btl

M46 heter den. Er også en gammel type som heter M41. Du har en knapp oppå girstangen som du trykker når du skal ha den i overgiert og ut av overgiret.

:)

Faen.. Ikke fyll opptråden min med masse dritt. Her skal jeg prøve å få unna litt deler jeg ikke trenger i garasjen, men når det kommer masse unødvendige innlegg dere kunne tatt over telefon eller PM, så gidder ikke folk å lese denne tråden:) På selve girkassa er det 2 slags kontaktstykker. Det ene er for reversj, og det andre er for fjærde gir. Når giret er i reversj, så skal ryggelampa lyse. Overgiret er ikke mulig å bruke uten at bilen står i fjærdegir, men ved å koble bort denne ledningen, så kan man få overgiret inn i både reversj, 1, 2, 3 og 4 gir.

83modell med chromma lister. Orajsne blinklys. Hvis du ser øverst til Høyre, ser du bilde av dem:

Overveksel er den boksen som er mellom girkassa og mellomakselen. Den sitter på M46girkasser. Det er ett elektronisk overgir. Blir vanligvis brukt som 5giret, men man kan kople om føleren på fjærde gir, slik at man får 8gir, slik jeg har:)

Man fyller opp kjølekanalen rundt sylinderen med en guffe. Denne guffa ligner på bettong, så derfor kalles det betongfylling. Dette er for å dempe vibrasjoner ved høye turtall, og for at sylindrene ikke skal bule ut, eller i værstefall revne. Jeg er ikke helt 100% sikker på hva B230FK/FT tåler, men det sies at grensa ligger på 350hk. Skal man ha mer, må man betongfylle og bytte stempler og råder.

Jeg vet ikke. Fikk den med på kjøpet når jeg kjøpte min volvo. Den starter og går, men noe mer enn det vet jeg ikke.

4. Sliter den ut/kjøre med feiljustert motor. :)

klimakompressor, annet varmeapperat, akumulator?, div slanger og rør, en slags radiator, rør og kontrollpanelet, men jeg har ikke orginalfestebrakkettet. Glemte å plukke det av når jeg solgte motoren, men jeg har ett brakett som kanskje kan brukes som er fra 940turbo. Jeg kan sjekke om klimakompressoren passer, og hvis den ikke gjør det, så er det vel ingen stor jobb å få den til å passe:)

hmm.. skulle gjerne ha overhalt min egen girkasse. Jeg trenger bare å bytte noen synkringer. De 6-7000kr var det med demontering av girkassa? Demontere girkassa og montere den på plass i bilen, kan jeg gjøre selv:>

Ikke gjør det. Du kommer ikke til å merke forskjell. De fittene som selger det, skryter og overdriver. Det gjør alle bedrifter som skal prøve å selge noe. De sier opptil 5% økning. Det betyr at du kan få 0% økning. Det kan også hende at du får mindre hk. På en turbo motor hjelper det kanskje 5% med grovere avgass system. Det er derfor de sier opptil 5%. Bare dumt å koste på større avgass system og KNfilter på en 2L. Bare bortkasta penger! Jeg gjorde det selv, og bilen ble ikke merkbart bedre. Bråka like lite. Når jeg herpa luftfilter boksen, begynte den å bråke mer. Men skal det hjelpe med grovere avgass system, må man ha motor til det også!.

jeg har noen litt mindre spennende bilder da, som jeg tok før det ene digitalt kameraet som ikke allerede var rota bort ble rota bort. Jeg kan legge opp noen av de bildene jeg har tatt: http://home.no.net/btl/biler/volvo245/prosjekt/

4 Piggfrie vinterdekk på felg. Godt med mønsker igjen og nylig avbalansert Passer sierra. 1500kr

Acen er fra 1983

Er det noen lengeforskjell på mellomaksel til M46kasser og M47kasser? Jeg har aldri sett en M47kasse, men jeg vil tro att M46kassa er lengere.

har hatt samme problemet, og i mitt tilfelle, var det utslitt rotor. Fordeleren var ikke helt bra, og tennpluggkablene var rustene i kontaktstykkene. Jeg hadde nettopp byttet motoren, så jeg hadde ikke fått tatt noen service på den ennå. Men det kan også være bensinfilteret som er tett. Uansett er det greit å bytte, olje, oljefilter, tennplugger iblant. ikke la olja gå mer enn 10 000km. Det er jo bare å ta av fordeler lokket, og se på rotoren. Er det mye irr, og slitt rotor så er det bare å bytte det. Det er greit å rense tomgansventilen og justere ventilklaringen. Hvis du er usikker på din motors stand, ambefaler jeg deg bare å bytte noen av slitedelene. (fordeler, rotor, tennpluggkabler, tennplugger, bensinfilter, olje, oljefilter og luftfilter) Etter du har justert ventilklaringen, ambefaler jeg at du tar en komprisjonstest. Du kan justere tenninga og tomgangen og LMM(er det ikke en justeringsskrue på LMM?), så blir motoren din så bra den kan bli, uten at det blir dyrt. Hvis du ikke kan gjøre det selv, få f.eks NAF til å gjøre det. Tror de tar 500kr for det. Hvis du gjør alt dette, får du en frisk motor:)

Man får rutine hvis man sladder rundt om kring. Meget lærerikt, og man lærer seg å rette opp skrenser på all slags føre. Man blir kjent med bilen, men kommer sikkert til å drite seg ut ett par ganger, hvis man satser skikkelig. Rattet på 2L er litt stort å ratte, så det kan lønne seg å bytte til ett ISratt. Det var en gang det regna, og jeg kjørte med tørre dekk på sierran min, jeg skulle legge meg breit ut av rundkjøringen, og starter breisladden tidlig, men glepper rattet når jeg skal ratte opp ræva, og bilen snurrer i rundkjøringen og havner baklengs den veien jeg hadde tenkt til å kjøre ut:p hehe.. Det var moro det. I pøsregnet.. masse trafikk, og mine medbilister var ikke hjelpsomme, og kjørte forbi meg, isteden for å vente til jeg hadde snudd bilen. Når jeg tenkte over det i ettertid, ville jeg i den situasjonen, kjøre ut i rundkjøringen igjen, og ta en ekstra runde, isteden for å knote med å snu:p

Igår fikk jeg motoren opp på motorstativet. Nå har jeg skrudd av turbo, innsug, bensingalleriet, dynamo med festet, fordeler, motorfester og bunnpanne. Her var det oljespyling under stemplene ja:)

blokka er en 90modell. Den hadde nok ikke gått for 2000kr hvis det hadde vært med oljespyilng under stemplene.

Komplett AC til 240: 500kr baklykter til 244 sedan: 400kr for begge M45girkasse (4trins): 500kr 2 momentstag: 100kr Jeg har ett overveksel til salgs også: 500kr B230FT blokk: 2000kr (bare blokka) Speilpynt: Wonderbaumskog med 40-50 trær. 2 kingsize trær og 2 store terninger, 2 små : 200kr Jeg har ikke helt oversikt over hva jeg har. Står noen pappesker i garasjen med 240deler. Noen som vil starte med ett V8 prosjekt til 240? Chevrolet 305 motor (5 liters v8):2000kr ChevroletTH350 girkasse:1500kr Eller begge deler samlet for 3000kr.

eller kjøre med noe annet enn bensin i lengere periode, f.eks Diesel

Hvordan ødelegge en volvomotor? 1. Aldri skifte olje eller kjøre uten olje. 2. Høyt turtall over en alt for lang periode, dvs over 6000rpm i over ett minutt. 3. Trimme den for mye. 4. Sliter den ut/kjøre med feiljustert motor. 5. Feil i kjølesystemet At motoren din har blitt ødelagt, fordi du spinner opp grus på pukkverket like ved deg, har jeg vansklig for å tro. Det er _ikke_ å gi en motor juling.

jeg kjørte med den lyktene i nesten 2 år. Fikk aldri en bot (bortsett fra fartsbøter), men det var 3 politifolk som "hakka" på det. -Han ene spurte meg om det var lovlig, og jeg sa ja. -Han andre sa at jeg kunne kjøre med parkeringslys samtidig som jeg brukte de to nederste som tåkelys, men at jeg ikke kunne bruke de sammen med de andre. Jeg jatta med han, selv om jeg viste at han tok veldig feil. Man kan ikke bruke en lykt som fungerer som en fjærnlyslampe til nærlys og tåkelys. -Han siste kalte bilen for ett juletre, og mente lyktene var feilkopla. Jeg hadde borret inn parklyspærer på 2W i alle reflektorene, slik at alle lyktene gav ett svakt lys når selve hovedpæra i dem ikke lyste. Politifolk sier mye rart. Det var også en gang, jeg hadde burna ganske mye, slik at corden var synlig. En politibil stoppet meg, og sjekket vognkort og førerkort og øynene mine. Da han var ferdig med det, sa han: "pass på så du ikke punkterer" Da fikk jeg nok litt rart ansiktsutrykk, men jeg tror han sa det, fordi begge høyrehjulene var utenfor asfalten.

jeg? i namsos? Nei, bor i Oslo jeg. Jeg er meget sjelden nord for Hedemark.

Sverige