btl

Hei Idag gadd jeg endelig å begynne med "prosjekt elektrisk hastighet" Da jeg endelig var ferdig med å legge opp ledningene, og skulle ut og prøve dette lå nåla på 20 og da begynte den å riste litt, akuratt som en hastighetswire som er dårlig. Men den viser alt for lite. 20km/t når man kjører rundt 30km/t 30km/t når man kjører rundt 40-60km/t 50km/t når man kjører rundt 70-90km/t. Jeg skal teste den litt mer nøye mot turtelleren, men må bare lage noen tabeller først, så jeg vet hvilken hastighet jeg har ved alle turtall på alle gir. Hvorfor har dette skjedd? Kan det ha noe med å gjøre at utvekslinga på bakakselen er 3.15:1 og instrumentpanelet er fra en annen bil?

Nei, må melde pass der. Det er ikke sikkert at dette er komplett system Jeg sjønte ikke hva "Formula back box £63.82 Single 3.5" x 3" rectangle" var for noe. KAnskje det er bakerste lyddemper?

hmm.. Jeg vet ikke om det jeg sier er riktig nå, men det er sikkert pinnebolter som sitter litt fast inni toppen. Når man skal ta av mutteren på en pinnebolt, så skrur man enten ut mutteren eller så får man med hele bolten, avhengig hvor det sitter best:) Jeg regner med at du mener de boltene som fester innsugsmanifoilen til toppen. (tror det er 8 bolter) Hvis du vil ha den ut, så skrur du på 2 muttere på pinnebolten, også tar du en fastnøkkel og skrur ut den innerste bolten. Den ytterste vil låse bolten, og da får du den ut, med mindre du ødelegger gjengene eller ryker av bolten. Jeg tror dette er M8.

Heisann. Er det noen forskjell på stagne i bakstillingene til volvo 240? Jeg tenker da på bærestaget, momentstaget, og tværstaget. Noen som vet hvilke dimmensjoner krengningshammeren er levert i?

faen da.. Jeg som nesten har punga ut 4000kr for nytt bosal eksosanlegg med 2.5 toms simons lyddemper bakerst til sierran :( Da er det moro å se på slike sider.

ford courier er jo egentlig en ford fiasko med kasse:p

Ihælvette for et eksosanlegg du har da (øverste bilde). Har du vært på McDonald's og knabba sugerør eller? :)

Hei Jeg lurer på om dører fra en sierra 92modell passer på en 86 modell. Hva er forskjellig? Jeg vil helst bruke interiøret fra 86modellen, men låsene ser litt anderledes ut. Går det fint ann å flytte over låsemekanismen?

er det 4syl motor eller v6? har du 4x4 eller rwd? Hvis du vil ha litt gromere lyd, kjører du med bare en lyddemper:)

Jeg skal se om jeg kan få tatt ett bilde neste gang jeg er under bilen.

Ingen kommentar..

Jeg viste jo at jeg hadde rett på at B230FK ikke var en 16v motor. Jeg vet godt at denne har en 8v topp (530 toppen). Det er bare 740glt og 940glt som har 16v topp samt noen eksport turbomodeller (b204ft).

B5252S er faktisk en doch motor. Den har en kam for innsug og en for eksos.

tja... sjekk etter rust litt rundt om kring. Ta en titt under. Jeg vet ikke hvor de pleier å ruste, men f.eks i hjulbuene, nederst på innsiden av dørene, rundt sideblinklysene. Siste nummer av Bilsport er det en "740tic kjøpguide". Jeg veit ikke om noen vanlige feil på disse bilene.

huff da.. Det er ikke greit å krangle med påstålige folk som vet dem har rett, men som tar feil. Har selv vært borti mange av disse. Det var en som mente at B230FK var en 16v motor. Det var han så sikker på, og jeg gadd ikke å si mer imot. Hadde det vært en sugemotor, kunne det hende at den ikke hadde gått bedre med 3" eksos. Jeg kan ikke så mye med det der, men de som kan det sier at det bør være ett vist mottrykk i eksosanlegget. Jeg vet ikke hvilke dimmensjoner og hvor mange dempere man må ha, for å få det optimale mottrykket. På en turbomotor, bør eksosen komme seg så raskt som mulig ut. Jo fortere den kommer seg ut, jo bedre er det:> Og siden du prater om tenning, så tenker jeg det er snakk om B21ET? På B23et og B230et (motronic) Styres tenningstidspunktet av styringsenheten. Jeg tror det samme gjelder for B230FT/FK. B21et får man vel ikke noe særlig over 200hk av. Sjekk etter datasprut type haltec, autronic osv.. Hvis det er orginalsprut (k-jetronic, motronic, LH-jetronic), bør du heller sjekke lengden på nesa til selgeren når han påstår at motoren har 300hk.

Jeg vet at oljeunderspyling av stemplene kom sent i 1994 sammtidig som B230fk kom, og det var da volvo begynte med oljeunderspyling av stemplene. Du kan jo se om du kan klare å få tak i noen B230FK før 1994. Det er overflod av disse maskinene på svenske bilopphuggerier http://www.bildelsbasen.se -> Volvo -> 940 -> Motor/Motordetalj -> Motor Bensin -> søk så etter B230FK. På Norske bilopphuggerier er de ganske vansklig å få tak i. Og de forsvinner gjerne med en gang de kommer. Det eneste (tror jeg) er Aasen i bergen har kanskje noen på lager, men selger motorer bare topp og bunn for hele 15 000kr når jeg ringte dem. 8000kr for M90 for 4syl motor og 12 000 eller 14 000 for 5 og 6 sylindret motor.

Hei.. Godt å se at folk vurderer skikkelig bra biler: b230et sitter orginalt i den bilen, men du kan jo spørre selgeren om han har byttet motor. Rett under toppen ganske nærme registerreim dekselet på bilens venstre side står det hva slags motor det er. Det kan være litt vansklig å se, hvis motoren er lakka. 86modellene er ikke galvanisert heller, tror jeg, så det kan lønne seg å se etter rust også. Slitt interiør, ratt, pedaler osv.. kan jo tyde på en litt høy km-stand da. Det er ganske enkelt å fuske med km-standen på disse bilene. Det er litt jobb, 2 skruer for å få ut selve instrumentet, og 12? skruer bak på instrumentpanelet, og da er det bare å stille den tilbake på "riktig" måte og ikke på den gale måten:) Også er det jo lurt å se etter oljelekasjer:) Se etter blårøyk etter du har dratt den ut på f.eks 2 og 3dje giret og når du kjører på et lavt gir i en nedoverbakke, og gir gass i bunnen av bakken. Sjekk om det er brukt orginale volvo deler, eller om bilen stråler av biltema produkter. Det er et dårlig tegn hvis oljefilteret er blått med hvit BILTEMA skrift :(

Hei Jeg tror ikke at det skal gjøre så mye, hvis det er hull i eksosanlegget på en turbo motor. På en turbo motor, er poenget å få ut eksosen raskest mulig. Hva slags motor sitter det i den og hva slags innsprøytning er det? Også reagerte jeg litt på 300hk når motoren er i god form.

Noen rettelser: Volvo prøvde vel å ta seg selv i nakken i 1988, og lagde k-blokka, men sent i 1989 kom det en ny FT som var mye bedre. Sent i 1994 kom denne med oljeunderspyling av stemplene. Blokka tåler rundt 340hk. Skal man ha mer, må man betongfylle blokka for å hindre at sylindrene revner.

Likestilling er kanskje viktig, men når kona tvinger mannen til å kjøre konebilen, og selv begynner å kjøre skikkelig slede har likestillingen gått litt vel langt. Du må ikke la hu herske over deg på denne måten. Men fra spøk til alvor: Lykke til med bilen. Synes den er dritsjef jeg:)

dabutcher: Hellerud er like ved tveita. Mortensrud er like ved meg:) hmm.. kanskje på tide at du får det senkesettet? Og.. Det er feil å kalle dette for et konebil prosjekt. Jeg håper ikke at jeg provoserer noen med det jeg skriver, men jeg blir bare nødt til å blande meg når jeg ser noen kalle Volvo245 for en konebil. Suggen: Hvorfor kaller du dette konebilprosjekt? En 245 er da absolutt ingen konebil! Nå har du misforstått veldig. Det er veldig tøft å ha en kone som kjører grom volvo og det MÅ du være veldig stolt av, men det er nødvendigvis ikke en konebil. Det blir det samme som å kalle alle 14åringer for fjortisser, og folk flest vet jo at det å være fjortiss, vil si at man er i en viss tilstand, og ikke nødvendigvis 14 år. Det samme gjelder konebiler. Det trenger ikke å være en jente som sitter bak rattet. Det kan like gjerne være en pappagutt som kjører rundt i en Golf, fordi han tror dette er den beste bilen, men desverre så vet han ikke bedre. En konebil må oppfylle visse krav, hvilket Volvo 245 ikke gjør Her er noen av kravene som stilles for at en bil skal kunne klassifiseres som en konebil: -Den må ha feilhjulstrekk -Den må ha liten Motor -Lav egenvekt -Den må ikke ha noen "kasse" til å laste bagasje i Eksempler på biler som oppfyller disse kravene: -Opel Corsa -Ford Fiasko -Renault Clio -VW Golf -VW Polo -Toyota Corolla -Nissan Micra og m.fl. Skulle du laget en konebil av Volvo245, måtte du gjort følgende: -taksenka den. -gjort den smalere -gjort fronten en halvmeter kortere, -flyttet festene til forsetet 30 cm lengere frem, slik at "kona" kan sitte så nærme rattet som mulig. -Flyttet baksetene 50 cm lengre frem, slik at det blir ordentlig trangt i baksetet. -gjort bakparten mye kortere, og plassert bagasjeluka rett bak baksetene -bygd den om til feilhjulstrekk og helst automatgir. -satt inn en annen motor og den må være tverrstilt. -Flytte bakakselen slik at den blir under baksetene. Som du sikkert ser, blir det alt for mye jobb. Jeg håper ikke at jeg demotiverer deg med dette innlegget. Jeg synes at det bare er drit kult av deg å fikse opp en volvo 245 til kona di med turbomaskin, fin lakk osv, men du kan nok desverre ikke kalle dette for en konebil selvom det er kona sin bruksbil. :op

Hei, hvis det er 90 modell, er det nok ikke b230e, men b230f, fd eller fb, og da er det nok LHJetronic De slutta å lage b230e i 1988. Jeg skulle til å tippe på en vakumlekasje, helt til jeg leste at den gikk fint når den var varm. hmm.. Ta en titt på pluggene, og prøv å beskriv hvordan de ser ut? Kanskje det er alt for stor elektrodeavstand?

Hei Hvordan skal du klare å lage donuts uten diffbrems? :) Mellomakselen og bakakselen tåler vel litt juling. De er ganske overdimmensjonerte. Jeg vurderte en B230FK komplett med M90 for ca ett års tid siden, og jeg fikk pruta den ned til 10 000kr. Jeg lot det vente noen uker, men dagen jeg ringte han, og sa at jeg kom for å kjøpe den, hadde den blitt solgt dagen før:( Hvis jeg skulle kjøpt motor nå, hadde jeg kjøpt en komplett B230ET. De får man vel for under 8000? Også hadde jeg fått tak i en B230FK/FT motor med oljeunderspyling av stemplene og brukt den bunndelen. Så ville jeg satt toppen fra FK/FT motoren på et bunndelen og solgt den vidre for en billig penge.:> Og.. IKKE STOL PÅ KM-STAND!

Hei og takk for svaret. hmm.. Fylle V-power? eller kjøpe en inj.rens flaske, eller hvis det er noe som heter dyserens.

ja, Varmeapparatet, alle lysene, alle pærene i instrumentpanelet, bomringsbrikka (når jeg husker å betale regningen:) )