SHV

:lol:

Mertdastan tilbydde meg hans gamle kompressorkit (det på videoen), men jeg måtte takke nei pga. mangel på cash.... Blir spennende å se hva M3 3,2l kan tåle, Mert skal ihvertfall pushe grensen med å lade opptil 30 psi samt NOS.......

Samme hva du kjøper, så lenge det er en BMW ;) Neida, seriøst, du må nesten antyde et prisleie......

Det er jo gode gamle Mertdastan! Den bilen (BMW'en) har nå 700+ hk med turbo, og han satser på å passere 1000!

JÆLA BRA! :D :D :D :D :D :D :D

Kanskje, må i tenkeboksen...

BMW E36 325i Coupe.....

...og det var riktig! ;)

Det er ikke 324 tds (E30), det må isåfall være 324 td. 324 tds er det ingenting som heter. Da må du opp til 325 tds, som er E36. E36 kom både som 325 td og 325 tds (med intercooler)

24V M50 kom i E34 først, erstattet 12V M20 som du sier. Mener at cabrio og touring ble sist produsert i 1993... Håper hvertfall at nye 3 serie ikke ligner på den nye 7- og 5 serien...

E36 3 serie ble introdusert på slutten av 1990. De første tilgjengelige modellen var 316i, 318i, 210i og 325i. Seks-sylinder modellene hadde de nye 24V motorene tatt fra E34 5-serie. I 1991 kom 325td (Turbo Diesel). I 1992 ble E36 Coupe introdusert. Det var 3 modeller tilgjengelig; 318is, 320i og 325i. 318is hadde en ny 16-ventils, fire-sylinder motor. I 1993 ble E36 cabriolet sluppet. Den 4-sylindrede M40 motoren ble erstattet med en ny, M43 fire-sylinder motor. 316i Coupe og 325tds Sedan ble også sluppet. I 1994 ble 3 E36 compact modeller introdusert; 316i, 318ti, og 318tds, med en 4-sylindret dieselmotor. I 1995 ble Touring introdusert. Touring var tilgjengelig som 318i, 320i, 328i, 318tds og 325tds. I 1996 ble 318is Sedan introdusert, og i 1997 316i Touring og 323ti Compact. Den lengst utholdende, E36 Cabriolet, ble faset ut i 1999. SHV

E36 kom i desember 1990 ja..... Vi teller ikke dager her altså :rolleyes: Spørsmålet er: Er bilen Rieger lurer på å kjøpe E30 eller E36? Mitt forslag: Ring selger og spør.

...og ja, e36 kom i 1991 (4 dørs) (E30 hang med oss litt ut i 90-åra som touring)

Enten er det en 324 td, eller en 325 td/s. 324 tds er det vel ikke noe som heter? Er det 324 td (M21 motor) (E30) så er det 115 hk, 220 Nm. Chip --> 138 hk, 260 Nm Er det 325 td (M51 motor) (E36) så er det 115 hk, 245 Nm. Chip --> 142 hk, 305 Nm Er det 325 tds (M51 motor) (E36) så er det 143 hk, 260 Nm. Chip --> 178 hk, 345 Nm Når det gjelder chip tallene, så varierer det litt hva de forskjellige leverandører hevder, men sånn ca. så stemmer de.

Send bilder på: c-bjoerv@online.no

286 varmblodshester.

Luftmengdemåleren jeg har liggende er til M50 dessverre...

Hvilken motor har du? Har en luftmengdemåler liggende... ;)

Det gjør ihvertfall ikke min! Knapt merkbart oljeforbruk. 1l pr 100 mil blir jo 15-20l i året sånn i snitt. Det er MYE!

Eikås-banen har go-kart bane innom rallycross-banen.....

Det var et mistenkelig høyt oljeforbruk... Har du peilet den i ettertid? Bruker den like mye nå også? Du får følge med litt fremover, peile ofte og høre etter ulyder.....

BMW sine seksere har fin lyd. Supra har fin lyd. Porsche har fin lyd --> seksere har generelt fin lyd --> 300 ZX har fin lyd --> ønsk deg et effektanlegg med gromlyd til jul Rack! (Ja, vet at Porsche har boxer, og ikke har samme lyden som de andre sekserne, men fin lyd allikevel. Drit i å kveruler)

Med den motoren du har må du jo bare få opp lydnivået! Det er ikke bråk, det er musikk!!!

Mortens BMW Høgg er gått konkurs, derfor ingen respons på tlf. Og den M3 motoren som står på siden er solgt for lengst. Ikke oppdatert nei... PS! Mye billige M3 motorer i Sverige, se på http://www.autopower.se (vet ikke hva som er tilgjengelig nå, men ofte 3,0l M3 motorer med 120'-130' km til 18'-20 000 kr.)

Look what I found!! :D http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?s=&threadid=145349 "Last years dynorun with a smaller Garret T04E turbo 57mm inlet, and standard camshaft, 511cc injectors, was 433hp, 611nm at 1,3bar of boost, 5000rpm."