Beamer Screamer

Vet ikke hva snittet er, men min har i hvert fall gaatt 211.000 km naa med samme clutchen. De fleste av disse km er bykjoring, men den har stort sett vaert kjort ganske pent da :)

Takket være bekjentskaper har jeg nå i natt fått prøvekjørt den splitter nye 1-serien! Bilen, som er det første eksemplaret i Norge, ble registrert i dag. Førsteinntrykket var meget bra og heldigvis var bilen adskillig lekrere i virkeligheten enn det jeg har sett på bilder. Ikke helt uventet satt den som en klegg på veien uten å ofre komforten, antagelig mye takket være alu i understellet. Personlig hadde jeg gjerne forsaket litt komfort for litt strammere oppsett. Finishen i interiøret var helt grei men ikke helt på høyde med de større modellene, dessuten savnet jeg temperaturmåler for kjølevannet og forbruksmåler. Ellers var interiøret tight og fint og gav den rette "trange" følelsen. Plassen var faktisk grei nok for 4 personer. Utvendig var det litt store spalter mellom tåkelyktene foran og karroseriet. Motoren fikk jeg ikke prøve ut veldig siden den bare hadde gått et par kilometer, men den virket relativt kraftig og hadde en rimelig vibrasjonsfri gange for å være en 4-zylinder. Det største problemet motormessig var imidlertid lyden både innvendig og utvendig. Den nye "drømmebilen" er en 1'er med den minste sekseren når denne blir lansert!

Dette skyldes nok bare at batteriet ikke er ladet nok opp. Da er det strøm til å drive alle de greiene du nevner, men ikke til å dra starteren. Når du vrir på nøkkelen vil du høre et klikk fra startreleet, eller eventuelt klikking i et vanvittig tempo. Det høres omtrent ut som tannhjul som skraper, men skyldes startreleet.

Prisverdig med en slik tråd slik at vi alle kan vite hvem vi bør holde oss unna. Må si denne fyren ikke har skjønt mye av sin egen business hvis han lar bilene stå i flere år. Da har han jo bundet opp en haug med penger i biler som bare står der og taper seg i verdi. Produksjonsår er ikke så lett å jukse med.

Kondolerer angående bilen, død i så ung alder! Men de evige Autobahner høres jo ikke ut som noe dumt sted :) Jeg tror forresten det må være noe med Caravelle/Transportere og brann. Jeg har selv sittet på med en slik som har tatt fyr og to venner av meg som har kjørt slike har opplevd det samme.

Et ord i sannhet! Det er bare å se på Sveits som er ganske likt Norge økonomisk og kulturelt, men uten avgiftene. Jeg har aldri i hele mitt liv sett så mange heite kjerrer som i byene der. Bilutstillinger blir faktisk kjedelige i forhold. Siden de ikke har egen bilproduksjon hadde dessuten bilparken innslag fra de fleste land/produsenter, ikke slik det er i Tyskland mao. Så å si alle biler som hadde styling hadde også motoren til å matche utseendet. Tipper halvparten av Audi'ene var S eller RS modeller og nesten alle A3'er var S3'er, ellers så kjøpte man like gjerne en Golf. 40% av alle Golf R32 som ble laget ble forresten solgt i Sveits. I tillegg var det utrolig mange sjeldne biler, spesielt italienske. Og nesten best av alt: Corolla som det finnes så altfor mange av i Norge var så å si ikke-eksisterende der ende. Var vel den 53. mest solgt bilen så vidt jeg husker.

Jeg skjønner godt at Golf er populær, den har alt som skal til for å selge masse: billig, teknisk enkel, praktisk og er imagemessig/designmessig ikke feil i noen miljøer (dvs i manges øyne kjedelig). Personlig har jeg heller ingenting imot Golf, og all respekt til de som kjøper disse bilene brukt og skrur på de. Det skjønner jeg godt. Det jeg har litt vanskeligere for å forstå er den som går i butikken og skal bruke 250 lapper og (normalt sett) er ute etter å få en best mulig bil for disse pengene. Hvorfor disse velger noe så uspennende og på alle måter middelmådig bil har jeg litt vanskeligere for å forstå.

Betalte en 7-8000 med alt inkludert. Hadde vel 4 kjøretimer pluss en "oppvarmingstime" før selve oppkjøringen. Det var visst et minstekrav på 5 timer, men langkjøring og alt det der talte med i de 5 timene. Trikset er jo å kjøre mye med foreldre. De som drar til kjøreskolen før de har lært seg å clutche har egentlig bare seg selv å takke når de bruker 20 lapper. Ellers så synes jeg det er ganske horribelt med økningen i avgifter på tjenester fra veivesenet/staten. De har jo som noen nevnte ingen konkurranse og folk har ikke noe valg. Meningen med gebyrer her skulle jo være å dekke etatens utgifter med arbeidet, ikke at de skal gå med overskudd.

Som de andre har skrevet over her er det nok ikke banking du har. Det forekommer dessuten "aldri" på tomgang og med ubelastet motor. Vedr. turtallsperre: den er ikke på 7000 på E30, i hvert fall ikke originalt. På 6 Zylinder er den på 6700, på 4 Zylinder neppe noe høyere enn dette. Har forresten hørt at disse skal være tidsavhengige; at du kan ligge 4 sekunder på 6700 før sperren går tilbake til 6200. Har ikke hatt hjerte til å teste det i praksis ;) Det høres imidlertid litt rart ut om det er slik fordi jeg tror sperren på disse bilene er mekanisk og ikke elektronisk.

Impala er da ganske pimpe de også og har litt av en historie å slekte på. Litt avhengig av hva du er vant til å kjøre i Norge er heller ikke overgangen fra europeiske biler for stor. Jeg kjører en 2001 Audi A4 av og til og den er omtrent like gyngete i fjæringen og båt-aktig handling som en Impala. Den slår også nedi alle dumper på ekte amerikansk vis. Men alvorlig: skulle jeg leid en pimp ride "over there" hadde jeg prøvd å få tak i et skikkelig flak fra den gode gamle tiden.

Banking er nok sannsynligvis ikke årsaken. Det vil i så fall høres ut som en slags kakling/diesellyd eller metallisk "skrangling" ved visse turtall. På min høres det kun når motoren er varm.

Tror alle egentlig er ganske enige, eller i hvert fall ser det samme poenget: dødsstraff er kanskje litt drøyt men de fortjente i hvert fall litt skikkelig pisking! Denne ulykken er dog et glimrende eksempel på Darwinisme som jeg synes vi ser altfor lite til i vårt samfunn. To tullinger mindre som får lov til å føre genene sine videre; det gavner faktisk menneskeheten som helhet, og vi skylder dem en takk for å ha utryddet seg selv. I den vestlige verden i dag er det jo vanligvis de aller dummeste og minst egnede menneskene som får flest barn.

Tror det skal mye til å finne på en enkel løsning her ja. Fabrikkene bruker jo noen hundretalls millioner € årlig på nettopp slike problemer.

Jeg er ikke helt enig i den stående applausen moderne Diesel'er har fått de siste 10 årene. Etter å ha prøvd turbodiesler fra nesten alle de tyske produsentene har jeg ganske mye å utsette på disse motorene: -lyd/vibrasjoner og ujevn akselrasjon -utrolig lite drag på helt lave turtall -utrolig lite drag på høye turtall -vanvittig mye giring pga lite fleksibel motor (må holdes mellom 2 og 3000 rpm) -klart merkbar turboforsinkelse -sur lukt (kjipt for alle andre enn deg selv) Mye av dette er jo en tilvenningssak, men jeg har mer enn en gang havnet i alvorlige problemer ved forbikjøringsmanøvre med disse bilene. Typisk situasjon: ligger i 60-70 -> forbikjøringsmulighet -> girer som vanlig ned i 2 gir -> hiver meg ut i venstre felt og gir flatt jern -> resultat: ingenting skjer. Brems og prøv igjen senere. Diesel er greit nok, men automatgir er nesten et must. Da merker du ikke turboforsinkelsen så mye og slipper all giringen som er nødvendig.

Mulig det er tilfellet på enkelte årganger, men i hvert fall ikke på min. Klaget på verkstedet over en ulyd fra motoren og de konstaterte raskt at det var banking. De sa de rev seg i håret over alle som fyller feil bensin på Bimmere, og henviste til instruksjonboken. Der står det svart på hvitt: Kun ROZ 98! 95 kan fylles unntaksvis, men motoren må da kun kjøres med liten belastning og mellom 2000 og 4000 omdreininger. Nyere modeller bankesensor og stiller tenningen selv. E30 har ikke bankesensor.

Velg Caddy'n, kjøp noen billige gull-felger fra Korea og du er kongen av Bronx! Selv ville jeg imidlertid gjort som amerikanerne: kjøpt noe europeisk

Hvis det er toppdekselpakningen som lekker er det egentlig ikke noe problem. Det er bare å leve med. Men er det topplokks pakningen som er gått er det litt værre.

Helt riktig! Blyfri er greit men du må ha 98. E30 320/325 protesterer tydelig med høylytt motorbanking hvis de får noe annet.

Motorene til E36 sitter jo i 5-serien fra og med 1991 også, og disse er det visst relativt straight forward å bytte over til en E30. Jeg trodde forskjellen på motorene i E36 og 1991 -> 5serie var bunnpannen. Med andre ord: en 5'er bunnpanne på 3-serien og det er bare å lempe nedi :D Sjekk ut: http://www.e30.de/ Fin side for de som kan litt tysk

Hehe, bra sagt!

Politiet i Bærum/Oslo er vanligvis svært lite hyggelige synes jeg. Jeg har hørt hva de har sagt om meg på politiscanner'n! Har imidlertid hatt en positiv opplevelse. Dette var med en Honda S2000 for noen år siden da denne modellen var ny og fresh. Stikkord: regnvær, våt asfalt, rundkjøring og politiet rett bak. Jeg klarte ikke å dy meg og bare måtte gi jernet ut av rundkjøringen selv om jeg så politiet bak meg. Dette ble tidenes power-slide :cool: Tydeligvis var også politiet imponerte siden de lot meg gå etter å ha sjekket om bilen var stjålet.

Da kan den gå på 98 uten probl. Aldri noe problem med "for mye" oktan! Hva 4'er motorene skal ha vet jeg rett og slett ikke, men jeg trodde ikke de satte like høye krav til bensinen.

Ryggelyset er defekt. Eller like sannsynlig på en gammel bil: check systemet er defekt :rolleyes: Enkelt å se etter selv om lyset faktisk er gått: sett kjerra i revers og nøkkelen i posisjon 2, men det er ikke nødvendig å ha motoren i gang. Har opplevd noen ganger selv, spesielt i kaldt/rått vær, at den melder om feil på ting som er i orden.

Hvis den er justert for 95 betyr det at tenningen er stilt på. Det går an å få skrudd denne tilbake slik at bilen kan gå på 95. Hvis dette var gjort på din skulle det være problemfritt å fylle 95, men du vil nok ha litt dårligere ytelser enn ellers.

Oktan og bly har i utgangspunktet to helt forskjellige misjoner. Oktanen bestemmer selvantenneligheten til bensinen og blyet skal smøre ventilene. Hvis bilen egentlig skal ha blybensin vil jeg ikke tro det er noen god erstatning å fylle 98 blyfri. Jeg ville heller gått for 95 blyfri og fylt på denne blyerstatningen som fås kjøpt på flaske, evt 98 og blyerstatning for å være helt sikker. Så vidt jeg husker var den blybensinen som ble solgt alltid 98 oktan. Men er du sikker på at den skal ha bly? Det høres egentlig litt rart ut på en såpass "ny" bil, blybensin var jo på vei ut allerede den gangen.