Shakotan

Jeg har ikke gjort så mange mods, men det er jo en ex. Gr. A rallybil da, så det er jo grombiter overalt. Nevner motor bygget opp av kun TRD deler, Quaife girkasse, TRD sperre, forsterkede drivaksler, AP Racing bremser, fullt bur, hydraulisk håndbrekk, pedalsett etc. Endel snacks mao :D

Spør du meg? I så fall er det en lang forklaring, men først laget jeg fronten helt glatt, deretter la jeg på elementer fra forskjellige kit. Luftinntakene er fra en Supra som jeg mistenker hadde en veilside fanger. Grøftelysene er ganske enkelt bare flyttet ned, og bunnen av fangeren er fra orginalbildet. Luftinntaket til IC'en er fra en Skyline med Blitz front og selve IC'en fant jeg på google. Totalt tok vel frontfangeren ca. 80% av tiden, så det var en del jobb. Har nok holdt på en 4-5 timer totalt, selv om jeg kanskje ikke var like effektiv hele tiden ;)

Mitt bidrag. Har forsøkt å holde den "realistisk" og ikke lesset på alt mulig dill. All stylingen er laget for hånd med detaljer fra forskjellige stylingkit.

Bakhjulsdrevne Skyliner er veldig populære å drifte med. Mye krefter og god balanse!

Til informasjon vil jeg da opplyse om at dersom drifting blir en racingklasse er det meget tvilsomt at det vil bli krav om skilter ;)

Problemet er at de Japanske sidene er rimelig uforstålige, med mindre du er stø i Japansk! Jan Tore finner du her: http://www.bilforumet.net/member.php?s=&action=getinfo&userid=1195 Han har kontakter og kan importere en ferdig bil for deg. En hyggelig fyr er han også :)

Må bli Corolla da... Evt. en sliten s13. Uansett ville jeg sjekket mulighetene for å ta inn en ferdig bil fra Japan. Hør med Jan-Tore her på forumet. Tror du kommer langt med 70k.

Det har vel en sammenheng med at sporten er Japansk ;) Tror heller ikke de japanske bilene er så mye bedre å drifte med, men de har vel et større utvalg av bakhjulsdrevne biler til en hyggelig pris. Det sier seg jo selv at når du får en '91 s13 til halve prisen av en '86 Cossie vingebil så er det jo ikke noe å lure på...

Ja, ikke den :D

Hysj, den superfete, underground driftefilmen som er veldig ulovlig og strengt hemmelig må ikke nevnes for noen! :D

Det er nok med hensikt gitt ;) Dekoren er sponset, men jeg har laget alle filene selv. Fikk den mao som jeg ville. I Japan har alltid gutta speilvendt dekoren på den ene siden. Hvorfor vet jeg ikke, men jeg bare hermer :D En teori er at folk skal se hva det står når de ser i speilet at man kommer sidelengs bak dem... Dessuten ser det litt tøft ut, og det pirrer nysgjerrigheten. Din bl.a. :D

Egentlig ikke. Har bare fattet interesse for drifting som motorsportsgren. Initial D er kult, men det er den seriøse delen av sporten som tiltaler meg mest.

Den er riktig på andre siden ;)

Nå er bilen ferdig. Siden forrige helg har Lillestrøm Bil & Karosseri pusset den ned og lagt på ny lakk. Bilen er nå knallgul med panser og felger i koksgrå metallic. Samme fargen går også igjen på dekoren som er levert av AutoArt.no. En stor takk til alle som har vært med på å få bilen så flott på så kort tid!

Har fått tak i fire dekk nå. Pent brukte Kumho. Funker som f... :D

Har hørt med Grete på Rudskogen, og de er veldig lite keene på det. Det er bare så vidt Rudskogsprinten får lov :( Men den gamle gokartbanen i langsvingen er et tema. Den er litt knotete, men på den annen side betyr det at man ikke trenger 400hk for å sladde. Det geniale med den 8. november er at vi har hele dagen på oss, og kan prøve en del forskjellige traséer.

Det er absolutt et tema. Vi kan godt ta det litt på sparket også... Det viktigste er at vi får sladdet litt under kontrollerte former :D

Hei igjen folkens. Det har kommet meg for øre at noen har reagert på at jeg omtaler dette som noe nytt og anderledes enn NM i Breisladd, og at vi ønsker å sko oss på noe som Gatebil har bygget opp. Defor føler jeg at jeg må oppklare litt. For å ta likhetene så er det riktig at vi kjører på den samme banen med en ganske lik trasé. Dette er uungåelig, ettersom alternativene er veldig få. Vi kunne kjørt driftingen i S-kombinasjonene på baksiden, men dette er både tungvint og lite publikumsvennlig. Dessuten ser jeg ikke noe problem med å kjøre det i den samme svingen. Den praktiske gjennomføringen har likhetstrekk, men "bedømmingen" blir anderledes. Vi kommer sannsynligvis til å tone ned det med bedømming, ettersom dette er å regne som et treningsarrangement. Imidlertid vil vi gi muntlig tilbakemelding fra dommerene på hver enkelt dersom dette er ønskelig. Traséen vi vil se på som viktig er fra midten av depotraka til utgangen av langsvingen. Vi forventer ikke at alle klarer å holde hele svingen da dette krever en litt grom bil, men konsentrerer oss i stedet om overgangen mellom venstre og høyresvingen. Disse forskjellene blir kanskje bagatellisert av noen, men de er allikevel store nok til at det blir et ganske annet konsept. En annen STOR forskjell er intensjonene. Vi har ingen planer om å dra i gang noe treff eller tjene penger på dette. Vårt mål er å samle de som synes drifting ser spennende ut, om som ønsker å trene aktivt på dette. Vi ønsker å skape et miljø som etterhvert kan utvikle seg til en egen racingklasse. Hvordan dette kan tolkes som at vi går Gatebil i næringen vet ikke jeg... Tvert i mot! Vi rekrutterer kun flere som liker å sladde, og det vil jo i aller høyeste grad komme Gatebil til gode! Jeg håper nå at misforståelsene er oppklart og at alle skjønner at vi ikke er ute etter å rappe konseptet til Gatebil. Jeg vil også benytte anledningen til å si at jeg ikke bokstavelig talt mener at Breisladd handler om å burne de siste 30 meterene. Dette var satt på spissen, men illustrerer noe av forskjellene mellom Breisladd og drifting. Breisladd er drifting tilpasset norske forhold. Foreløpig er det den eneste muligheten man har til å trene sladding, og det er det vi vil gjøre noe med. Ikke for tilskuernes skyld, og ikke for å tjene penger. Vi arrangerer kun for de som ønsker og delta! Mvh Fredrik Sørlie

Two down, two to go :D Send meg PM med telefonnummer så ringer jeg deg i morgen...

Ett dekk hjelper jo ikke så mye da :D Men sikkert lurt å høre med noen dekksjapper...

Kanskje, jeg vet egentlig ikke. Har inntrykk at endel turbomotorer også har en jevn fin kurve nå om dagen, og min Corolla går ikke engang rent under 4000rpm. Men en sugemotor er nok allikevel mer kjørbar pga. responsen. Når det gjelder toppeffekt er det selvsagt riktig at du har mer og gå på med en motorsterk bil, men det er ikke noe must for å kunne drifte. Ut av svingen er en ting, men drifting handler mer om inngangen og selve svingen. Utgangen er bare en avslutning. Breisladd blir anderledes. Der er det jo bare om å gjøre og burne de siste 20 meterene. No offence til noen, men det krever nada av føreren. Det eneste som teller er å ha krefter nok til å få 200km/t på hjula på vei ut. Gutta bruker jo resten av langsiden på å få kontroll på de løene, myke cossiene... :D

Jeg har 185 i Corollaen...

Dekk eller sett?

Noen som trenger til vinterhjula? Kun kr. 100 pr. stk. eller skambud :D

Ganske korrekt :D Et annet tips er å legge på dekk som er litt smale i forhold til felgen. Da blir dekket litt "strekt" og dekksidene blir stivere. Dette gjør bilen mer presis og mindre "deigete".