rakriste

buret veier omtrent like mye som understellsmassen og karosserikittet vi har skrapet av ;)

kort økt idag gitt. men fikk iallefall tilpasset såpass at tunnelen glir inn blir en del testing.. so far, so good. så.. blir det noen dager fri, fredag/lørdag så kanskje det skjer noe igjen.. Modified by rakriste at 10:50 PM 3-27-2007

dette er vi veldig spente på oxo.. håper å klare å ligge rundt det orginale om ikke litt mindre.. drivverket veier såklart en del, men alt som kan lettes har blitt lettet allerede. har fått gjort litt idag oxo ;)

litt usikker, hittil passer det meste. men må vi kappe mer, så kappes det mer ;) selve mellomakselen skal bli spennende å se, blir i såfall det siste leddet (3deler) som må kortes inn

fikk inn h-stolpen idag, lagde den litt for lang slik at den står i press imellom stolpene. siden vi skal kappe ut tunnelen så er det greit at det ikke siger. skal justere den tilslutt, punktet den bare så lenge upsidedown again.. nå er det bare å teste at buret funker :P og det tilfredstilte bra nok, så da startet brodern vinkelsliperen ;) grei forskjell på disse delene.. ser flere fordeler her, girspaken kommer litt lengre mot føreren (bakover) og en del høyere som gir en bedre kjørestilling kontra vanlig einser. ouch.. tight fit.. det går med litt justeringer det var det vi rakk idag gitt.. ting tar tid..

dysene drar du rett ut.. før du skal ha dem inn igjen så ha på litt bensin eller noe annet som smører o.ringene litt. evnt bytte dem om de er dårlige/harde få en til å hjelpe deg å dra på starteren, ( koble fra tennpluggene og pass for gnist generelt sett) putt dysene i colaflasker. og press spjellet inni luftfilterboksen opp mens en drar på starteren i 10-30sek.. da ser du for om mengden blir lik..

sveiset i forrige uke første fremoverstrevet på plass, men grunnet litt uforrusette vinkler så gjorde vi om det meste idag. og det angres det ikke på. buret er nå mer eller mindre komplett ser litt bedre ut, andre siden ble helt lik.. strevet over vinduet bød oss på noen timer med kapping og tilpassing, fy helvete å vanskelig det ble med vinkler. trodde først vi hadde kappet for kort, men så snudde vi det tilfeldigvis og da smatt det på plass.. gudene vite hvorfor det var litt forskjell : flau : rett ble det iallefall. nå ses det at fremoverstrevene er rett og fine. fikk laget et stag mellom dempertårnene bak. da mangler vel bare H-strut og krysset igjen. vi la inn ett firkantrør under dashbordet, om det er lov eller ikke veit jeg ikke, men fremoverstrevene sto såpass i spenn når vi skulle feste de i brakkettene at boltene gikk trått i gjengene på muttrene, så da avstivte vi litt. synspunkter på å føre buret frem til dempertårna foran? vil ha buret uttagbart så må isåfall bli skrupunkt inn mot torpedoveggen fra begge sider.

justere motoren ;)

mye synsing og sansing igjen.. men du har rett.. skal du bruke vanlig cellebatteri, så skal det være tilstrekkelig med lufting. hvordan dette måles tror jeg ikke de forskjellige biltilsynene er enig om engang. noen batteriet har en egen luftnippel med slange på. andre ikke. da kan du evnt kasse den inn i ett av hjørnene bak i einseren, og da får den lufting fra hulrommet i bakskjermen er drenneringsrør der blant annet. alt.2 er å bruke gelebatteri, dette skulle da ikke trenge lufting. fest batteriet med overliggende metallbånd etc eller som noen sa her, sveis inn orginal feste rep.del. er du fortsatt i tvil så er biltilsynet det eneste sted som godkjenner det for deg og ergo vil gi deg de korrekte svarene. jeg har tatt utgangspunkt i mitt svar ved henvendelsen for snart 2år siden. ;)

jasså nitwlkr.. i den kritiske hjørnet idag du og.. hehe

stemmer det. jeg veit hva jeg skal ha for den, men det opplyses når den skal selges. en del go deler som er byttet og følger med ;)

du vil ikke prøve...

ikke lenge før en hvite cabriolet skal få bytte eier heller. skal først få en etterkontroll hos biltilsynet 17/4 ;)

enig med deg at allmennheten kanskje ikke ser dette, men det er heller ikke de som bygger bil :P sidelistene er noe som gjør at de fleste kan se slike småfeil. lettest å spotte. men er enig at rust må bort. jeg bytta begge mine på prosjekt RA. begge er veng, og begge av forskjellige produksjonskvaliteter, jeg fikk tak i 2stk orginal brukteskjermer men ørlitegrann flekkrust på, og jeg nøler ikke ett sekund på å sandblåse de istedet for de veng skjerma. de hadde nok kommet til å irritere meg i mange år fremover. its all about the details.. ps.. på bruksbilen min ville jeg nok ikke nølt ett sekund på vengdelene.. :P (pug 405) haha back to topic.. bilen din ser bedre og bedre ut..

jeg nekter å tru det før jeg selv får se det. men det er stor forskjell på en bra veng/klokkerholm og en dårlig en, men lik en orginal er de ikke. utifra bilde, så ser du falsen mellom øvre og nedre sidelister. ser ikke ut som dør og skjerm er helt lik på dette bilde. bagatell for noen, men skal du ha fine karrosseri linjer så ødelegger dette på lik linje med skjevt justert panser eller uorginale skjermer (tenker da på glippen som blir mellom skjerm og panser blir ugjevn og ulik fra høyre/venstre side.) edit... nå ser jeg kun iifra ett dårlig bilde, så ikke skyt om skjermen din faktisk er 100% bra.. :) litt i det kritiske hjørnet mitt idag :web

takk... litt fra i går. tar litt tid å lage brakkettene og alt det der, men håper vi har fått gjort mye inne utgangen av helgen. får horee opp litt bilder som vanlig.. lage brakkett som oppfyller bilsportkravene. sveise dem sammen teste, buret er ikke børstet med stålbørste så sømmene ser litt uhyggelig ut, men bilde bedrar. :P jada.. da var det bare alt resterende igjen da...

siden cæbben ikke har åpent bagasjerom i coupeen så blir vel neppe lufting ett problem. men batteriet må festes forsvarlig og nye isolerte ledninger må legges opp. er flere nyere biler som har batterier under baksete, blant annet noen bmw og muligens noen audi'r.. og den gode gamle bobla.. så ulovlig er det ikke. jeg gjør bare et kan gjøre for å få bilen lovlig nå..:magic:

da veide jeg og nitelkr litt einserdeler og eiere idag.. sistnevnte snakker vi ikke mer om. iallefall en clipperfanger til golf cabrio veier 19kilo med lykter og alt. siden jeg må slanke 20kilo i utgangspunktet, så blir dette for snaut, jeg må jo ha fanger, så å bare fjerne jernet inni hjelper ikke stort. så da veide vi batteri, = 15kilo... nå snakker vi. totalt sett så kommer jeg nok å klare å slanke rundt 25kilo. da skulle vi være klare for ny kontroll som er 17/4 kl 1400.. tvitvi..

har vist glemt unna litt bilder.. er litt postwhore idag, :puke: mk2 travers på vei... boltet fast i bakkant, mangler nå kun å lage nye brakketter/innfestninger i forkant jaggu bra senkesett er på vei fra våres alle drømmeland. og vi har fått fatt på noen bedre lykter enn orginalene.

det skjer så smått noe hver dag/uke/måned.. mye småtid som tar tid for å klargjøre bilen for litt banebruk.. mye er sikkert unødevendig, men å lette bilen for det som kan lettes for så å putte inn ett tungt bur, sveise masse ekstra sømmer her og der, bytte ut drivverket.. men tilslutt så blir det nok gøy. har sømsveiset deler av fronten idag. og noe mer blir det nok oxo, hvor mye det hjelper vel uvisst og diskutabelt, men tøft er det.. : dum : da vi hadde fått nok av slik chassiprep så tok vi en titt til på buret og innfestningene, her må vi nok sjekke opp litt før vi sveiser, greit at det blir innenfor bilsport kravene for rallycross/bane etc. men vi fikk ordnet skjøtehylsene skrapt kitt (forbanna møkkadritt /("/("(&¤/("&/¤&)=/¤(/" ) og tilslutt bare se hvordan det blir.. skal måke litt plater før det sveises en boks utav det.. foran noen som har kravene til areal på de platene under buret?

førstemann til mølla prisnipp, eller hva cheron?

det ordner seg nok.. lykke til selv.

det er ikke lov å oppjustere egenvekta for da overstiger totalvekta. ok, greit nok at 1990 modellen har 785,-kilo totalvekt foran men det må bevises at 1979modellen er lik i kontruksjon som igjen sier at produsenten må gi meg ett skriv/dokument hvor det skriftelig sies at det kan tillates. først da kan biltilsynet justere vektene. så det er rimelig tungvindt. er snakk om så lite så derfor lar det seg gjøre med å bytte støtfangerjernet og evnt flytte batteriet bak

bra du har det.. jeg skal mer enn gjerne laste det opp selv så andre får det. tillatt total vekt er 1270kilo egenvekt er 620kilo foran og 380bak så skal man regne 75kilo per person * 3 (som min er regga som) foran veide min 640kilo hos tilsynet =20kilo for mye i forhold til eksisterende tall hos tilsynet. effekten i vognkortet blir 100kw =136hk som 9a motoren har. men denne kan bli justert opp til 141hk ifølge tûv, men det ser jeg ikke noen grunn til å mase om..

skal ikke være spydig, for jeg er ikke flink til å søke eller lete selv, men det ligger faktisk lastet opp/link flere steder på einser forumet. det gjorde iallefall det, for jeg lastet denne linken selv. OG for å ungå misforståelse så er dette IKKE en automatisk godkjennelse ved å vise dette brevet. det er ett gammelt og egentlig ugyldig brev.