rakriste

hihi... uten dialogen så ville nok ting vært enda værre ville jeg da tru.. men noen ting jeg ikke hadde sett for meg gitt, men en erfaring rikere. Wicky124= bilen vurderes solgt så du har mulighet for å få deg ett godt utgangspunkt nå ;) Kman Golf 75. det papiret er ett mye omtalt brev fra møller som kom ut på 90tallet. dette gies ikke ut lenger så du må laste ned en gammel kopi. om det fungerer for deg er opp til biltilsynet og din dialog med dem..

Bilen var inne i går for 16v ombyggingskontrollen. gewinde ble nå i vognkortet samtidig. 2L 16v motor står på kontrollseddelen men ikke uten ett "MEN" bilen ble nemlig veid, og pga lav totalvekt fra før av så overskred jeg nå denne med 20kilo egenvekt... auch.. men fikk en måned på å skaffe frempapir som gir tillatelse for å øke totalvektgrunnlaget tilsvarende en 1990 cabrio alternativt slanke bilen 20-30kilo. forskjellen på 1979 og 1990 har mye med eksteriøret å gjøre, dvs blant annet clipperkittet.. dette er blytunge greier, så jeg har etter samtale med kontrolløren blitt enig om å sette på små svarte fangere foran og bak før etterkontrollen. da havner jeg godt under grensa igjen og bilen kan igjen få skilter. noen som fortsatt stiller tvil til lovlig 16v? min er altså ikke godkjent enda, men med mindre de selv kan motskride sin egen etterkontroll-seddel så går dette riktig veien :driving

en av de bedre dagene dette vel.. ehm.. hehe. har ikke snakket med tilsynet enda. jeg skal inn med den hvite om ikke mange ukene, og det blir for dumt å begynne et nytt emne oss dem før ett anna er avsluttet. gto'n står regga på meg, men skal sende inn en søknad i løpet av mars. i utgangspunktet er ikke en syncro-ombygging så veldig ekstrem.. bilen er ikke tenkt for dagligbruk akkurat.

gidder du å gjøre meg en tjeneste.. sjekk om den breie "bakfangeren" du fikk feil passer foran. evnt sjekk delenr på den.. takker.. Mvh RA

som alle veit, ingenting er bedre enn å jobbe litt oppned nå er saken baki her på plass og fester laget. ser greit ut inni og. vi tippet bilen rundt og hjula havnet i hjulkassene sine : rock : vi ble vel enige om å ta bur som neste tema før tunnelen slik at karroseriet ikke får slått seg mer enn nødvendig.. typisk uflaks.. slipe møkkakitt fra begge innerskjerma, flott... ingen rust iallefall og en rask titt på bur og nødvendige tilpasninger. blir fullt bur i denne, kledelig :) trenger vel mer rør nå da.. mer til helgen tenker jeg..

nei heldigvis ikke... kommer en god gammal 2L audi motor med tilbehør oppi..

med hjula så ser det ut til å passe rimelig bra. vi har ikke kjøpt bur enda, men jeg hadde noen rør liggenes fra ett anna tidligere bur, så da fikk vi sveiset ett forsterkning bak, det er bare begynnelsen, mer kommer. vi har fjernet mye av gulvet bakover, mer enn nødvendig. allikevel så blir det god plass til fuelcell når det nye gulvet kommer på plass. bilen henger fortsatt opp ned, bare flippa bilde, dette fungerte utmerket. festene fra golf 1 bakstillingen matchet rimelig bra med de fra syncroen, dvs vi fikk brukt en av boltene på hver av sidene, = rimelig enkelt å få ting rett. måtte kappe litt i kanalene for å få dette på plass, men det er i kategorien "easy mods" det trengs no mer sveising før vi sier oss ferdig med bakstillinga, men det bør vi kunne få gjort i morgen.

endelig kom ole-brumm pakka i posten :D weee så fikk jeg overtalt mrs Sand til å låne meg tilbake den gamle chassis-vippa mi. den ble mindre destruert og enkelt og greit ombygd til en kraftigere og ikke minst enklere variant. det som egentlig er gjort er å bruke støtfangerfeste fra mk1 m/hengerfeste, og se nøye etter, bakrehjulene er byttet ut med større hjul fra kiwi handlevogner (da blir høyden og vinkelen på "røret" på motorbukken vinkelrett) og funker dette da tro???? jaaadaa... denne chassis-vippa er enkel, rask og praktisk å lage. 2stk motorbukker på biltema koster under 1000 lappen. hjulene som jeg satte på burde selvsagt ha bredere avstand, gjerne en meter til pga stabilitet, men bilen velter ikke, selv om den kan virke noe ustødig. happy boys... EDIT: om noen skulle lurer så kan motorbukkene snus, slik at chassiset kan vippes helt ned/rundt om man ønsker dette.

de blå jeg har på bilen nå er orginale skjermer som satt på "gto" bilen, de var nærmest strøkne. det svarte/rød med tdi-rillene er veng-skjerm skjermen er helt grei, men jeg sa meg ekstremt kresen på passform når det gjelder denne bilen.. sikkert litt for kresen og.. alacocaina

fronten har vært av ganske lenge nå.. irriterende da jeg ikke får gjort ferdig motorrommet pga denne. gruer meg skikkelig, men nå er orginale skjermer på plass, det forenkler en hel del med tanke på passform. skal se om jeg får denne på igjen i løpet av en kort tid. :D (lover ingenting) etter å ha tilpasset skjermer og panser og skrudd de skikkelig fast, så vatret jeg opp hele bilen.. tanken bak dette er fordi jeg skal så langt det lar seg gjøre, få lyktene til å lyse nogen riktig og da må det bli likt på begge sider. mange vinkler å drite seg ut på :P sist men ikke minst.. noen som har lyst på en ferdig sveiset fram skjerm? påbegynt stålbredding...

siden forsøket på å gjenge opp hullene igjen så ble det til å kappe ut hele festet og sveise inn nye med friske gjenger. etter litt fundering, høy musikk og en utolmodig rudi flygenes rundt, så kappa jeg dritten ut.. jaggu gla jeg tok den jobben, det var som jeg forventet. masse stålsand etter sandblåsinga. dette er det eneste hulrommet jeg ikke har sørget for å komme meg inn i for å tømme.. pga forsterkninger etc. bildene taler for seg hvordan de er bygd inn i chassiet. hvordan jeg kappet dem ut og setter dem inn, nøyaktig på samme sted..! dette er en form for hylse som orginalt er sveiset inn, ergo mulig å kappe ut og erstatte. jeg har kappet de "nye" fra en delebil. gjenstår å sveise de fast, må først rengjøre innvendig og så skaffe ett bedre sveiseapp.

Fikk litt lyst å gjøre noe på RA idag. først testet at de "nye" brukte skjermene passet bra.. utvilsomt da de er orginale :) deilig å slippe vreng, en bekymring mindre. passformen er ingen annet en perfekt. eneste minus nå er at tdi-rillene på høyreskjermen må atter en gang sveises om.. :( ingen som vil kjøpe en ferdig skjerm så lager jeg heller meg en nye en, istedet for å ødelegge en som er ferdig..? fikk oxo slipt festehullene og blinklyshullene så de kan sveise igjen har slipt litt på skjermen ellers og som man kan se, greit å vite at det ikke er mye rust under eller bulker.. siden joachim okkuperte sveiseapp så demonterte jeg tannstanga, denne har vært litt "treg" så å bytte fettet er ikke dumt etter 20år. lurer litt på å lakkere den i bilens farge.. hmm.. imens tannstang delene lå i avfetningsbad så tok jeg en nærmere ditt på mitt hittils største mareritt.. bærearms innfestningene.. huff.. gjengene til boltene har dratt seg skjeve, og jeg har ikke fingjenge verktøy. skal prøve en gang til å skaffe riktig verktøy og se om de kan reddes, vis ikke så må de rett og slett byttes.. litt av en jobb

wee... en månedsvente tid.. men da bør jeg og være klar for å vise den frem. eksosannlegget er på plass, fornuften tapte og det ble effektanlegget. giroverføringen er i orden. litt kabler som skal ryddes i gjenstår. motoren går pent nå, men sliter litt med en lekkasje som jeg bør ta en titt på. bremseskive bytte bak er iorden. så er det å gjøre det kjedelige arbeidet, rense int. og vaske/polere utvendig. bare å krysse fingrene for at den går igjennom. både motor og senkesett kommer i vognkortet denne gangen.

jeg er ikke ferdig, langt i fra, men den blir ferdig en dag ja ;)

de afrikanske kan kjøpes fra sør-afrikanske forhandlere..

min er borte.. chassisnr er flyttet av biltilsynet og skrevet i vognkortet. de spør om du har en grunn for dette og kosmetisk grunnlag skal det ikke legges vekt på.

du vil vel heller ha 80talls disko bak der?... hehe.. neidu.. dette er nok laget kun for at vi skal kunne sitte og le av dem.. I wish..

tro meg når jeg sier at det finnes værre 80talls styling lykter til golf 1... skal se om jeg finner bilde edit: det finnes en variant til, som er til utgaven med lange lykter 80-83modell.. finner ikke igjen denne desverre.. koz dere.. syke oppfinnere/designere

bilen er verdt det noen er villig til å gi, uten tvil 10k iallefall. men dere er heldige som har fått tak i en bil med barokkhekk, og hele chromefangere. mange av disse delene har en bra verdi i seg selv på bruktmarkedet. får håpe det ikke er overkill med rust under bilen eller bak skjermene og slikt. ser den sto på gress = rustdød.. håpe det bare har vært kortvarig. angående 16v konvertering, så bruk søk funksjonen. temaet er veldig hot for tiden da "alle" vil gjøre det. snakk med biltilsynet er en fin start og riktig vei å gå. lykke til med ett bra utgangspunkt ;) mvh mr.RA

wow... nydelig arbeid.. spesielt og ikke bare vag motor som er "the only way" brake the :rules: :partyon:

artig artig... ventet på bilde av en gul dør, hehe.. for på stokstad står en gul bil med dørene dine på :) med noen fæle dørhåndtak... har en pen bakluke til overs om du skulle trenge. MVH RA

"redigert" den glemte jeg å legge inn ja... går ann å bruke den andre og med litt egne konstruksjoner ;)

mange som lurer på dette om og om igjen, mulig det er vanskelig å finne fram med søk, men hjelper til når en kan. en ting legger jeg ofte merke til, virker som ingen tar kontakt med biltilsynet v/ ombygningsgruppen men prøver å få ting igjennom her. dette blir fort feil. biltilsynet er folka dere vil være kompiser med, de en må være på talefot med i nesten alle tilfeller om man skal være på rett side av loven når det gjelder bilrelaterte ting. De glefser sjeldent etter noen, men kan være litt hardbarka på fakta som kan skremme de yngste og mest uerfarne. første møte mitt gikk til helvete.. det neste gikk bedre, og nå nevner jeg bare golfen så veit min kontaktperson hvem han har på tlf. ringer heller en gang for mye.. slik blir man forberedt på kritikk/ros man får på kontrollen. lykke til.

Ikke noe problem å bygge om til GTI i cæbben i det hele tatt!!! cab gli har samma motor som golf gti inntil ett eller anna årstall, da kom ke-jet med motorstyring ergo mer ledningsnett/hjerne. Før du begynner ombygging så sender du nå en liten mail til tom sagerud hos møller frysja, så sender han deg ett ombyggingsbrev med alle detaljer, datert og merket med ditt navn, ta en tlf til biltilsynet og snakk med tveitan/kristiansen eller johansen (ombygningsgruppen) og evnt avtal tid som bilen skal vises.. NR 1 Sjekk om bilen din har ventilerte skiver foran og stabstagene, veldig mange cabber hadde dette fra fabrikk og da sparer du deg for mye arbeid og litt penger. NR 2 Bensintanken.. har du cab eldre enn 84 og i tillegg har forgasser så må du lage en egen løsning med tilkobling til bensinpumpe da den suger fra lokket på toppen av tanken. Dette skal gå uten større mods. tanken på cabrio etter 84 er ikke lik som vanlig golf 1. den er større og innfestningen annerledes. 3 Da er det kun motor/drivverk m/ledningsnett som må byttes. er du derimot uheldig så har du en av få cabber uten dette understellet og da må du bygge om fullt ut med GTI deler. Da er en donor bil hendig å skaffe. OBS: har du ikke gti-understellet på cabben fra første stund, og du bygger om fra en gti-donor så vil du med stor sansynlighet streve med plass til avlastningsventilen bak på bakstillinga. cabber med gti understell har derfor avlastningsventiler koblet rett i masterpumpa i motorrommet. disse er nødvendige og skulle biltilsynet forundere seg på at du har "glemt" den populære avlastningsventil bak så forteller/viser du han disse på masteren. værre er nemlig ikke denne ombyggingen.. ellers.. masse tips av å søke på forumet ;)

gti toppen har større ventiler og bedre kompressjonsforhold. Videre er det usikkert (husker ikke) om 1.8gti toppen går på 1.5 blokka di. uansett. da er veien mye bedre å gå med full blokk skift og få deg en ordentlig 1.8i er ikke så altfor mye jobb om du står på.. vil anbefale dette på det sterkeste, gti motoren har mye bedre egenskaper og gir kjøreglede ;)