vlopsahl

Etter motorbytte setter jeg igjen med mange deler fra min gamle motor. Delene stammer fra 2,0l 8V Audimotor 115 hk (ABK) med Digifant insprøytingsystem. - Komplett ledingsnett og styreenhet - Luftmengdemåler - Luftfilterboks med King Dragon innsatsfilter (passer en del andremotorer også) - Eksosmanifoild, katalysator og downpipe - Dynamo - Starter - Servopumpe (fra A80 2,0 16V 1990 mod) - Girkasse, manuell 5 gir, CHH - Drivaksler (100 mm indre ledd) Har også diverse andre ting - Bilstein Sprint gule B8 dempere, bak til cab. - Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E - Orginale fjærer fra Audi 80 B4 1992 2,0E - Bærearmer (fra Audi 80 1990 mod) - 4 stk 15” stålfelger m/kapsler Kom med bud. Delene befinner seg i Trondheim. mvh Vegard L. Opsahl

Tror ikke dette er noe å satse på. En sugemotor har alt for høy kompresjon, så for at det skal være mulig å lade noe må du få denne ned. Manifoild og turbo fra en S2 skal passe rett på toppen din, så å finne en turbo og montere denne blir ikke så vanskelig. Har tenkt en del på turbokonvertering selv, men når en begynner å regen litt på det finner en fort ut at det er mye lurere å kjøpe en ferdig motor. 2,2 20V turbo skal vell, slik jeg forstår det, passe rett inn i din bil siden du har 5-er fra før. Prøv å skaff en turbomotor som er så komplett som mulig, så bør ikke motorbyttet by på alt for mye problemer.

Ingen som trenger noe?

Det hender i blant at det ikke er nummer på fjærene, og da kan noen folk fra biltilsynet bli grinete. De må liksom ha en sjekk på om det er de samme fjærene du har papirer på. På min bil sjekka de diameteren på fjærstålet, og telte hvor mange runder fjæren var. Det står noe om dette i Tüv papirene, så du må forsikre deg om at dette stemmer med fjærene du har før du prøver å dra på biltilsynet. Vegard

Her kan du lese litt om hvordan du kan gå frem. Nordic Audi artikkel Vegard

Tror delene som har med ABS'n å gjøre ikke er en del av selve navet. Samme nav på Audi 80\90\Coupe og Audi 100 (eldre enn 1988), så lenge vi ikke snakker om quattro. Bare å presse av å se om delene er forskjellige da. Vegard

Har også bensinpumpa fra 2,0 8V'n. Tror det er samme pumpe på 2,6 og 2,8 også. Vegard

Disse kan sitte ganske godt. Veldig enkelt med muttertrekker. Kjørte innom et verksted som hadde trekker og fikk dem til å løsne for meg jeg. Kjørte forsiktig på hjemturen....

Er det noen som har prøvd å kappe og sveise i original eksosmanifoild? Går med seriøse tanker om turbokonvertering, men har ikke all verdens budsjett. Motoren min er en 2,0 l 16V Audimotor. Slik jeg forestår det er denne ganske lik 5-syl Audimotorer, og derfor skal jeg kunne bruke eksosmanifoilden fra for eksempel en Audi S2. For at dette skal passe må jeg kutte av en forgrening og få tettet igjen. Spørsmålet er bare om det går an å sveise på slike manifoilder. Vegard

Du vil ikke prøve å bygge om til insptøytning da? Har en komplett topp fra en 2,0 E liggende jeg. Har også ledningsnett og styreenhet. Da kan du sette på kon filter også. Bare send en PM om du er interesert. mvh Vegard

Etter motorbytte setter jeg igjen med mange deler fra min gamle motor. Delene stammer fra 2,0l 8V Audimotor 115 hk (ABK) med Digifant insprøytingsystem: - Komplett ledingsnett og styreenhet - Luftmengdemåler - Luftfilterboks med King Dragon innsatsfilter - Katalysator og downpipe - Dynamo - Starter - Topp (ser ikke helt frisk ut) med innsug og eksosmaifoil - Servopumpe (fra A80 2,0 16V 1990 mod) - Girkasse, CHH - Drivaksler (100 mmm indre ledd) Har også diverse andre ting - Bilstein Sprint gule B8 dempere, bak til cab. - Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E - Orginale fjærer fra Audi 80 B4 1992 2,0E - Bærearmer (fra Audi 80 1990 mod) - 4 stk 15” stålfelger Kom med bud. Delene befinner seg i Trondheim. mvh Vegard L. Opsahl vlopsahl@online.no Audi 80 -92 2,0 16V

Ønsker å kjøpe en komplett topp. Trenger ikke innsug eller eksos manifoil. Er også interessert i bare innsugskamen. Må være fra KR motoren. Delenummer hos VAG: 027 109 021 AH mvh Vegard

Har akkurat byttet motor i min Audi 80, og nå sitter jeg igjen med den gamle motoren. Den er fult brukbar, og var i daglig bruk helt til jeg plukket den ut av bilen for ikke lenge siden. Motoren er en 2,0E 8V ABK motor fra Audi 80 (B4) 115 hk. Det følger med komplett ledningsnett med styreenhet, luftmengdemåler, downpipe og katalysator. Digifant innsprøytningssystem. Av problmer med motoren kan det nevnes at den bruker litt for mye olje, og den kan være treigstartet når det er kald(Det sitter et Defa motorvarmerelement i blokka, så dette treigstartinga er egentlig ikke noe problem). Ellers sitter det dyanamo, starter, servopumpe (fra Audi 80 90 mod) mm på motoren. Girboks med drivaksler fra samme motor selges også. Har også: Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E Bilstein Sprint gule B8 dempere, bak til cab. Bærearmer (fra Audi 80 1990 mod) 4 stk stålfelger med kapsler 4x108 Pris? Kom med bud (helst på mail). Kan helst tenke meg å selge alt samlet, men hvis det ikke kommer noen bud kan jeg selge deler separat. Delene befinner seg i Trondheim. mvh Vegard L. Opsahl vlopsahl@online.no Audi 80 -92 2,0 16V

Har akkurat byttet motor i min Audi 80, og nå sitter jeg igjen med den gamle motoren. Den er fult brukbar, og var i daglig bruk helt til jeg plukket den ut av bilen for ikke lenge siden. Motoren er en 2,0E 8V ABK motor fra Audi 80 (B4) 115 hk. Det følger med komplett ledningsnett med styreenhet, luftmengdemåler, downpipe og katalysator. Digifant innsprøytningssystem. Av problmer med motoren kan det nevnes at den bruker litt for mye olje, og den kan være treigstartet når det er kald(Det sitter et Defa motorvarmerelement i blokka, så dette treigstartinga er egentlig ikke noe problem). Ellers sitter det dyanamo, starter, servopumpe (fra Audi 80 90 mod) mm på motoren. Girboks med drivaksler fra samme motor selges også. Har også: Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E Bilstein Sprint gule B8 dempere, bak til cab. Bærearmer (fra Audi 80 1990 mod) Pris? Kom med bud (helst på mail). Kan helst tenke meg å selge alt samlet, men hvis det ikke kommer noen bud kan jeg selge deler separat. Delene befinner seg i Trondheim. mvh Vegard L. Opsahl vlopsahl@online.no Audi 80 -92 2,0 16V

Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E. De senker 35 med mer fram og bak. Har brukt dem i ca 3 år. Fungerer meget bra. Kostet ca 2000 kr nye. Tüv godkjenningspapirer følger med. Hadde tenkt meg ca. 700 kr for disse. Bilstein Sprint gule B8 dempere. Beregnet for senket bil. Passer Audi Cab. Delenr: B361843. Ligger ubrukte i original emballasje. Kostet 1000 kr/stk nye. Kom med bud. vlopsahl@online.no

Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E. De senker 35 med mer fram og bak. Har brukt dem i ca 3 år. Fungerer meget bra. Kostet ca 2000 kr nye. Tüv godkjenningspapirer følger med. Hadde tenkt meg ca. 700 kr for disse. Bilstein Sprint gule B8 dempere. Beregnet for senket bil. Passer Audi Cab. Delenr: B361843. Ligger ubrukte i original emballasje. Kostet 1000 kr/stk nye. Kom med bud.

Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E. De senker 35 med mer fram og bak. Har brukt dem i ca 3 år. Fungerer meget bra. Kostet ca 2000 kr nye. Tüv godkjenningspapirer følger med. Hadde tenkt meg ca. 700 kr for disse. Bilstein Sprint gule B8 dempere. Beregnet for senket bil. Passer Audi Cab. Delenr: B361843. Ligger ubrukte i original emballasje. Kostet 1300 kr/stk nye. Kom med bud.

Lesjöfoss Elite senkefjærer til Audi 80 (B4) 2,0E. De senker 35 med mer fram og bak. Har brukt dem i ca 3 år. Fungerer meget bra. Kostet ca 2000 kr nye. Tüv godkjenningspapirer følger med. Hadde tenkt meg ca. 700 kr for disse. Sachs Advantage gass dempere. Passer trolig mange Audimodeller. Delennr: 170 426. Ubrukte. Selges pga feilkjøp. Pakket i original emabalasje. Betalte 449 kr/stk. I tillegg følger det med et sett med støvhetter (skal også byttes når en bytter dempere) som jeg betalte 219 kr for. Kom med bud. Kvitteringen har jeg også. Bilstein gule B8 dempere. Beregnet for senket bil. Passer Audi Cab. Delenr: B361843. Ligger ubrukte i original emballasje. Kostet 1300 kr/stk nye. Kom med bud.