time hos statoil på lørenskog så ble det nemlig slik ;) tilbake til lakken, etter endt økt så ble resultatet slik i morgen skal bilen tilbake på rett måte, klar for ny runde med epoxygrunning innvendig og motorrom. lakken derimot vil nok ikke komme på plass før de nye dempertårna bak er sveiset på plass.

jada.. i går så vi at vi for EN gang skyld var i rute for å rekke det som var planlagt, nemlig å lakkere litt. riktig nok under siden nå denne helgen men kommer en helg etter og som dere vet. klargjøring. og da var jeg igang, kjekk kar dette, stiller opp som vanlig: flau : ser lovende ut :) det ble kun to synlige sig og det er der vi justertesprøyta på første gang. uansett, undersiden og kun grunning. i morgen skal lakken på ;)

joda.. har mange, men må ta litt og litt

nærmer seg helg igjen, lite gira på å komme i mål snart.

her skjer det ting hele tiden.. begynner med i går da dama skulle handle inn litt ting til jobben hos ikea.. brodern blei med for å hjelpe å bære litt. da han plutselig oppdaget at ikea selger racingtilbehør :) ellers er status slik.. modifiserte vanger så vi ikke får skrapelyder gulvet er enda ett hakk nærmere det som kalles ferdig, men nå er det slik at er en ting gjort så dukker noe nytt man bare MÅ gjøre. eksempelvis eksos fester... doh.. : dum : kompis og jeg slipte ned resten av dritten under der gamle tanken lå og hadde på rustbjørn der det var/har vært overflaterust før vi grunnet med rød rustprimer. brodern sandblåste ymse deler idag + grunning dette skulle vi ha gjort på alle understellsdeler vi har, men det får gjøre litt senere i sesongen, kan ikke gjøre alt nå. dessutten må og skal vi da bytte alle foringer i opphenget.

åpne deg opp... en helt okey stol fra sparco, som er rimelig og god å sitte i. da mangler vi kun en stk til pluss seler, dette får vi koste på så fort vi har penger til overs igjen. påfyllinga bak er ferdig. det samme er nå stol festene. ellers så jobbes det flittig nesten hver dag mer skraping av gammel kitt.. sandblåsing tok ikke mye av det gitt..

perfect day, perfect ass..!

:( ser ikke ut til å rekke å grunne bilene denne helgen gitt. flere små detaljer som tar mer tid en håpet for.. men så langt gjorde vi iallefall klar bilen for en runde med sandblåseren (motorommet) ut med deg :) første bilde ute siden 24/1. grunnen for liten kompressor så rakk vi ikke alt idag.. bortsett fra dette så er nå fuelcellen på plass, gulvet baki er ferdig.

koster ca450-500,- for førstekontrollen, og 275,- for etterkontrollen. prøve skilter = 225,- jeg bruker da rundt 1500,- for å få dette godkjent, men det er verdt det både med tanke på "verdi" og erfaring/bekjentskap med biltilsynet. gewinde og lykter er nå og skrevet i vognkort så får man ikke problemer ved evnt senere kontroller. skal prøve å slippe å betale for neste visning pga bilen faktisk var under co kravet og dette ikke sto på kontrollseddelen.

da har jeg vist bilen på nytt. VEKTA er nå godkjent, lettet fanger og flyttet batteri og dette var greit. støtfangeren satt litt løst så fikk mangel på dette. (vanskelig å feste skikkelig med støtfanger jernet fra en vanlig golf,tabu fra min side) men så til alt uhell så fusket motoren litt på tomgang, og den nye kontrolløren ville plutselig ha co måling.. denne viste 0.17% mot max 4.5% og det godkjente han ikke. så pga løs fanger og mager co så må jeg F*** vise igjen. de trosset nå sin egen etterkontrollseddel, men saksgangen ligger i en egen mappe på tilsynet så blir kun inn så de får kjenne på fanger og måle co så skrives alt i vognkortet. jeg Irriterer meg helt for jævlig uansett over dette. men gir meg ikke, så er på hugget for å vise den så fort som mulig. lykkes til slutt ;)

takk er nok en del som har forsket litt på diverse mods på syncro drivverket, men jeg har ikke hørt om noen som har fått slikt til å fungere uten å dra i stykker det ene eller det andre.. dette skal bli gøy å prøve, forventer ikke allverden, men forhåpningene er der.. :D :D ikke alltid å lett å få oversikt over prosjekter på ett sånt forum som dette. gamle 2L audi blokka fra cæbben med lufttrykk (denne blir nok ikke bygget før senere på sommeren/høsten, så enn så lenge blir det 1.8L med en modifisert topp, og forhåpentligvis setter vi på kompressoren oxo.. :) det som mangler for å få 2L blokka i drift er nye veivlagere og slipe veiva pga havari..

får håpe noen følger med, for her kommer enda flere bilder :) Tid for bilder IGJEN... begynte med drittjobben, sveise fast muttere til forstillinga.. klønete plassering, men det sitter. ferdig deretter ble resten av skjøten til tunnelen banket og slipt slik at falsene ligger tett inntil før grunning og kitt. så ble det nok arbeidslyst til over så da gjøv det løst på mer rørdeler. kryss på plass og ikke minst ett tverrstag bak ved demperne. sier oss fornøyd så langt. da skal bur ut og helsveises og motor prøvemonteres før grunning til helgen (som vi håper på)

kjpt deg en gti leppe eller minstefall en c-leppe så ser bilen straks enda bedre ut forfra

snurra bil idag og gitt.. gulvet begynner å komme på plass igjen tok halvparten idag og resten i morra, 2delt pga fuelcellen skal senkes ned littegrann. tunnelen er snart ferdig sveiset og banket fra innsiden. sjekk høyden der hvor girstanga skal sitte, perfekt.. muttere til forstillinga er sveiset på plass så nå står den på egene ben.. motor kan dermed snart prøvemonteres..

for mange er mandag den værste arbeidsdagen.. syns denne var helt topp.. :P fått orden på forstillinga igjen, nye hull er borret opp, mangler å sveise på muttere fra innsiden av gulvet. baaah... ellers så begynte vi bak. greit å ha full støtte under bakstillingsbrakketten. 2mm plate gjør susen. en orginal bolt er beholdt, en ble sveiset inn i det "nye" stålet, og den siste ble gjenget opp, stålet der hvor vi gjenger var så j/()&!"/!/ tjukt at det var likesågreit. tid spart. en side klar. grunnet godt på innsiden før vi sveiset igjen. done!... begge sidene ble omtrent slik. itillegg fikk vi tid til å justere høyden på bakstillingen (det bakre feste) slik at den siste "axelen" traff bakstillingen med minst mulig vinkel. da blir det å sveise igjen resten av bagasjeromshullet så vi får grunnet under siden snart.. men... nok for idag..

kan nesten garantere at du skaffer mye slike deler raskere selv enn å handle gjennom norske forhandlere.. norge er fortsatt ett lite land på styling..

så langt dårlig med det.. ikke noe farlig å bestille utelands vettu ;) alt. hør med kollevold, pedersen racing, gundersen motorsport, så går det ann å snakke med holmsens glasfiber eller hva det het i hokksund.. de lager.. men, hva fant du ut av å søke litt?

takker, alt går om man legger litt vilje til. rydda bare litt på værste idag. : gråter : drar på hytta i noen dager så tilbake på søndag, hele mandagen er viet til å være i værste igjen. : rock : prøve den 3de driveleddet, det passet mindre bra kan man si.. blir å kappe og korte inn noen cm ja. ikke lenge før vi må ta en prat igjen da.. ;)

servo pumpe kan du ta fra nesten hvilken som helst audi/vw med samme 4 motorblokk iallefall. det som kan være forskjellig er vel slangekoblinger og festebraketter. men har du pumpa så kan resten lages til ;)

biltema bukker er gull verdt. mer har skjedd.. etter noen timer med oppmåling og diskutering så endte vi opp med å bli 99.9% fornøyd med forstillingas plassering, hehe, totalt uenige helt til en måtte dra hjem :P braketten skal bokses inn og tunellen punktes (med mindre vi ikke blir enige da...) oppsettet er forhåpentligvis som orginalt.. slik vi har målt oss frem til iallefall. tunnellen er på plass.. fikk linet opp alle delene og det så bra ut så langt... punksveiset alle hullene og sømsveiset hver 2cm.. MEEEEN.... da vi var ferdige, og skulle prøve traversen, så har bolthullene o bakkant trukket seg sammen hele 0.5cm.. : dum : : bh : så håper det blir bedre når metallet er kaldt igjen ellers får vi jiige litt på plass.. talentløst å ikke ha traversen på under sveisingen, men den var fryktelig i veien.. jaja.. heldigvis løste travers problemet seg. vi målte bilen på kryss og tvers og det er fortsatt rett.. bolthullene er såpass nærme tunnellen at metalet der har dratt seg litt sammen når vi la press på for å få platene tett mot hverandre. siden vi bruker komplett forstilling fra mk2 så er det å få den helt 100% midt på bilen så derfor sveiset vi igjen de gamle hullene og måler opp nye. da er vi på plass igjen snart ;) sveiset resten av tunell idag, sidevegger og gamle bærearmsinnfestninger sømsveiset mer. nå gjenstår litt arbeid bak ved innfestningen til bakstillinga.