btl

Tror det forresten er ca 20 topplokksbolter. M12 og M14 dobbeltorx/tolvkant (XZN?) Andre motorer jeg har vært borti har bare hatt 10 topplokksbolter

Det er en Ford Scorpio 2.5 VM diesel. Pris toppakningssett hos Meca var ca 800kr, men kunne ikke skaffes, så da må jeg vel kjøpe orginalt. Vet ikke om dette gjelder stekkboltene også, men tror de også er dyre? Mitt anslag på 2500kr er nok sikkert feil, men jeg bare antar at toppakningssettet koster ca 1300kr på Ford og strekkboltene sikkert omtrent det samme. Saken er: Bilen var tom for vann, fordi det lakk inn mot radiatoren. Så ble den stjålet og det ble kjørt ca 30km uten vann. Den havarerte heftig og sensorer inn til kjølevannsfølerne smeltet. Boltene til vippearmene ble revet ut av gjengene og alle dysene løsnet og topplokksboltene løsnet. Jeg plukket av toppen nå, og stemplene og veggene ser greie ut. Alle 4 toppene på motoren hadde sprekker mellom ventilene. Denne motoren har 4 seperate topper over hver sylinder og underliggende kam, istedenfor en topp som er vanlig. Toppakningene ser ganske greie og hele ut. Motoren hadde bare gått 100 000km og stått i 10 år før jeg kjøpte den. Jeg ønsker alikevel å teste motoren før jeg bruker noe penger på den. Bilen skal på EUkontroll i høst og er sikkert tvilsom teknisk. Har ikke lyst til å bruke noe penger på å fikse motoren uten at jeg vet hvordan eukontrollen vil gå, men så vil jeg også vite hvor bra det kan fungere å bruke opp en brukt toppakning og topplokksbolter før jeg kaster bort et par timers arbeid på det :-)

Hei Jeg bare lurer på hvorfor toppakning og strekkbolter må byttes ut når man bytter topp. Jeg skulle egentlig bare ha testet en motor uten å koste ca 2500kr for ny toppakning og strekkbolter.

Hei Det lå et installasjonsdokument på patriot 500 X i hanskerommet. Har denne sentrallåsstyring? Jeg skal fikle litt med dette alarmsystemet, bare det blir litt varmere ute :-)

Demonter slange mellom turbo og dieselpumpe. Sjekk at denne ikke er tett og at den ikke lekker. Noe svartrøyk etter bilen?

Hei Hull i eksosanlegget påvirker ikke startegenskapene og har ingen ting med kompresjon å gjøre. Kompresjonen måler du ved å skru ut glødepluggene og gjenge inn en kompresjonsmåler også kjøre startmotor. Hva kompresjonen skal være står i instruksjonhåndbok/verkstedhåndbok (evt søk på nettet) Når det gjelder stopp-problemene på motoren, gjør du som det ble beskrevet under. Jeg har hørt om tilfeller av meget slitte motoren som man ikke får slått av fordi de fortsetter å gå på oljedamp fra veivhusventilasjon.

Hei Har vurdert Qashqai en stund, men stusser litt på at det ikke er mulig å bestille dem med det utstyret man ønsker, med noen unntak. Man må velge komplette utstyrspakker. Jeg er ikke glad i navigasjon, men vil gjerne ha xenon lys. Denne kombinasjonen får man ikke bestilt. Vil gjerne ha god stereo, men ikke ryggekamera. osv..

Oljetrykk er det trykket som er i oljesystemet i motoren, f.eks oljekanaler og lagerbaner. Dette er nødvendig for at f.eks veivstanglager (også kalt rådelager) skal flyte rundt veivakselen. Jeg vet ikke helt hva oljetrykket bør være, men det er vel snakk om noen bar tenker jeg. Dette vil også være litt avhengig av hvilket turtall, hva temperaturen olja har og hva slags viskositet man har på olja. Hvis oljetrykket er dårlig, vil f.eks veivstengene hakke på veivakselen og man får stygge lyder fra motor og motorhavari kan snart være et faktum.

Det kan forresten hende at jeg idag allerede har speil med elektrisk varme, men at disse ikke virker. Tåler speilplatene å bli demontert, eller knekker de uansett?

Hei Jeg har hørt fra tvilsomme kilder at ved bremsesjekk på eukontroll må dette gjøres riktig. Hvis ikke kan syncro systemet ødelegges. Hva er riktig måte å gjøre dette på?

Hei, oljelampa skal lyse når du slår på tenningen og slukke når du starter bilen. Hvis den ikke slukker kan det bety at du ikke har oljetrykk eller at oljetrykssensoren er defekt. Hvis du ikke har oljetrykk, burde du ikke kjøre med bilen. Kostbare reperasjoner.

Hei Skal temperaturviseren stå vannrett (90C) når motoren er driftsvarm? På bilen min står den på ca 80C. Jeg har 1.8 liter.

Hei Ser det veldig jalla ut å sette skjermbreddere på en GL? Hva er forskjellen på GL og GTI når det gjelder: Eksteriør Interiør motor og gir bremser og understell flere forskjeller?

Hei Jeg synes elektrisk speilvarme er veldig kjekt. Bilen min har elektrisk justering av speilene. Jeg ser for meg at jeg kan kjøpe nye speilplater som har elektrisk oppvarming og trekke kabler til en bryter, evt via et rele avhengig av hvor mye strøm den bruker. Finnes det orginal bryter for elektrisk speilvarme, eller går denne på varmetrådene i bakruten? Hvor mye watt er speilvarmene på? Hvor mye watt er varmetrådene i bakruten på? mvh Bjørn Tore

Ønskes kjøpt VW Golf 1996 1.8 Syncro. 5 dører. Lakkode: Kommer, hvor finner jeg denne? Interiørfarge. svart/grått, med små gule, røde og blå prikker. Skal prøve å ta et bilde av den. -Venstre framskjerm lilla farge rust fri -Skinnmuffe på girspak -låsekasse førerdør -deksel/vann-aviser under vindusviskere -tåkelys-sett -førerstol i god stand.

Lakkode og årsmodell? Jeg trenger rustfri lilla venstre framskjerm. Deler for å kunne låse bilen opp på sjåførdøren. Låsekasse eller stag Vet ikke enda Har bilen Aircondition?

Hei Jeg har litt problemer med defa alarm i min GOLF 3 -96 som jeg kjøpte for 2 dager siden. Jeg vil gjerne ha den i funksjon, fordi jeg vil kunne låse bilen opp og igjen med fjærnkontrollen. Jeg tror problemene startet da alarmen aktiverte seg passivt fordi jeg ikke låste bilen. Jeg fikk ikke koplet denne fra. Jeg har en nødkode, men når jeg trykker denne på enheten under panseret fungerer ikke det. I bruksanvisningen står det at jeg har 3 forsøk. Startsperra er koplet ut av tidligere eier. Dette klarer jeg meg nok fint uten, og for min del holder det med alarm og sentrallåsstyringen. Jeg har gjort følgende: -Kappa jordingskabelen for å få sirenen til å holde kjeft. -Kjøpt nye batterier 2x CR2016 til fjærnkontrollen, men det hjalp ikke å bytte disse. skjer ingen ting når jeg trykker på fjærnkontrollen. -Tatt ut sikringen på alarmen. Kvitt nødblinkene, men vil gjerne ha alarmen i funksjon igjen endag.

Hei Har 1.9td samme boltmønster på girkassa som 1.8? Må man bytte fjærer forran? Hvor mye må man regne med å gi for en 1.9td motor i god stand? Er det noe mer man må tenke på?

Hei, jeg byttet alle støttestengene og ventilløfterne nå. De så fine ut. Startet opp bilen, og bankelydene var der fortsatt selv med nye støttestenger og løftere. Hva med de som skyver opp støttestengene? Gjøres dette av kamaksel eller er det noe mellom støttestenger og kamaksel? Er dette noe som pleier å gå istykker? Skulle også tro at rådebank hadde en mye raskere banketakt enn 4-6 ganger pr sekund, da motoren roterer ca 7-800rpm på tomgang. Hvis det var noe med veivaksel skulle vel det gi en banketakt på ca 12 ganger pr sekund. Derfor tror jeg problemet ligger på en aksel som roterer halvparten av veivakselens hastighet. Dette kan være kamaksen med tilbehør, dieselpumpe, og kanskje hjelpeaksel/balanseaksel eller hva det heter som driver oljepumpe vakumpumpe eller hva nå enn det kan være?

Evt kan du kjøpe en sylinderlekasjetester på f.eks biltema. Denne er veldig enkel ved at det kun er et rør med tennpluggg gjenger på den ene siden og trykkluftnippel på den andre siden. Skru ut en tennplugg fra den sylinderen du mistenker har lekkasje, og vri motoren slik at begge ventilene er lukket (midt mellom komprisjonstakt og forbrenningstakt). Du kan sikkert prøve deg litt frem, bare dytt bilen mens den står i 5.gir. Motoren vil bevege på seg når du kjører trykkluft inn i den, så ha bilen i 5. gir og dra opp håndbrekket. Hvis du hører at det blåser i innsug eller eksos er en ventil åpen. HUSK å skru opp lokket på radiator/ekspansjonstank. Det er her du skal lytte etter lekkasje.

Hei, skru ut tennpluggene og se om det er kjølevæske på noen av dem. Hvis det er det, har toppakningen gått eller toppen har sprekt. Hvis du skal bytte toppakning, må du planslipe toppen (er vel aluminiumstopp?) Defekt toppakning kan gjøre vannsirkulasjonen dårligere, men det er ganske vanlig på Renault at varmeapperatregisteret (radiatoren i varmeapparatet) blir tett. På Meganen til dama (160 000km) var det snakk om ca 12 000kr for å bytte det på Bilia. Da byttet jeg det selv istedenfor. Stod opp kl 5 på en lørdag og var ferdig 18. Ca 12 timer med skruing og å finne ut hvordan ting var festet. Selve registeret kostet ca 600kr med rabattene jeg fikk på Meca. Jeg er ikke kjent med Renault 19, men på Meganen til dama måtte jeg ut med endel i motorrommet (batteri, plate i torpedovegg, gasspjellhus, tårnstag, luftinntaksboks) og hele dashbordet og varmeapparatet. Det kommer ann på om du har løse eller faste rør på registeret. Har du løse rør, klarer du det vel med å demontere rattaksel og pedalstell. Det finnes også rensemidler, for å løsne opp avleiringer i i kjølssystemet. Du kan også prøve å spyle rett gjennom registeret med hageslange. I mange tilfeller hjelper ikke dette så mye, og i mitt tilfelle var det ikke sjangs å løsne opp de siste kanalene. Jeg åpnet registeret og det så slik ut: Kanal nr 5, 7 og 8 var helt tette. Var ikke sjangs å blåse gjennom med trykkluft. Hvis du vil se bilder fra mitt varmeapparatregisterbytte, kan du se her: http://www.renaultbiler.no/forum/viewtopic.php?id=3825

I scorpioen min har jeg både eberspächer dieselvarmer og defapakke med kupevarmer, batterilader og slangevarmer. Alt fungerer veldig bra. Hvis du skal ha defa, vil jeg anbefale deg å kjøpe en ledning på 5 meter. 2.5meter blir gjerne litt kort og jeg måtte alltid parkere på fortauskanten på jobben for at ledningen skulle strekke til. Evt kan du ha en skjøteledning, men pass på at den ikke blir liggende i snøen. Hvis du lurer på hvordan en dieselvarmer fungerer, så er det en sirkulasjonspumpe og et varmeelement som varmes av diesel. Min er 4,3kW. Man installerer denne ved å fjærne den ene vannslangen mellom motor og varmeapperat (motor -> varmeapperat) og erstatter denne med 2 lange vannslanger som går til via varmern. Jeg har koplet opp min slik at kupevifta begynner å gå når vannet blir ca 20 grader. Det er også mulig å sette inn termostatventil på returslangen fra varmeapperatet, slik at vannet først sirkulerer mellom varmer og kupe, og når vannet blir ca 60 grader, regulerer termostaten overskuddet til motoren. Diesel varmer er imidlertid ganske dyrt. Er vel snakk om 13 000kr for de billigste. Kan kjøpes på Bosch Car service. Tror de tar 18 000kr ferdig installert for de billiste.

Hei Relevant info om bilen/motoren: -Ford Scorpio 1995 2.5TD 115hk VM-motor (samme som Voyager, cherokee, alfa, samt industri og flere båter. -Manuell Girkasse. -4 sylindret motor med 4 seperate topper. Underliggende kam og støttestenger. -Kilometerstand 275'000km -Bruker ikke olje eller vann. -Den gløder bra, og fusker ikke når den starter. -Motoren har alltid gått pent, bortsett fra trøbbel med EGR for noen månder siden, men den plugget jeg og bilen ble helt bra å kjøre etter det. Når jeg skulle hjem fra jobb på Torsdag, kom det plutseilg en veldig stygg bankelyd når jeg startet bilen. Motoren startet lett og gikk rent på tomgang, selv om det var ca -15C. Motoren hadde samme kraft som før og fusket ikke. Jeg kjørte hjem med bankelyden ca 25km. Bankelyden ble ikke borte når motoren ble varm. Lyden ble borte ved belastning av motoren. Når jeg slipper gassen kommer lyden tilbake. Når det gjelder selve bankelyden er det ikke ventilklikking. Det høres mer ut som noen slår en slegge litt svakt på blokka. På tomgang er takten på lyden ca 4-6 ganger pr sekund. Lyden går i takt med turtallet på motoren. Jeg byttet forresten dempere og fjærer på bilen dagen før det skjedde, men kan ikke skjønne at det skal ha noen sammenheng.

Hei Tåler Seat Cordoba 1.4 registerreimsbrudd? tror det er rundt 1996modell. Er det lett å bytte selv? Trenger man noe spesialverktøy?

Hei! Jeg leser at Petter bruker aktive differ. De andre bruker passive differ. Hva er forskjell på en aktiv og en passiv differensial? Jeg ser for meg at en passiv differensial kun er en plain differensial, slik at den vil overføre kraften til det hjulet med minst friksjon, mens en aktiv har differensialbrems/sperre. Blir privatsjåfører tildelt poeng hvis de får en plassering som gir poeng?