Shakotan

Takk takk. Var gøy å kjøre litt igjen. Kenneth og jeg har ikke kjørt twin drift på to år, og dette var min debut med bilen. Herlig at det funket så bra :D

Det er meg ja ;)

Ligger en del bilder på Zatzy. Et par filmer også, men mest av Hafsengen enn så lenge. Fant dog en liten bildeserie av den siste turen til Kenneth og undertegnede ;)

Ikke så rart egentlig. Spesielt svenskene er mer opptatt av alle formalitetene enn å trene, så da blir det jo så som så ;) Når det er sagt, dette var en fet dag. Jeg fikk prøvd bilen masse på den lille kjeglebanen. Ikke spesielt heftig, men en fin-fin shakedown for en bil som ikke gikk som den skulle på vei nedover. En fancy LEN boost controller (hull i slangen til wastegaten :D) hjalp på ladetrykket, så det fungerte sånn noenlunde ;) Paralelldrifting og pardans med Kenneth var sinnsykt fett :D

Han har jo skrevet det da. Står før, etter og mod (som i Photoshop mod)... ;)

Digger felgene dine. Du har å gi beskjed om de skal selges ;)

Med utgangspunkt i at du kjøper en orginal bil ville jeg vært forsiktig med motortrim dersom du har et budsjett på 60k. Start med eksos (grenrør, elbow, downpipe og cat-back) og luftfilter. Deretter kan du spandere en IC og oljekjølere (viktig!). Da bør du runde 200hk. Kan nok være lurt å spandere bensinpumpe og regulator også. Gjør du dette har du en driftssikker bil med helt ok effekt. Langsvingen på Rudskogen er ingen målestokk da denne omtrent er den eneste av sitt slag, og en sving som krever mer effekt enn kjøreferdigheter... Det som er viktig er understell. Du trenger ikke coilovers til 20k. Det holder helt fint med et langt billigere sett. Apex eller D2 er utmerket. Prøv 8kg fjærer foran og 6kg bak. Jeg har selv det billigste settet til Tanabe med disse fjærene og det er mer enn bra nok. Den største forskjellen fra de dyre settene er justeringsmulighetene, men inntil du har dekkspons så du kan kjøre nye dekk av ett merke hele tiden, så har det ingen hensikt å justere noe på understellet. Balansen i bilen vil påvirkes langt mer av dekkene du kjører på enn hvor du har stilt demperene... Foringer er også et must. Ikke alle, men i første omgang de fire som holder bakstillingen på plass. Dersom resten av foringene er ok er det ikke noe must å bytte disse. Poenget er at inntil du er supersjafør så vil du ha en bil som tilgir noen småfeil her og der. Det gjør ikke en bil med uniballs i hele hjulopphenget... Krengingsstag bak må du ha. Det er mye viktigere enn pyntestagene mellom tårna... Shortshift ser jeg ikke noe poeng med. Bruk de 1200 til oljekjølere... Lykke til :)

Ikke enda, men det kommer ;)

I så fall kan du fort tjene noen hundrelapper på å ta med et komplett eksosanlegg til meg. Har kjøpt og må ha fort. Posten er dyr, derfor håper jeg noen kan hjelpe meg :) Fredrik

Må ikke provosere meg når jeg er sulten. Men har spist nå. Er ikke så gretten lenger... aneglsmili Ble bare irritert fordi infotråden til Heimegut henger sammen med mye som har blitt diskutert på driftingforumet tidligere. Under "Opplysninger" blir den bort for oss som er vant til å følge utviklingen på driftingforumet. Den er selvsagt interessant for andre også, men Heimegut har nå engang valgt å legge den på driftingforumet, så da antar jeg at det var oss han henvendte seg til i denne omgang. Når det gjelder eksemplene mine, så kan du ikke si at f.eks. GT Battle er 100% drifting! Fakta er at GT Battle var svært lite drifting i forhold til mengden utstilte biler og halvnakne damer. Tråden som heter drifting inneholder kun et spørsmål om Nissan 200sx, og har ikke noe med drifting å gjøre overhodet. Les trådene. Er ikke alltid tittelen stemmer med innholdet. Det bør du som moderator vite... Grunnen til at jeg i det hele tatt engasjerer meg i dette er fordi folk klager til meg om dette. Det er ingen big deal, men jeg ber om at driftingforumet forblir urørt, da modereringen roter til mer enn det rydder...

No offence, men nå synes jeg kanskje du kan jekke deg ned et par hakk. De siste dagene har du hatt som kjepphest å rydde opp i driftingforumet, kanskje det minste underforumet på hele bilforumet. Resultatet er at vi som er interessert i drifting og som samles på dette forumet ikke finner det vi er interessert i. Skal driftingforumet kun omhandle diskusjoner om hvordan man drifter eller tilsvarende tåpelige tråder som hvilke biler som er best egnet, så kan dere like gjerne legge ned hele skiten. Hele poenget med å ha et driftingforum er å utveksle informasjon oss driftere i mellom. Selvsagt kan info om et driftingmøte legges under opplysninger, men enhver oppegående ape skjønner at det er mer relevant å legge det under driftingforumet ettersom det er der de driftinginteresserte samles. Driftingforumet har ingen funksjon dersom det ikke kan brukes til å samle informasjon som omhandler drifting. Enten det er snakk om arrangementer, teknisk info om spesifikke bilmerker, eller kjøp og salg av driftingrelaterte objekter. Dersom du fortsetter ditt lille korstog, så ender vi snart opp med et helt tomt driftingforum, og en haug med tråder spredd over alle vinder slik at ingen finner den informasjonen de søker. Dersom du ikke skjønner at det faller på sin egen urimelighet, så kan jeg hjelpe deg litt på vei i overmodereringen din: - Toyota AE86 Infotråd kan legges under "Toyota > Corolla" der ingen noen gang vil se den - Her er det norske reglementet for drifting! kan legges under "Opplysninger" slik at det blir borte blant alle kunngjøringen om nye moderatorer og andre ting som ingen gidder å lese - Driftingkonkurransen på B4U-treffet 20. Juli 2005 kan slettes siden den allerede ligger i "Mediaforum" - HVem dekk type/dimensjon/merke egner seg best for drifting? kan du sikkert med litt godvilje legge under "Teknikk" - Drifterne på MSN er vel strengt tatt "Off topic" da det ikke omhandler bil - drifting kan flyttes til "Nissan > 200sx" - Driftebiler skaffes!! bør vel ligge under "Kjøp og salg" (blir suksess tenker jeg...) - D1 @ Silverstone 2 oktober kan flyttes til "Happenings" - GTBattle Rockingham Circuit kan flyttes til "Mediaforum" - Gudene vet hvor 200sx fra england hører hjemme. "Nissan > 200sx" kanskje? - Hvordan gjøre en bil god å sladde/drifte med? flyttes til "Teknikk" Mer har jeg ikke tid til, men det har sikkert du... Resultatet er at vi har fjernet stort sett alt av tråder i driftingforumet. Det eneste vi sitter igjen med er "kan jeg drifte med cosworthen min?", samt alle innleggende fra de to 15-åringene "turbopuff" og "drift_crew" som alle bare er svadaprat om biler de kanskje skal kjøpe for lommepengene sine om tre år... Lykke til :fuckme2: Mvh Fredrik Sørlie Formann Drift Club Norway

Har en del 235/45-17 liggende nå. Hadde visst ikke solgt alt, og i tillegg har jeg fått noen nye... Bare å sende pm/epost/sms eller ringe :)

Dette er egentlig ikke noe problem. I Norge i dag er det i prinsippet 16-års grense på å kjøre lisensiert bil på bane. Grunnlaget for et regelverk for drifting ble lagt for over et år siden, og det bør da ikke være noe problem å kjøre drifting fra man er 16. Vi er i ferd med å ta opp arbeidet med regelverket igjen nå som antallet utøvere og biler øker. Kommer tilbake med mer info om dette etterhvert :)

Hadde vært kult det, men det hadde vært enda kulere om det kom et nytt bilprogram. Bladet Gatebil er jo ute, så da er vel tiden inne for bilprogrammet Gatebil? :D

Gikk ikke med Corollaen min. Måtte i så fall ut i grusen med bakhjulet. For kort overheng bak. Men tror kanskje det kan gå med 200sx'en. Skal prøve neste gang :D

Ble litt fascinert når jeg sammenlignet bilder av bilen slik den så ut før helgen med bilder av slik den ser ut nå. Er ikke gjort all verden, men allikevel er det en helt annen bil som står på gårdsplassen nå... Jeg oppfordrer derfor alle som vil til å legge ut før og etter bilder av sin bil. Ganske fascinerende å se hvor mye små mods har å si. For ikke å snakke om hvor uigjennkjennelig en bil faktisk kan bli :D Min bil:

Sorry folkens, men alt er borte eller holdt av nå. Jeg har bare glemt å si i fra. Dersom du har sendt PM, mail eller SMS de siste par ukene uten å få svar, så har jeg dessverre ikke noe på lager. Har også vært litt høyt og lavt i det siste, så jeg har ikke alltid hatt anledning til å svare med en gang. Da går det fort i glemmeboken dessverre... :p Fredrik

Klart jeg kjenner Tord. Gikk i klassen til storebroren hans. Hils tilbake ;)

Underholdene lesning :D Tror veldig mange av de som uttaler seg her burde satt seg litt mer inn i hva de prater om. Racing er racing, og det er noe helt annet enn Gatebil. Som nevnt tidligere i denne tråden har jeg selv kjørt på 1.00.41 med en Formel Ford. Til opplysning veide denne bilen rundt 500kg med fører, hadde en 1600ccm "kent" motor på 112hk og mønstrede 13" dekk. Ikke akkurat imponerende specs, men laget for å kjøre på bane. Det er en stor forskjell på biler som er satt opp med milimeterpresisjon for banebruk og en trimmet gatebil. Dog er jeg enig i at bilen til Hafsengen og en del andre slike grombiler bør gå ganske fort. Dersom de ikke klarer å sette bra tider med disse bilene så er det vel bare én konklusjon å trekke. Sjåførene er ikke gode nok... For selv om man kan kaste en bil litt sidelengs og kjøre fort ned langsiden, så er det langt igjen til det nivået der man kan fighte side om side med identiske biler. Racing er noe helt annet enn banetreff, og som jeg har vært inne på tidligere i en lignende diskusjon, så er jeg av den oppfatning av at man utvikler seg mer som sjåfør ved å kjøre ETT billøp i en klasse med hard konkurranse enn om man kjører gris på veien eller gatebiltreff i flere år...

Når det gjelder det tekniske reglementet, så må jeg nok en gang minne om at dette kun er et utkast, og at et nytt reglemente vil komme etterhvert som vi ser at behovet er der. Til nå har det ikke vært noe behov for et spikret regelverk for lisensierte biler, men det er i ferd med å forandre seg. Imidlertid medfører lisensierte biler en rekke merarbeid i forbindelse med arrangementer, så å gjøre dette for noen få biler er ikke økonomisk gjennomførbart. Vi kjører med rødskilter etc. så lenge vi kan, så tar vi heller opp igjen tråden når tiden er inne ;)

Ja, det har du vel... :D

Ikke så veldig lett, men det dukker opp noen i ny og ne. Prisen har variert en del avhengig av stand...

Mellom 30k og 35k et sted tenker jeg. Litt avhengig av hvor mange hk du oppgir. Mulig det kan bli litt knot å få den godkjent da. Må sikkert av med litt trim og på med orginalt understell etc.

Ikke nødvendigvis, men alt er jo til salgs. Får hverken tid eller penger til å gjøre det jeg vil i år allikevel, og det klør litt mer enn jeg hadde regnet med å ha den stående. Men gjør ikke noe mer innsats for å selge enn det jeg har gjort til nå ;)

Siden jeg sikkert ikke kommer til å få penger til å drifte noe i år uansett pga. Locost kjøringen, så er jeg åpen for å selge bilen min til noen som lover å bruke den til den skal brukes til ;) Info om bilen finnes her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=75035 Som sagt så er det montert et Tanabe-understell. Jeg er også i ferd med å montere en gammel Sparco-stol. Jeg kunne godt tenkt meg å beholde bilen, da jeg aldri kommer til å finne en tilsvarende bil til samme pris, men akkurat hadde det vært ok med litt penger til andre ting. Når det gjelder pris så er det ingen hemmelighet at denne var billig i innkjøp, men jeg vil allikevel ikke gi den bort. Med mva. og frakt så ble det fort noen kroner og understellet var heller ikke gratis. Den har vel kostet meg rundt 27k slik den står nå, så 35k er minstepris. Allikevel er dette MYE bil for pengene. Bare intercooleren kostet 10k ny for et halvt år siden... Har et komplett kit med polyurethanforinger som kan følge med for 2k ekstra. Noen som vil overta prosjektet?