rakett

har en gammel ascona C 86mod GL jeg. mekonomen påstår at det er en 18E motor i den som yter 85KW sånn grovt regna skulle det bli ca 115hk på 1040Kg? Den går ikke helt som den skal...går veldig ujevnt på lavt turtall, og når jeg drar på så harker den som om tenninga er feilstilt..jeg har skifta CDI-boksen og nye plugger, men den ble bare litt bedre av dette..skal enda skifte coilen, så jeg får se...men noen som vet hvordan den blir hvis den gummislangen fra innsuget til luftfilterboksen blir dårlig? og: jeg vil gjerne vite litt mer om denne motoren, er det bare en slankere utgave av 20se ellerno slikt? er det samme trimmingsmetoder på denne som på gamle c20ne\20se? hvass kam\ dyse opp\ evt annet? jeg er mest interessert i å lære om denne atm, men hvis noen kan gi meg konkrete tips,så er jeg takknemlig :) er ikke ute etter max effekt, heller gassrespons da min bil i utgangspunktet kan virke ganske kvikk til å være så liten :) (også er jeg ute etter det uansett) takker for tips

hm.. kilometerstanden på min 87 omega med 20se står på 420000 atm...men den måtte jeg avskilte, så jeg vet ikke om det teller? motoren bytta jeg en plass mellom 350 og 400000, men hvis jeg hadde giddet å lagt litt vedlikehold i den, så hadde nok den enda stått i. solid og driftssikker motor den der :) har tålt mye abuse også..heh...

var faktisk noe sånt jeg hadde trodd egentlig...turtellerinstrument var plug & play, så jeg håper.. ;) cd er antagelig av de siste utgavene med de gamle svarte plastfangerne... har en helt annen type interiør enn andre omegaer jeg har sett fra åttitallet og automatgir.. står "beste bil 94" i frontruta på den, men jeg tror ikke den er SÅ ny siden det omega a v2.0 med nye fangere og front kom i 91 (?) skal prøve å finne ut asap. takk for svar :)

Hei har akkurat fått meg en delebil, en slutten av 80-tallet omega a 2.0i CD utgave som bare har gått 138000 på speedoen :) denne er som sagt en CD-utgave, med full pakke utstyr..el vinduer, soltak, turteller, kjørecomputer etc. mitt spørsmål i denne sammenheng nå er om det er noe mulighet for meg å få montert denne kjørecomputeren på min 87 2.0i LS? er også automatgir på denne, men det skal ikke over..

Hehe, honda integra med 2liters K serie-motor kunne egentlig hatt drift på bare vindusviskerne og fortsatt kjørt fra mye rart.... ;) men klart, det er vel en jævel der ute som er flink å trimme volvo-vindusviskere...

Som sagt i min forrige post, men kanskje formulert noe dårlig: min følelse av kontroll er dårligere i (her kommer min personlige referanse inn) en undermotorisert fwd kontra min egen bil (som er langt fra overmotorisert, men som jeg har) kjørt over 100000 i de siste årene. håper du forsto meg bedre nå? :) poenget mitt var noe som at folk's egne referanser har som regel førsterett uansett hvor mange ganger man diskuterer det med dem..pluss at noen liker mora, andre liker dattera... se eple-og appelsineksemplet mitt. hehe mulig jeg har lest postene feil, men jeg tror ingen har påstått at det er SÅ enkelt? begynner å bli en stund siden jeg tok lappen for personbil..siden den gangen har jeg hatt to biler. den første krasja jeg etter to uker, og når jeg da kjøpte omegaen tør jeg påstå at jeg var langt fra "ferdig-lekt". men en ting har jeg oppdaget; fra et nærmest null-utgangspunkt når man tar lappen, er det stort sett ingen vei utenom å bli mindre fersk (les:mer erfaren) jo flere kilometer man får på baken. hvordan man gjør dette er opp til en selv, om man krasjer en bil i uka er jo dette en erfaring det også. personlig foretrekker jeg å holde en moderat linje hvor bilen er på veien. klart, ingen er perfekte, det ER en grunn til at det står "fæl å lage bulker" under nicket mitt...shit happens, er ikke alltid fysikkens lover holder til forventningene :)

om rwd er oppskrytt kommer vel ganske mye an på øyet som ser.. folk har sine egne erfaringer og referanser, så man kommer nok aldri å få overbevist en som er glad i sin bil med rwd\fwd, og kan kjøre den noenlunde hensiktsmessig om at fwd\rwd er best, bare ved å forklare det \ krangle det til dem. personlig er jeg enig med fyren som sier at den skumleste opplevelsen har han hatt i en fwd...samme her, jeg har også følelsen av å ha mindre kontroll i en undermotorisert fwd i sammenligning til min egen bil som jeg har kjørt 100000 i de siste årene..men hva har egentlig det med saken å gjøre? nå liker jeg meg best i rwd, men har lyst på 4wd..optimalt hadde alle biler hatt hundre prosent veigrep, men dette er umulig å oppnå, derfor kompromisserer alle etter hva de prioriterer. ergo; dem som trives med rwd kjører dette om de har mulighet, og ditto med fwd. er rwd oppskrytt? nei, men ei heller er fwd dårligere enn man gjør det til. jeg liker epler, men jeg avskyr appelsiner...tør vedde på at det er noen som har det motsatt. bare mine tanker. :)

Min mening er at Skyline GT-R er nok en fantastisk kjøremaskin for dem som vet å verdsette dem. mange andre som har meninger og synspunkter angående GT-R kontra GT-S t.eks har nok aldri kjørt noen av dem, men lest mange tester på nettet og pratet med andre som har kjørt osv... nå kan man si mye rart om erfaringer og sånt, men jeg tror nok at en mening som går fra munn til munn ikke kan slå en personlig erfaring.ever. faktisk så tror jeg nok at en GT-S hadde vært mer enn nok å takle for majoriteten av dem som hyler om at "gts suger, gtr er tingen" personlig så tror jeg at skyline er en bil som -hvis dens fulle potensiale skal kunne utnyttes- må kjøres av en erfaren sjåfør som vet hva han\hun gjør. ikke fordi at jeg tviler på at hvem som helst kan tråkke gassen i bunn og kanskje dra den gjennom en sving eller to, men som sagt for å oppnå nirvana i en sånn, -da mener jeg at man bruker den "forbi" et evt potensiale en GT-S kan tilby, må man være godt over gjennomsnitt flink å kjøre bil. og der tror jeg de fleste stryker, desverre.. skyline GT-R er ikke i seg selv en opphypet bil, bilen er nok suveren den! men jeg tror folk har en veldig feil oppfatning av hva som skal til for å kunne kjøre fort..

FOLKENS: når jeg ser på denne diskusjonen, så er det flere ting som går igjen som plager meg littegranne..og de fleste tror jeg kan løses hvis dere ser saken fra min side :) #1. Øyvind VS folk ang dreiemoment\hk #2. Øyvind VS folk ang bruksverdi. #3. Øyvind's noe akademiske uttalelser i forsøk på å opplyse folk #4. Div. mine synspunkt på saken er noe alà dette: Øyvind's noe akademiske svar, entusiasme og fanatisme grunner nok i hans begeistring for Honda og deres skapelser. hans entusiasme er ikke direkte rettet mot noe annet, feks Scaniamotorer, noe som det sikkert er enkelte som har våte drømmer om om natta, - men Honda's teknikk og metoder for å få fram best mulig ytelse og brukervennlighet i et spesielt segment av bilindustrien. i dette tilfellet folk som verdsetter N\A motorer, høy-turtallseffekt, driftssikkerhet og andre ting som Honda er kjent for. Derimot forklarer han ikke teknikken bak Scania's utrolig gode dreiemoment mellom 1500 og 2500 omdreininger, eller hvor god plass det egentlig er i en chevrolet Blazer. skjønner dere hva jeg vil fram til? Øyvind er en fanatiker ang honda's produkter i det segmentet han er mest interessert i...og veldig glad i å forklare ting rundt dette, spesielt hvis man kan ha en matnyttig diskusjon på et veldig høyt teoretisk nivå! og han er ikke alene :) vår gode venn driter langt i bruksverdien og plassen i en toseters roadster, evt hvor stor familie man må ha for å kunne kjøpe en syvseter..han er ganske enkelt veldig begeistret for det han er interessert i ! dere som har vært engasjert i en diskusjon hvor dere vet mer enn den andre, vet at det er forferdelig moro å opplyse folk om ting de ikke vet.. men, mye av det som er problemet med mange av diskusjonene øyvind er innehaver av, er at mange har litt problemer med å forstå min gode venns synspunkter, og tar dette som provokasjoner..gjerne mot akkurat DERES bilmerke.. dette var bare mine korte synspunkter, og egentlig ingenting ontopic... såeh, read it or don't, jeg skal gå å legge meg.. :D

Hei Vurderer med mye hjertesmerte å selge barnet mitt pga jeg trenger penger (bare le, den er gammel og ikke så nydelig, men jeg er glad i den.) bilde av bilen med alufelger Bilen er en sølvblå Opel Omega A 1987 mod 2.0i med 20SE motoren uten katalysator på 122hk. Den er etter speedometret gått 402tusen, men dette stemmer ikke da jeg skifta speedometer nylig. rett km stand er et sted mellom 300000 og 350000. motor skiftet for to år siden, Km stand på motor jeg la inn var 170000 da jeg skifta, så den har enda et stykke igjen til 200tusen. Overraskende lite rust til å være en opel,mest litt overflaterust her og der, siden den har gått langkjøring i nordnorge hele sitt liv. Speedometer skifta til et med turteller. 15" Alufelger med helt nye 205\65-15 marshal sommerdekk 14" Stålfelger med nokia Hakka vinterdekk. dempere framme skiftet for to år siden bremser for nesten 10000 skiftet i nær fortid Nytt eksosanlegg for to år siden foringer i forstilling skiftet for et år siden nytt luftfilter :titties: bremseklosser bak skiftet mye servicedeler skiftet, for mye å skrive. pm eller ring for info. Den var inne på EU-kontroll i november, og fikk to toere for tre dårlige stabilisatorstag (kr 166pr stk på carparts.no) og en bremseslange bak kontrolløren mente var sprekker i (ca kr 300 på carparts.no) og et par enere for en parklyspære, et blinkelysglass og en skiltlyspære. skulle egentlig vært inne på etterkontroll, men dette fikser jeg før evt salg. Årsavgift ikke betalt det er jo en gammel bil, så det er litt bulker og riper her og der, men ingenting graverende som ikke kan rettes på hvis man går inn for det. :) Jeg mener at mellom 6500 og 9000 er mye bil for pengene, hvertfall om jeg begynner å legge utstyr med den. så dere får tenke på det. :) tlf +4798683139 Med vennlig Hilsen Roar :)

håper engang på noe med 4wd og snurrbo.. helst en tdi ellerno. hva har jeg å velge i når jeg vil ha 4wd turbodiesel sedan? men realistisk regner jeg med at hvis jeg knuser omegaen, så blir det en volvo 244DL... eller sykler

ja dere, det er synd med krig og fred og bilavgifter og sånn... hadde jeg bodd i en by, så hadde jeg ikke tenkt meg om to ganger før jeg hadde avskilta bilen, og bare hatt den som koseprosjekt hver måned når jeg hadde fått lønn, betalt av surt ervervede skattepenger og bilavgifter...(arbeidsledighetstrygd) men desverre bor jeg i et distrikt..ganske langt ute også, så å ha bil er noe jeg ikke kan unnlate mer enn jeg kan unnlate mat. uten kollektivtilbud whatsoever, og 4 mil til nærmeste butikk, hvordan skal jeg da klare å i hele tatt få mat? avle det opp selv? fiskerbonde av den gamle sorten..hehe.. det hadde jo i utgangspunktet ikke vært så ille å betale de avgiftene vi betaler, hadde man visst at man hadde fått noe igjen for det..kollektivtilbud, fungerende helse -og sosialvesen, skoler, fritidstilbud etc..

vet ikke om du har en SYKT spesiell mansjett? for hvis det er bare en ramme nederst og knytt fast oppe som jeg har på min gamle omega, så kan du jo bare sprette løs den ødelagte mansjetten, måle opp etter den og sy en ny av blått tøy? funka bra for meg ihvertfall :)

slenger meg med og ønsker lykke til med ny bil :) hadde valgt impreza gt jeg og, men siden du ikke kjøpte deg det, så er det en impreza mer å velge i for meg....med tiden ;)

jaja, jeg gleder meg ihvertfall til det blir is på fjorden her inne jeg...da skal jeg hente meg en vrakpantbil, brøyte bane, og LEKE! :D

uff, vet ikke hva jeg skal tro jeg...snø er moro når man skal leke, men når man skal bruke veiene til noe vettugt, så er det selvfølgelig svinglatt, og man kommer seg ingen plasser...pluss faren for mer bulker i bilen, evt knuse den...pluss faren for utforkjøring..pluss at jeg må bruke motorvarmer...pluss dyre vinterdekk...pluss mørke, så man ikke ser evt elger som finner det for godt å gå på veien..pluss pluss pluss... *sukk* for ikke å nevne at jeg jobber som trailersjåfør (når jeg har jobb da, men arbeisdsløs nå..)...og da er det kjettinger for å komme seg opp og ned fjellovergangene her oppe..(som det er nok av!) og kjøre grisepent...*SUKK* nei, jeg hadde klart meg uten vinter ass...

enig med han over. en nyere turbodiesel er slettes ikke å forakte, og for 300000 får du en anstendig bil med mye utstyr som går rimelig bra. men tror nesten jeg hadde brukt litt over 200k på en impreza gt turbo fra 97 til 99. synes dem er penere, også hadde du hatt 100000 til overs til studielånet ;)

har testa litt fram og tilbake nå jeg... hvordan i pokker funker egentlig et speedometer?? jeg tenkte som følger; hvis jeg bytter ut tellerverket til speedometret, fra det gamle speedoen som virket, til den nye som ikke virka helt, DA må det da funke.. sånn tenkt, sånn gjort...plukka fra hverandre shitten, satte inn tellerverket fra det speedoet som virket, og satte sammen igjen...men tror dere det virket? nei, speedometret fusker fortsatt! og nå har jeg satt inn tellerverk fra det gamle speedometret som viste rett hastighet! hvordan i alle dager kan dette ha seg? det jeg vet er: det gamle speedometret viste rett hastighet det nye speedometret viste 20km\t for mye jeg tok tellerverket fra det gamle til det nye speedometret viser fortsatt 20km\t for mye. er det noe jeg har gått glipp av?

sjekka dette, og det står faktisk 709 på begge to. har du peiling på hvordan jeg kan finne ut hvilket tannhjul jeg har, uten å skru opp?

tjah, da hadde man funnet ut hva som kan gjøres...snakka faktisk med Opelkometen i tromsø, og tro det eller ei, han hadde faktisk peiling! det han mente var at det står et tannhjul på girkassa der wiren kommer inn, veldig lett tilgjengelig fra undersiden. dette tannhjulet får man i tre forskjellige størrelser, de er til og med fargekodet, så det eneste jeg trenger å gjøre er å skifte dette tannhjulet :) nå gleder jeg meg bare til å finne ut hvilken farge jeg har på det som står på.. vi testa 80km\t også, det var ikke mye om å gjøre om at når speedometret mitt viser 100, så har jeg 80...blir det kontroll, så kan jeg bare legge meg i 90 :D tror uansett ikke det er noen god idè å skru opp speedometret for å skifte noe i det..altfor følsomt inni der... lage skiver er jo ikkeno problem, så lenge tallene stemmer, men problemet mitt var jo at de ikke stemte.. men anyways, jeg har funnet svaret på mitt problem. takk for evt hjelp :)

Hei skifta akkurat speedometer i den gamle omegaen min, fra et originalt 87mod uten turteller, til et fra en nyere omega, vet ikke helt hvilken årsmodell siden jeg henta det på dynga :P men det var en GL ihvertfall, jeg har en LS men etter å ha satt på det nye speedometret, så synes jeg at det går så voldsomt fort! testa litt med en kompis, og testen viste at det nye viser ca 20km\t for mye, så bilen min viser 70km\t i 50 sona. spørsmålet mitt er vel egentlig om det er noe som kan gjøres med speedometret for å få den til å vise rett hastighet? har hørt om folk som har omkalibrert speedometer etter å ha skiftet hjuldiameter, så kan det gjøres? har også tenkt på å ganske enkelt skifte pappskivene i speedometret, men hvordan i huleste heite får jeg rette tall der? er det bare å scanne inn og bytte på tallene? :P (nekter å tro at det er så enkelt da, menmen...lov og håpe) håper dere kan hjelpe meg med dette lille problemet, det er nemlig sykt irriterende å kjøre rundt uten å vite hvor fort jeg egentlig kjører! på forhånd mange takk.

hm beklager å invadere en volvotopic ;) jeg så bare overskriften...men lar skriften stå likevel min bil: Opel omega 87 KM: 385600 pluss minus noen småtall bak 6'en

Hei sitter her og irriterer meg over bremseproblemene mine igjen jeg.. hva tror folket om å bytte fra originalbremser på en 87 omega A, til bremser fra en nyere B utgave, 94-99 ellerno? hva tror dere er sjansen for at dette kan la seg gjøre? er vel abs på de nyere, men dette er vel ikke et must for at det skal funke? er helst calipere jeg vil bytte, men om det blir for små skiver originalt, så går det an å bytte de også... håper på svar :) mange takk

ah, knall! da ble man straks mye klokere :) har faktisk sett den ene linken før, men forsto ikke den da ^^ takk for svar!

hm...anleggsflata på felgen....? :) mkay, greit sagt..men hvordan påvirker ET kjøreegenskapene på bilen egentlig? kan tenke meg at bilen spise hjullager med lav ET? kan ikke forestille meg at man kan sette på felger med en teoretisk ET1 eller 0 ? hvordan hadde det da blitt egentlig? i såfall hadde det jo blitt skittent bredt? uavhengig av skjermkanter og sånn.. takk igjen for svar :)